带减速器的电机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电机，特别涉及一种带减速器的电机。
【背景技术】
[0002]电机在机械领域的使用中，往往会让电机与减速器来搭配使用。目前市场上的电机与减速器基本上都是分开设置的，这种结构电机与减速器安装后的整体体积大，外形结构也不美观，而且在安装时需要分别将减速器与电机安装在机器上，装配比较麻烦，后期维护维修也比较麻烦，生产成本与维护成本也比较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、合理、紧凑、安装方便、成本低的带减速器的电机。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种带减速器的电机，包括机壳、后盖与前盖，所述机壳内设有齿轮内壳，所述齿轮内壳与机壳同中轴线设置，所述机壳内在齿轮内壳朝向后盖一侧设有定子、转子、转子轴，所述转子轴的一端穿过齿轮内壳延伸至齿轮内壳的另一侧，所述机壳内在齿轮内壳朝向前盖的一侧设有与转子轴嗤合的减速齿轮组。
[0005]作为优选，所述减速齿轮组包括第一从动齿轮、从动轴、第二从动齿轮、输出齿轮和输出轴，所述从动轴设置于齿轮内壳与前盖之间，第一从动齿轮与第二从动齿轮分别设置于从动轴的两端，所述第一从动齿轮与转子轴相啮合，所述输出轴设置于齿轮内壳与前盖之间且输出轴一端延伸至前盖外侧，所述输出齿轮设置于输出轴上且与第二从动齿轮相啮合。
[0006]作为优选，所述机壳的内壁设有定位块，所述定位块的侧壁与齿轮内壳朝向后盖一侧的端面相抵接。
[0007]作为优选，所述齿轮内壳的外壁与机壳的内壁之间为过渡配合。
[0008]作为优选，所述齿轮内壳通过内壳连接螺丝与前盖固定连接。
[0009]作为优选，所述后盖通过后盖固定螺丝与机壳相连接，所述前盖通过前盖固定螺丝与机壳相连接。
[0010]作为优选，所述机壳外表面均勾设置有散热片。
[0011 ] 本实用新型通过在机壳内部设置齿轮内壳，使得电机与减速齿轮轴一体式设置在机壳内部，使得结构更为紧凑，有效地降低了电机与减速器的整体体积，安装与维护更为方便，而且生产与维护成本较低，本实用新型还具有结构简单、合理、美观等优点。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的一种外形图；
[0013]图2是本实用新型电机的一种侧视图；
[0014]图3是本实用新型图2的A-A剖视图。
[0015]图中:1、机壳，2、后盖，3、前盖，4、齿轮内壳，5、定子，6、转子，7、转子轴，8、减速齿轮组，81、第一从动齿轮，82、从动轴，83、第二从动齿轮，84、输出齿轮，85、输出轴，9、定位块，10、内壳连接螺丝，11、后盖固定螺丝，12、前盖固定螺丝，13、散热片。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]实施例:
[0018]如图1至图3所示的一种带减速器的电机，包括机壳1、后盖2与前盖3，所述机壳
I外表面均勾设置有散热片13 ;所述机壳I内设有齿轮内壳4，齿轮内壳4的外壁与机壳I的内壁之间为过渡配合，齿轮内壳4与机壳I同中轴线设置，机壳I的内壁设有定位块9，定位块9的侧壁与齿轮内壳4朝向后盖2 —侧的端面相抵接；所述机壳I内在齿轮内壳4朝向后盖2 —侧设有定子5、转子6、转子轴7，所述转子轴7的一端穿过齿轮内壳4延伸至齿轮内壳4的另一侧，所述机壳I内在齿轮内壳4朝向前盖3的一侧设有与转子轴7嗤合的减速齿轮组8。
