一种适用于轨道车辆的库用电源插座箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种适用于轨道车辆的库用电源插座箱，包括箱体、开设在箱体正面的箱门、设置在箱体上的库用电源插座，还包括设置在箱体内部的断路器，所述箱体的侧面设有电缆防水接头和软管防水接头。所述箱体和箱门通过铰链进行连接，且箱门通过压缩式门锁紧固在箱体上。所述箱门上设有有电危险标识。本实用新型结构简单，操作方便，电缆走线距离短，电缆防水接头使用量少，维护方便。
【专利说明】
一种适用于轨道车辆的库用电源插座箱
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种插座箱，特别涉及一种适用于轨道车辆的库用电源插座箱。
【背景技术】
[0002]目前，轨道车辆上使用到的库用电源插座的安装方式主要是设置一个小盒子对库用电源插座进行单独安装，而与库用电源插座相连接的断路器则安装在另外的低压箱中。这种结构使得库用电源插座和断路器之间的电缆需要从小盒子处连接到低压箱处，电缆走线距离较长；同时为了防水，需要在小盒子和低压箱上分别布置数量相等的电缆防水接头用作电缆进出小盒子及低压箱的走线通道，在低压箱上布置软管防水接头用作与断路器连接的细线进出低压箱的走线通道，电缆防水接头数目较多。再者，将库用电源插座和断路器分开布置，不便于轨道车辆维护人员同时对二者进行使用维护。
【发明内容】
[0003]现有的库用电源插座的安装方式导致电缆走线距离较长，电缆防水接头数目较多，不便于轨道车辆维护人员同时对库用电源插座和断路器进行使用维护。本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种改进了的适用于轨道车辆的库用电源插座箱。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]—种适用于轨道车辆的库用电源插座箱，包括箱体、开设在箱体正面的箱门、设置在箱体上的库用电源插座，还包括设置在箱体内部的断路器，所述箱体的侧面设有电缆防水接头和软管防水接头。
[0006]借由上述结构，由于断路器设置在箱体内部，库用电源插座设置在箱体上，电缆直接在箱体内部对库用电源插座和断路器进行连接，电缆走线距离较短，同时，较之于之前的电缆需分别进出小盒子和低压箱，电缆仅需进出一次箱体，因此本实用新型仅需设置现有技术中的一半数目的电缆防水接头。由于库用电源和断路器邻近布置，便于轨道车辆维护人员同时对二者进行使用维护。
[0007]作为一种优选方式，所述箱体和箱门通过铰链进行连接，且箱门通过压缩式门锁紧固在箱体上。
[0008]借由上述结构，结构简单，开关箱门方便。
[0009 ]进一步地，所述箱门上设有有电危险标识。
[0010]有电危险标识可以起到安全警示作用。
[0011]作为一种优选方式，所述箱体的侧面设有四个电缆防水接头和一个软管防水接头。
[0012]—般而言，四个电缆防水接头和一个软管防水接头即可满足电缆走线和细线走线要求。
[0013]与现有技术相比，本实用新型结构简单，操作方便，电缆走线距离短，电缆防水接头使用量少，维护方便。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一实施例的结构示意图。
[0015]图2为图1的正视截面图。
[0016]其中，I为箱体，2为箱门，3为压缩式门锁，4为断路器，5为库用电源插座，6为电缆防水接头，7为软管防水接头，8为有电危险标识，9为铰链。
【具体实施方式】
[0017]如图1至图2所示，本实用新型的一实施例包括箱体1、开设在箱体I正面的箱门2、设置在箱体I上的库用电源插座5，库用电源插座5位于箱门2下方，还包括设置在箱体I内部的断路器4，所述箱体I的侧面设有四个电缆防水接头6和一个软管防水接头7。
[0018]所述箱体I和箱门2通过铰链9进行连接，且箱门2通过压缩式门锁3紧固在箱体I上。
[0019]所述箱门2上设有有电危险标识8。
【主权项】
1.一种适用于轨道车辆的库用电源插座箱，包括箱体(1)、开设在箱体(I)正面的箱门(2)、设置在箱体(I)上的库用电源插座(5)，其特征在于，还包括设置在箱体(I)内部的断路器(4)，所述箱体(I)的侧面设有电缆防水接头(6)和软管防水接头(7)。2.如权利要求1所述的适用于轨道车辆的库用电源插座箱，其特征在于，所述箱体(I)和箱门(2)通过铰链(9)进行连接，且箱门(2)通过压缩式门锁(3)紧固在箱体(I)上。3.如权利要求1或2所述的适用于轨道车辆的库用电源插座箱，其特征在于，所述箱门(2 )上设有有电危险标识(8 )。4.如权利要求1或2所述的适用于轨道车辆的库用电源插座箱，其特征在于，所述箱体(I)的侧面设有四个电缆防水接头(6)和一个软管防水接头(7)。
【文档编号】H02B1/46GK205489126SQ201620111262
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月4日
【发明人】肖博文, 陈平安, 李庭芳, 吕晶, 左凡, 于盼龙
【申请人】中车株洲电力机车有限公司