一种用于汽车前轮束传感器线束的支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车前轮束传感器零配件领域，尤其是涉及一种用于汽车前轮束传感器线束的支架。
【背景技术】
[0002]汽车制动防抱系统是提高汽车被动安全性的一个重要装置，这种防抱制动系统是用固定在车身上的轮速传感器检测车轮速度，轮速传感器线束支架用于将轮速传感器线束固定在车身上，轮速传感器线束的安装位置和安装角度都有一定的技术要求，需要设计专用的支架安装固定轮速传感器及其线束。
[0003]传统的轮速传感器线束没有专用支架固定或是使用固定效果不好的支架:不采用支架进行固定时，一般采取塑料波纹管套在线束上，用以保护线束与车架及其他零部件不发生直接接触，轮速传感器线束的固定较为随意，车轮在做上下运动时，轮速传感器线束与车架或其他零部件存在运动干涉，塑料波纹管套在长期使用后容易损坏，线束容易受到破坏；使用固定效果不好的支架进行固定时，在车身振动时线束极容易从支架上脱落，支架不能完全包裹住线束。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于汽车前轮束传感器线束的支架，该支架安装在车身上牢靠，定位准确，能够对线束起到充分导向和保护的作用，避免与周边零部件的干涉，且线束不会从支架上脱落。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]一种用于汽车前轮束传感器线束的支架，包括支架底板、定位卷板、连接弯板和线束定位板，由所述支架底板的左下侧端面延伸而出的所述定位卷板向下翻折成半卷筒形，所述支架底板的右下侧开有安装固定孔，所述线束定位板通过Z形的所述连接弯板连接于所述支架底板的上端面，且所述线束定位板平行于所述支架底板，所述线束定位板的左侧开有U形开口的线束定位槽，所述线束定位槽的槽口处设有向内凸出且上下对称的凸肩。
[0007]进一步的，所述连接弯板分别与所述支架底板和所述线束定位板夹有的等大的钝角为123°。
[0008]进一步的，所述连接弯板的内部设有多根金属加强筋。
[0009]进一步的，所述安装固定孔为与车身上的固定孔适配的圆形的螺栓孔。
[0010]进一步的，所述支架为整体冲压后一体成型件。
[0011]相对于现有技术，本实用新型所述的用于汽车前轮束传感器线束的支架具有以下优势:
[0012](I)本实用新型的支架底板能够与车身充分贴合，半圆筒形的定位卷板能够从另一个方向上卡合住车身，支架底板和定位卷板从两个不同的方向上精准定位本实用新型的安装位置，保证了安装精度，再在与车身上的固定孔位置适配的支架底板上的安装固定孔内拧进螺栓将支架底板固定牢靠，固定后的支架底板不轻易晃动；汽车前轮束传感器线束能够穿过线束定位板上U形开口的线束定位槽，线束定位槽能够对线束起到充分导向和保护的作用，避免与周边零部件的干涉，而且线束定位槽内设有的凸肩能够有效防止线束从线束定位槽的槽口内滑出脱落，可保证线束在橡胶老化情况下也不会滑出，提高了固定的可靠性。
[0013](2)经试验研宄表明，连接弯板分别与支架底板和线束定位板夹有的等大的123°的钝角，一方面适合支架底板贴合车身安装，平行于支架底板的线束定位板不会与周边零件接触干涉，占用空间小；另一方面，线束定位板在有限的空间内做到与支架底板的横向距离最远，能够限位更多的线束；连接弯板为弯折易折处，内部设有的多根金属加强筋能够加强此处的机械强度，不会轻易弯折；本实用新型为为整体冲压后一体成型件，生产效率更高，更加节省原料。
【附图说明】
[0014]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0015]图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0016]附图标记说明:
[0017]1-支架底板，2-定位卷板，3-连接弯板，4-线束定位板，11-安装固定孔，41-线束定位槽，42-凸肩。
【具体实施方式】
[0018]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0020]如图1所示，本实用新型提供一种用于汽车前轮束传感器线束的支架，包括支架底板1、定位卷板2、连接弯板3和线束定位板4，由所述支架底板I的左下侧端面延伸而出的所述定位卷板2向下翻折成半卷筒形，所述支架底板I的右下侧开有安装固定孔11，所述线束定位板4通过Z形的所述连接弯板3连接于所述支架底板I的上端面，且所述线束定位板4平行于所述支架底板I，所述线束定位板4的左侧开有U形开口的线束定位槽41，所述线束定位槽41的槽口处设有向内凸出且上下对称的凸肩42。
[0021]所述连接弯板3分别与所述支架底板I和所述线束定位板4夹有的等大的钝角为123。。
[0022]所述连接弯板3的内部设有多根金属加强筋。
[0023]所述安装固定孔11为与车身上的固定孔适配的圆形的螺栓孔。
[0024]所述支架为整体冲压后一体成型件。
[0025]本实例的工作过程:将支架底板I与车身充分贴合，再将半圆筒形的定位卷板2从另一个方向上卡合住车身，再在与车身上的固定孔位置适配的支架底板I上的安装固定孔11内拧进螺栓将支架底板I固定牢靠；汽车前轮束传感器线束穿过线束定位板4的线束定位槽41，保持凸肩42卡合住外侧的线束，即使线束的橡胶老化情况下也不会滑出。
[0026]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于汽车前轮束传感器线束的支架，包括支架底板、定位卷板、连接弯板和线束定位板，其特征在于:由所述支架底板的左下侧端面延伸而出的所述定位卷板向下翻折成半卷筒形，所述支架底板的右下侧开有安装固定孔，所述线束定位板通过Z形的所述连接弯板连接于所述支架底板的上端面，且所述线束定位板平行于所述支架底板，所述线束定位板的左侧开有U形开口的线束定位槽，所述线束定位槽的槽口处设有向内凸出且上下对称的凸肩。
2.根据权利要求1所述的用于汽车前轮束传感器线束的支架，其特征在于:所述连接弯板分别与所述支架底板和所述线束定位板夹有的等大的钝角为123°。
3.根据权利要求1或2任一项所述的用于汽车前轮束传感器线束的支架，其特征在于:所述连接弯板的内部设有多根金属加强筋。
4.根据权利要求1所述的用于汽车前轮束传感器线束的支架，其特征在于:所述安装固定孔为与车身上的固定孔适配的圆形的螺栓孔。
5.根据权利要求1所述的用于汽车前轮束传感器线束的支架，其特征在于:所述支架为整体冲压后一体成型件。
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于汽车前轮束传感器线束的支架，包括支架底板、定位卷板、连接弯板和线束定位板，由支架底板的左下侧端面延伸而出的定位卷板向下翻折成半卷筒形，支架底板的右下侧开有安装固定孔，线束定位板通过Z形的连接弯板连接于支架底板的上端面，且线束定位板平行于支架底板，线束定位板的左侧开有U形开口的线束定位槽，线束定位槽的槽口处设有向内凸出且上下对称的凸肩。本实用新型的有益效果是该支架安装在车身上牢靠，定位准确，能够对线束起到充分导向和保护的作用，避免与周边零部件的干涉，且线束不会从支架上脱落。
【IPC分类】H02G3-02
【公开号】CN204517298
【申请号】CN201520086026
【发明人】崔忠宝, 崔忠骏
【申请人】天津东方兴泰汽车部品有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年2月6日