[0019]所述减速齿轮组8包括第一从动齿轮81、从动轴82、第二从动齿轮83、输出齿轮84和输出轴85，所述从动轴82设置于齿轮内壳4与前盖3之间，第一从动齿轮81与第二从动齿轮83分别设置于从动轴82的两端，所述第一从动齿轮81与转子轴7相啮合，所述输出轴85设置于齿轮内壳4与前盖3之间且输出轴85 —端延伸至前盖3外侧，所述输出齿轮84设置于输出轴85上且与第二从动齿轮83相啮合。
[0020]所述齿轮内壳4通过内壳连接螺丝10与前盖3固定连接；所述后盖2通过后盖固定螺丝11与机壳I相连接，所述前盖3通过前盖固定螺丝12与机壳I相连接。
[0021 ] 本实用新型通过在机壳内部设置齿轮内壳，使得电机与减速齿轮轴一体式设置在机壳内部，使得结构更为紧凑，有效地降低了电机与减速器的整体体积，安装与维护更为方便，而且生产与维护成本较低，本实用新型还具有结构简单、合理、美观等优点。
[0022]以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
【主权项】
1.一种带减速器的电机，包括机壳(I)、后盖(2)与前盖(3)，其特征在于:所述机壳(I)内设有齿轮内壳(4)，所述齿轮内壳(4)与机壳(I)同中轴线设置，所述机壳(I)内在齿轮内壳(4)朝向后盖(2)—侧设有定子(5)、转子(6)、转子轴(7)，所述转子轴(7)的一端穿过齿轮内壳(4)延伸至齿轮内壳(4)的另一侧，所述机壳(I)内在齿轮内壳(4)朝向前盖(3)的一侧设有与转子轴(7 )啮合的减速齿轮组(8 )。2.根据权利要求1所述的带减速器的电机，其特征在于:所述减速齿轮组(8)包括第一从动齿轮(81)、从动轴(82 )、第二从动齿轮(83 )、输出齿轮(84 )和输出轴(85 )，所述从动轴(82)设置于齿轮内壳(4)与前盖(3)之间，第一从动齿轮(81)与第二从动齿轮(83)分别设置于从动轴(82)的两端，所述第一从动齿轮(81)与转子轴(7)相啮合，所述输出轴(85)设置于齿轮内壳(4)与前盖(3)之间且输出轴(85) —端延伸至前盖(3)外侧，所述输出齿轮(84)设置于输出轴(85)上且与第二从动齿轮(83)相啮合。3.根据权利要求1所述的带减速器的电机，其特征在于:所述机壳(I)的内壁设有定位块(9)，所述定位块(9)的侧壁与齿轮内壳(4)朝向后盖(2)—侧的端面相抵接。4.根据权利要求1所述的带减速器的电机，其特征在于:所述齿轮内壳(4)的外壁与机壳(I)的内壁之间为过渡配合。5.根据权利要求1所述的带减速器的电机，其特征在于:所述齿轮内壳(4)通过内壳连接螺丝(10)与前盖(3)固定连接。6.根据权利要求1所述的带减速器的电机，其特征在于:所述后盖(2)通过后盖固定螺丝(11)与机壳(I)相连接，所述前盖(3 )通过前盖固定螺丝(12 )与机壳(I)相连接。7.根据权利要求1所述的带减速器的电机，其特征在于:所述机壳(I)外表面均匀设置有散热片(13)。
【专利摘要】一种带减速箱的电机，包括机壳、后盖与前盖，所述机壳内设有齿轮内壳，所述齿轮内壳与机壳同中轴线设置，所述机壳内在齿轮内壳朝向后盖一侧设有定子、转子、转子轴，所述转子轴的一端穿过齿轮内壳延伸至齿轮内壳的另一侧，所述机壳内在齿轮内壳朝向前盖的一侧设有与转子轴啮合的减速齿轮组；本实用新型通过在机壳内部设置齿轮内壳，使得电机与减速齿轮轴一体式设置在机壳内部，使得结构更为紧凑，有效地降低了电机与减速器的整体体积，安装与维护更为方便，而且生产与维护成本较低，本实用新型还具有结构简单、合理、美观等优点。
【IPC分类】H02K7/116
【公开号】CN204928470
【申请号】CN201520718778
【发明人】金惠岳, 王淼, 黄希朋
【申请人】瑞安市东邦电机有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年9月17日