新能源汽车铲齿风冷控制器的制作方法

本实用新型涉及汽车电子技术领域，特别是一种新能源汽车铲齿风冷控制器。

背景技术：

由于风冷控制器内部有发热源IGBT模块，一般的风冷控制器IGBT模块散热的时候是通过热源传导至底板再传导至面积较大的散热齿上，然后侧边有风扇吹风过散热齿，从而达到快速散热。但现有的技术散热齿和底板分别是两个结构件，中间通过粘胶、焊接等技术连接到一起。这种技术热源在底板传导至散热齿时，由于是粘胶、焊接而成的，接触不良等原因导致散热效果差。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型目的在于提供一种提高散热效果的新能源汽车铲齿风冷控制器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新能源汽车铲齿风冷控制器，包括：散热箱，所述散热箱为一侧开口的中空结构；风扇，所述风扇设置在所述散热箱的侧壁上；底板，所述底板设置在所述散热箱的开口侧；散热齿，所述散热齿位于所述散热箱内，所述散热齿与所述底板连接。

优选地，所述散热齿的数量为多个，多个所述散热齿均匀间隔连接在所述底板上。

优选地，在所述散热箱上设有挡板，所述底板与所述挡板相抵。

优选地，所述散热齿与所述底板为一体成形。

优选地，所述风扇的数量为两个。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：采用的是新型铲齿工艺直接是在底板上铲出一片一片的薄片，称之为散热齿。原理与工艺上就与往常的不一样。这款控制器的底板和散热齿是一体成型的，属于一个结构件，不存在两者之间还需要粘胶、焊接等技术。这样的好处是热源传导至底板的时候，能更快速、更直接的传导至散热齿上面，然后侧面风扇吹风过散热齿，达到更好、更快的散热效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征目的和优点将会变得更明显。

图1为本实用新型新能源汽车铲齿风冷控制器结构示意图；

图2为本实用新型新能源汽车铲齿风冷控制器底板结构示意图一；

图3为本实用新型新能源汽车铲齿风冷控制器底板结构示意图二。

图中：

1-散热箱 2-风扇 3-底板

4-散热齿 5-挡板

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改。

如图1～图3所示，本实用新型提供一种新能源汽车铲齿风冷控制器，包括：散热箱1，散热箱1为一侧开口的中空结构，风扇2设置在散热箱1的侧壁上。底板3设置在散热箱1的开口侧，底板3的底部—散热齿4是采用铲齿工艺加工而成，散热性能优于以往的插片式—散热齿4工艺。铲齿工艺的散热齿4是与底板3一整体的，而以往的插片式则与底板3是分开且不同的结构件。

风扇2的电源线接通后，电力带动风扇2叶转动，底板3上部的热源传导至底板3底部分布密集的散热齿4上，再由风扇2转动吹风，风的流动使底板3底部的散热齿4散热更快。由于底部和散热齿4是一体的，故散热效果明显好与以往的插片式散热。

另外，在散热箱1上设有挡板5，底板3与挡板5相抵，防止散热齿4与风扇2之间的距离太近，影响散热的效果。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。