一种开放式可适应的电动汽车电池储能系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种开放式、可适应的电动汽车电池储能系统，包括电池箱、电池组模块、电气接口、电池控制器、总线，中央控制系统；所述的电气接口为适用于不同型号和不同规格电池组模块的开放式电气接口；所述的电池组模块可以更换，可以是由不同型号、同规格的电池组合而成；所述的电池组模块、电气接口、电池控制器、总线和中央控制系统之间的信号传输为双向通信方式；所述的电池箱数量可以为一个或多个；所述的中央控制系统可根据汽车实际能耗需求选择由一个或多个电池箱为电动汽车供电。本实用新型实现可更换不同型号、规格的电池组模块来实现电动汽车能量的快速补充，极大的提高了产品的可适应性，有效的满足用户的个性化追求。
【专利说明】
一种开放式可适应的电动汽车电池储能系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种电动汽车电池储能系统，尤其涉及一种由多个可适应的开放式架构储能电池箱及其控制系统组成的电动汽车电池储能系统。
技术背景
[0002]能源的日益短缺和环境安全问题的日益严重要求城市交通向着绿色、安全、环保、可持续的方向发展，而电动汽车凭借其自身绿色环保、低能耗、低噪声、能源利用效率高、能源获取多元化等众多优点使其研发与应用再次成为汽车工业关注的一大焦点。尽管电动汽车具有广阔的发展前景，但因为目前电池技术无法满足电动汽车产业化以及商业化发展的性能要求，而且建设大规模的配套基础设施需要巨大的经费投入和系统的筹划，所以导致现有的纯电动汽车能量的补充方式形式单一、可适应性差，以至于我国纯电动汽车的规模化发展受到了很大的限制。因此，在电池技术、配电网等基础设施无法满足纯电动汽车大规模发展的今天，打破纯电动汽车现有的单一形式的能量补充方式、提高可适应性，以及解决电动汽车快速补充能量等问题尤为重要。
【发明内容】
[0003]鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型主要所要解决的问题是提供一种由多个可适应的开放式架构电池箱的储能系统，以解决现有电动汽车能量补充形式单一、可适应性差，不能实现快速补充能量等问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供一种开放式、可适应的电动汽车电池储能系统，包括电池箱、电池组模块、电气接口、电池控制器、总线，中央控制系统;所述电池箱设有适用于不同型号、规格的电池组模块的电气接口，用于连接不同型号、不同规格的电池组模块。所述的电池组模块装载在电池箱内，通过电气接口与电池控制器连接;所述的电池控制器通过总线连接到中央控制系统。所述的电池组模块可以是由不同型号、不同规格的电池组合而成。所述的电池箱和电池组模块可以为一个或多个。电池组模块、电气接口、电池控制器、总线和中央控制系统之间的信号传输为双向通信方式，正常工作时，电动汽车的能量由装载在每个电池箱里的电池组模块提供，电池控制器可以实时监控电池组模块的工作状态，并通过总线把相关信息反馈到中央控制系统，中央控制系统可根据汽车实际能耗需求，发出能量协调控制信号，通过总线传输到电池控制器，从而选择由一个或多个电池箱为电动汽车供电。
[0005]本实用新型的有益效果:本实用新型提供的一种开放式、可适应的电动汽车电池储能系统，配有多个可适应的开放式架构储能的电池箱，每个电池箱的电池组模块规格、型号可不一样，且可根据实际行驶需要选择由一个或者多个电池箱体给电动汽车供电，能量获取方式多样，可适应性强，能有效的满足用户的个性化追求;每个电池箱体内部的电池组模块由专业的电池供应商提供，电池组模块的检修与充电皆由专业的电池组供应商负责，能很好的保护电池组模块;当电动汽车的能量即将耗完时用户只需到附近的电池供应点更换所需的电池便可实现能量的快速补充，避免了到专门的充电粧充电的繁琐，同时也不需要大范围修建充电粧等配电基础设施，大大节省了电动汽车推广与使用的成本；当电池组模块不能满足客户特定需求时，可以购买满足需求的电池组模块并按照在电池箱内，很好的满足客户的个性化需求。
【附图说明】
[0006]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分。本实用新型中列举的实施例及其说明用于解释本实用新型，不构成对本实用新型的不当限定，附图中:
[0007]图1为本实施例电动汽车电池储能系统的示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0009]如图1所示，本实用新型提供的一种开放式、可适应的电动汽车电池储能系统，包括电池箱1、电池组模块2、电气接口 3、电池控制器4、总线5，中央控制系统6 ；电池组模块2装载在电池箱I内，通过电气接口 3与电池控制器4连接;电池控制器4通过总线5连接到中央控制系统6。
[0010]本实施例中，所述的电池箱I共有四个，均布埋藏在汽车底部，电动汽车的能量由装载在每个电池箱I里的电池组模块2提供，每个电池组模块2的输出通过电气接口 3经由单独的电池控制器4后，通过总线5反馈到中央控制系统6，中央控制系统6是电动汽车的能源调配和控制系统，可根据汽车实际能耗需求，发出能量协调控制信号，通过总线5传输到电池控制器4，从而选择由一个或多个电池箱I为电动汽车供电，实现合理有效的均衡调配能源。
[0011]进一步地，所述的电气接口为适用于不同型号和不同规格电池组模块的开放式电气接口。
[0012]进一步地，所述电池组模块2是可更换的，可以是由不同规格、不同型号的电池组合而成。用户可以根据个人的需求通过在不同供应商之间自由选择、快速更换不同容量、型号的电池组模块来实现电动汽车能量的快速补充。极大的丰富了电动汽车能量的获取方式。
[0013]以上描述了本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的技术方案和技术构思做出各种改变和变形都应属于本实用新型权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种开放式、可适应的电动汽车电池储能系统，其特征在于:包括电池箱、电池组模块、电气接口、电池控制器、总线，中央控制系统;所述的电池组模块装载在电池箱内，与电池控制器连接;所述的电池控制器通过总线连接到中央控制系统。2.根据权利要求1所述的一种开放式、可适应的电动汽车电池储能系统，其特征在于:所述的电气接口为适用于不同型号和不同规格电池组模块的开放式电气接口。3.根据权利要求1所述的一种开放式、可适应的电动汽车电池储能系统，其特征在于:所述的电池组模块可以更换，可以是由不同型号的电池组合而成。4.根据权利要求1所述的一种开放式、可适应的电动汽车电池储能系统，其特征在于:所述的电池组模块可以更换，可以是由不同规格的电池组合而成。5.根据权利要求1所述的一种开放式、可适应的电动汽车电池储能系统，其特征在于:所述的电池组模块、电气接口、电池控制器、总线和中央控制系统之间的信号传输为双向通信方式。6.根据权利要求1所述的一种开放式、可适应的电动汽车电池储能系统，其特征在于:所述的电池箱数量可以为一个或多个。7.根据权利要求6所述的一种开放式、可适应的电动汽车电池储能系统，其特征在于:所述的中央控制系统可根据汽车实际能耗需求选择由一个或多个电池箱为电动汽车供电。
【文档编号】H02J7/00GK205544414SQ201620112993
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年2月4日
【发明人】张健, 梁新宇, 薛规, 李峰, 李润钿, 顾佩华
【申请人】汕头大学, 汕头轻工装备研究院