一种面向PWM叠加供电的滤波电路的制作方法

本发明涉及电子电路领域，尤其涉及一种面向pwm叠加供电的滤波电路。

背景技术：

led光源以其优越的造型设计、优质的光源、高效节能等诸多优势逐渐普及应用与当代汽车车灯设计中。汽车灯具在应用led光源时的智能设计方向上从未止步，其中更为重要的是led驱动的更加高效节能。众所周知，汽车本身驱动电压是很难达到稳定状态的，如汽车长时间没有发动时，车身供电电压会比较低，甚至低至10v以下，而在汽车发动以后、电瓶储电充足时，车身供电会达到较高的电压，一般会高于14v，有时甚至会高达16v。汽车led尾灯驱动一般设计为线性恒流驱动方式，低电压时bcm(车身控制模块)输出功率相对较低，灯具使用功率也较低；而高电压时情况相反，bcm输出功率和灯具使用功率都较高，浪费能源。新一代车身bcm重新设计，在低电压和正常电压供电时(一般低于14v)输出为持续高电平供电，如图1所示，而高电压时(一般高于14v)供电调整为200hz，pwm方式，如图2所示，随着电压的升高，pwm低电平逐步降低，最低可达到7.6v左右，如图3所示，存在pwm从低电平到高电平快速变化的高频信号，包含1.25hz和200hz的低频叠加信号，需要进行高低频率信号的处理。针对转向灯功能有此种供电方式的bcm，转向灯功能led驱动模块滤波部分需要进行相应的方案设计，否则无法满足emc的设计要求。

技术实现要素：

本发明提供了一种面向pwm叠加供电的滤波电路，专门针对bcm车身控制供电方式为pwm叠加的电路滤波设计，具有较好的emc性能。

为了实现本发明的目的，所采用的技术方案是：一种面向pwm叠加供电的滤波电路，包括输入端隔离磁珠trb1、输出端隔离磁珠trb2、电容组、“π”型滤波电路和防反接元件，输入端隔离磁珠trb1的一端接正极输入端turn+，输入端隔离磁珠trb1的另一端接电容组的正极，输出端隔离磁珠trb2的一端接负极输出端turn-，输出端隔离磁珠trb2的另一端接电容组的负极，“π”型滤波电路的输入端与输入端隔离磁珠trb1的另一端相连，“π”型滤波电路的输出端与防反接元件相连。

作为本发明的优化方案，“π”型滤波电路包括电容tc3、电容tc4和电感tl1，电容tc3的正极与输入端隔离磁珠trb1的另一端相连，电容tc3的负极接地，电感tl1的一端与电容tc3的正极相连，电感tl1的另一端与电容tc4的正极相连，电容tc4的负极接地。

作为本发明的优化方案，电容组包括电容tc1和电容tc2，电容tc1的正极与输入端隔离磁珠trb1的另一端相连，电容tc1的负极与电容tc2的正极相连，电容tc2的负极接地。

作为本发明的优化方案，防反接元件为二极管td1。

本发明具有积极的效果：本发明电路设计简单，当车身bcm转向灯功能供电方式为pwm时，能满足emc设计要求，使得bcm工作更加稳定，可靠。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为低电压和正常电压时bcm的供电信号图；

图2为高电压时bcm的供电信号图；

图3为在高电压时，随着电压升高bcm的供电信号图；

图4为本发明的电路图；

图5为图3的噪音测试曲线图；

图6为图3使用本发明的噪音测试曲线图。

具体实施方式

如图4所示，本发明公开了一种面向pwm叠加供电的滤波电路，包括输入端隔离磁珠trb1、输出端隔离磁珠trb2、电容组、“π”型滤波电路和防反接元件，输入端隔离磁珠trb1的一端接正极输入端turn+，输入端隔离磁珠trb1的另一端接电容组的正极，输出端隔离磁珠trb2的一端接负极输出端turn-，输出端隔离磁珠trb2的另一端接电容组的负极，“π”型滤波电路的输入端与输入端隔离磁珠trb1的另一端相连，“π”型滤波电路的输出端与防反接元件相连。

“π”型滤波电路包括电容tc3、电容tc4和电感tl1，电容tc3的正极与输入端隔离磁珠trb1的另一端相连，电容tc3的负极接地，电感tl1的一端与电容tc3的正极相连，电感tl1的另一端与电容tc4的正极相连，电容tc4的负极接地。

电容组包括电容tc1和电容tc2，电容tc1的正极与输入端隔离磁珠trb1的另一端相连，电容tc1的负极与电容tc2的正极相连，电容tc2的负极接地。

电路正极输入端“turn+”和负极输出端“turn-”接入主体模块前添加磁珠进行高频信号隔离，添加小容值电容进行高频滤波处理，之后添加lc“π”型滤波进行中低频信号的滤波处理，再加上二极管防反接器件。

“turn+”为正极输入端，“turn-”为负极输出端，电容tc1和电容tc2串联后组成小容值电容组合进行高频信号的滤波处理，电容tc3、电容tc4和电感tl1组成“π”型滤波电路，二极管td1为电路整体的防反接元件。

电路设计完成后进行实际emc实验，实验条件：14v供电电压，供电波形如图3所示，测量led驱动供电回路中的0.1mhz-1.0mhz频率间的传导干扰噪音。如图5所示，未采用本发明方案电路的噪音测试曲线，其中，纵坐标为电场强度(electronicfieldstrength)，纵坐标的单位是dbuv/m，横坐标为频率(freq)，横坐标的单位是mhz；图6为本发明方案电路的噪音测试曲线，图5和图6的上方曲线峰值(peak)曲线，图5和图6的下方曲线为平均值(avg)曲线，图5和图6的横纵坐标相同，对比后可以发现图6中av干扰曲线低于阈值，本发明为可靠设计方案。

以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及电子电路领域，尤其涉及一种面向PWM叠加供电的滤波电路，包括输入端隔离磁珠TRB1、输出端隔离磁珠TRB2、电容组、“π”型滤波电路和防反接元件，输入端隔离磁珠TRB1的一端接正极输入端Turn+，输入端隔离磁珠TRB1的另一端接电容组的正极，输出端隔离磁珠TRB2的一端接负极输出端Turn‑，输出端隔离磁珠TRB2的另一端接电容组的负极，“π”型滤波电路的输入端与输入端隔离磁珠TRB1的另一端相连，“π”型滤波电路的输出端与防反接元件相连。

技术研发人员：任康成;姚肖勇;徐宝奇;张立
受保护的技术使用者：常州星宇车灯股份有限公司
技术研发日：2016.12.27
技术公布日：2018.07.03