一种用于保护有刷直流电机的调速模块及汽车空调鼓风机的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及直流电机的驱动控制装置，更具体地说，设及一种用于保护有刷 直流电机的调速模块及汽车空调鼓风机。
【背景技术】
[0002] 目前应用在汽车空调鼓风机中的直流电机驱动控制装置有多种，但总体来讲可分 为如下两类：
[0003] -类是溫度烙断器形式(如图1所示），几乎只是溫度保护：当溫度升高到烙断器动 作溫度时，烙断器烙断保护，此时M0S开关管不导通，主电路处于短路状态;要恢复工作就得 换烙断器，在汽车空调鼓风机调速中就得换掉整个调速模块(即电路的整个装置）。
[0004] 另一类是采用INFI肥ON(英飞凌）公司的BTS282Z忍片（如图2所示），此忍片是将 M0S开关管与溫度保护器集成在一个T0-220封装的半导体忍片上，价格昂贵，线路复杂，在 装置中感应溫度较难安装，所W溫度保护动作误差较大，虽然实现了可恢复性，但保护的全 面性还是显得不够：比如在保护点动态保护时电机两端的电压及电机电流还是太高，影响 系统的性能及寿命。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种用于保护有刷直流电机的调速模块 及汽车空调鼓风机，能够很好的保护汽车空调鼓风机，延长了汽车空调鼓风机的使用寿命， 并且当汽车空调鼓风机恢复工作时，不需要更换改装置中的零部件，使用起来非常方便。
[0006] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种用于保护有刷直流电 机的调速模块，包括开关管Q、电阻R1、R2,其中所述电阻R1为热敏电阻；
[0007] 所述开关管Q的G极连接有所述电阻R1，所述电阻R1的另一端接输入信号，所述开 关管Q的D极依次串联连接汽车空调鼓风机的有刷直流电机、电源，所述开关管Q的S极接地， 所述电阻R2并联在所述开关管Q的G极、S极；
[000引其中，所述电阻R1设置在所述汽车空调鼓风机的散热器内或者所述散热器上，在 超过保护溫度后，其阻值随所在环境溫度的升降而显著增减，进而通过由电阻R1、R2组成的 分压电路而控制所述开关管Q通断。
[0009] 优选地，还包括与所述电阻R2并联的稳压二极管D，w及串联在所述开关管Q的G 极、所述电阻R1线路上的限流电阻R3。
[0010] 优选地，还包括与所述电阻R2并联的滤波电容C。
[0011] 优选地，所述电阻R3的另一端接的输入信号为PWM脉冲信号。
[0012] 本实用新型还提供一种汽车空调鼓风机，包括有刷直流电机、散热器、电源，还包 括上述的用于保护有刷直流电机的调速模块；
[0013] 所述电机两端分别连接所述电源、所述用于保护有刷直流电机的调速模块中的开 关管Q的D极。
[0014] 优选地，所述散热器上设有一凹槽，所述用于保护有刷直流电机的调速模块的电 阻R1固定在所述凹槽中，且所述电阻R1用传热胶包覆。
[0015] 优选地，所述传热胶为硅胶传热胶。
[0016] 优选地，在所述凹槽的上面设置一弹黃片来固定所述电阻R1。
[0017] 优选地，所述散热器的底部均匀设置有若干长形条柱。
[0018] 优选地，所述开关管Q与所述电机之间连接有一对连接器，
[0019] 所述电阻R1的一端与所述控制信号输出模块之间连接有连接器，且所述电阻R2、 所述二极管D、所述开关管Q1的討及与接地端之间连接有一对连接器。
[0020] 实施本实用新型，具有W下有益效果：当电机堵转或者散热的风道被堵时，散热器 溫度迅速升高，设置在散热器内或者散热器上的电阻R1的阻值也会增大至远大于电阻R2的 阻值，此时电阻R2两端分的的电压很低，导致开关管Q不能导通，从而保护了电机，当电机恢 复到可正常工作时或者风道被疏通时，散热器的溫度又降下来，电阻R1的阻值减小，此时电 阻R2两端分的电压变大，导致开关管Q又开始导通，电机又开始正常工作;该装置很好的保 护了汽车空调鼓风机，延长了汽车空调鼓风机的使用寿命，并且当汽车空调鼓风机恢复工 作时，不需要更换改装置中的零部件，使用起来非常方便。
【附图说明】
[0021] 下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
[0022] 图1是现有技术中的一直流电机驱动控制装置电路图；
[0023] 图2是现有技术中的另一直流电机驱动控制装置电路图；
[0024] 图3是本实用新型用于保护有刷直流电机的调速模块及汽车空调鼓风机的电路 图；
[0025] 图4是本实用新型汽车空调鼓风机中的散热器的结构图；
[0026] 图5是本实用新型汽车空调鼓风机中的散热器的剖面图；
[0027] 图6是本实用新型汽车空调鼓风机中的散热器的仰视图。
【具体实施方式】
[0028] 如图3所示，在本实用新型的用于保护有刷直流电机的调速模块第一实施例中，该 用于保护有刷直流电机的调速模块包括开关管Q、电阻R1、R2,其中电阻R1为热敏电阻，在本 实施例中，开关管Q为M0S管。
[0029] 开关管Q的G极连接有电阻R1，电阻R1的另一端接输入信号，开关管Q的D极依次串 联连接汽车空调鼓风机的有刷直流电机、电源，开关管Q的S极接地，电阻R2并联在开关管Q 的G极、S极。
[0030] 其中，电阻R1设置在汽车空调鼓风机的散热器内或者散热器上，在超过保护溫度 后，其阻值随所在环境溫度的升降而显著增减，进而通过由电阻R1、R2组成的分压电路而控 制开关管Q通断。
[0031] 进一步地，该用于保护有刷直流电机的调速模块还包括与电阻R2并联的稳压二极 管D，W及串联在开关管Q的G极、电阻R1线路上的限流电阻R3。
[0032] 进一步地，该用于保护有刷直流电机的调速模块还包括与所述电阻R2并联的滤波 电容c。
[0033] 进一步地，电阻R3的另一端接的输入信号为PWM脉冲信号。
[0034] 上述的用于保护有刷直流电机的调速模块可用于汽车空调鼓风机及其它类似场 合的电机的驱动、控制、调速和保护。
[0035] 本实用新型还提供一种汽车空调鼓风机，包括有刷直流电机、散热器、电源，还包 括上述的用于保护有刷直流电机的调速模块，该用于保护有刷直流电机的调速模块中的电 子元器件设置在PCB电路板上，再将该PCB电路板通过焊接及卡口位固定在散热器上。
[0036] 电机两端分别连接电源、用于保护有刷直流电机的调速模块中的开关管Q的D极。
[0037] 进一步地，如图4、5所示，散热器上设有一凹槽1，用于保护有刷直流电机的调速模 块的电阻R1固定在凹槽1中，且电阻R1用传热胶包覆，W便及时感应溫度的变化，提高了该 装置的灵敏度。
[0038] 进一步地，该传热胶为硅胶传热胶。
[0039] 进一步地，在凹槽1的上面设置一弹黃片来固定电阻R1。如图6所示，在散热器上还 设置一个底部螺丝孔位3,在该螺丝孔位3中梓入一颗螺丝来固定弹黃片。
[0040] 进一步地，散热器的底部均匀设置有若干长形条柱2,均匀设置的若干长形条柱2 用来减小风阻，增大散热面积，提高散热的效率。
[0041] 进一步地，开关管Q与电机之间连接有一对连接器，电阻R1的一端与控制信号输出 模块之间连接有连接器，且电阻R2、二极管D、开关管Q1的S极与接地端之间连接有一对连接 器。
[0042] 在另一具体实施例中，具体工作原理:通过开关管Q不同占空比脉冲的开和关，电 机就在不同的电压工作，电机上就流过均值