一种车载灯光智能控制照明系统的制作方法

本发明涉及了照明技术领域，尤其涉及了一种车载灯光智能控制照明系统。

背景技术：

在当前的车辆中，为了实现不同要求的照明系统，通常配备若干个灯源以用于不同的功能，例如前照灯、近光灯、远光灯、雾灯、倒车灯等。而且随着小型车辆的发展趋势的增长，如何实现照明系统的实用性成为较为热门的研究领域。

在现有技术中，一般采用人为的方式来控制车载灯光的开启，为了根据环境亮度的变化来调节车载灯光的亮度，传统的车载照明系统一般是采用增加或减少车载灯光的数量的方式，这在一定程度上导致照明系统的控制方式较为繁琐，实用性不大，因此成本投入大，需要设置一定数量的灯光才能实现亮度的调节。

因此，为了解决上述存在的问题，本发明特提供了一种新的技术方案。

技术实现要素：

本发明的目的是提供了一种车载灯光智能控制照明系统，能够自动感应环境亮度，采用发光元件模拟替换的方式实现灯光强度的变化，提高车载照明系统的实用性。

本发明针对上述技术缺陷所采用的技术方案是：

一种车载灯光智能控制照明系统，包括相互交互设置的电元件、发光元件和控制器；

电元件：所述电元件被配置成自动感应亮度因素并转换为环境数据0或1；

发光元件：所述发光元件包括第一发光元件和第二发光元件，所述第二发光元件以第一发光元件为中心、且环绕于第一发光元件外部；

控制器:所述控制器用以接收所述电元件的环境数据且基于所述环境数据驱动发光元件。

进一步地，所述环境数据可从移动终端获得或者以无线传输的方式从电元件至控制器。

进一步地，所述第一发光元件的发光强度保持不变，所述第二发光元件的发光强度包括低强度和高强度。

进一步地，所述第二发光元件的高强度为第一发光元件的发光强度的二分之一。

进一步地，所述环境数据为0时，所述第一发光元件的工作状态为开启且所述第二发光元件具有低强度；所述环境数据为1时，所述第一发光元件的工作信号为关闭，所述第二发光元件具有高强度。

本发明的另一目的是提供一种车载灯光智能模拟替换照明方法，包括以下步骤：

s1：控制器通过移动终端或无线通信的方式接收电元件的环境数据并驱动发光元件，其中，电元件被配置成自动感应环境因素并转换为环境数据0或1；

s2：当环境数据为0时，第一发光元件的工作状态为开启且第二发光元件具有低强度；当环境数据为1时，第一发光元件的工作信号为关闭，第二发光元件具有高强度。

进一步地，所述环境数据0表示环境亮度低于预设的亮度参考值，要求第二发光元件模拟第一发光元件的工作状态；所述环境数据1表示环境亮度高于预设的亮度参考值，要求第二发光元件替换第一发光元件的工作状态。

本发明的有益效果是：本发明能够自动感应环境亮度，采用发光元件模拟替换的方式实现灯光强度的变化，无需通过增加或减少车载灯光的数量来调节灯光强度，减小照明系统的成本投入，实用性强。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述

图1为本发明的系统框图。

图2为本发明所述发光元件的结构示意图。

其中，1、发光元件，11、第一发光元件，12、第二发光元件。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种车载灯光智能控制照明系统，包括相互交互设置的电元件、发光元件1和控制器；

电元件：电元件被配置成自动感应亮度因素并转换为环境数据0或1；

发光元件：发光元件1包括第一发光元件11和第二发光元件12，第二发光元件12以第一发光元件11为中心、且环绕于第一发光元件11外部；

控制器:控制器用以接收电元件的环境数据且基于环境数据驱动发光元件。

在本实施例中，环境数据可从移动终端获得或者以无线传输的方式从电元件至控制器。

在本实施例中，第一发光元件11的发光强度保持不变，第二发光元件12的发光强度包括低强度和高强度，而且第二发光元件12的高强度为第一发光元件11的发光强度的二分之一，采用这样的方式能够保证第二发光元件12在模拟替换第一发光元件11的工作状态时，便于实现灯光强度的增强或减弱。

在本实施例中，环境数据为0时，第一发光元件11的工作状态为开启且第二发光元件12具有低强度；环境数据为1时，第一发光元件11的工作信号为关闭，第二发光元件12具有高强度。具体来说，环境数据为0表示环境亮度低于预设的亮度参考值，这就要求第一发光元件11的工作状态为开启，并且第二发光元件12模拟第一发光元件11的工作状态来增强灯光强度；环境数据1表示环境亮度高于预设的亮度参考值，这就要求第一发光元件11的工作状态为关闭，并且第二发光元件12替换第一发光元件11的工作状态来减弱灯光的强度。

本发明的另一目的是提供一种车载灯光智能模拟替换照明方法，包括以下步骤：

s1：控制器通过移动终端或无线通信的方式接收电元件的环境数据并驱动发光元件，其中，电元件被配置成自动感应环境因素并转换为环境数据0或1；

s2：当环境数据为0时，第一发光元件11的工作状态为开启且第二发光元件12具有低强度；当环境数据为1时，第一发光元件11的工作信号为关闭，第二发光元件12具有高强度。

本发明的有益效果是：本发明能够自动感应环境亮度，采用发光元件模拟替换的方式实现灯光强度的变化，无需通过增加或减少车载灯光的数量来调节灯光强度，减小照明系统的成本投入，实用性强。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种车载灯光智能控制照明系统，包括相互交互设置的电元件、发光元件和控制器，电元件：电元件被配置成自动感应亮度因素并转换为环境数据0或1；发光元件：发光元件包括第一发光元件和第二发光元件，第二发光元件以第一发光元件为中心、且环绕于第一发光元件外部；控制器:控制器用以接收电元件的环境数据且基于环境数据驱动发光元件。本发明能够自动感应环境亮度，采用发光元件模拟替换的方式实现灯光强度的变化，无需通过增加或减少车载灯光的数量来调节灯光强度，减小照明系统的成本投入，实用性强。

技术研发人员：郑国毜
受保护的技术使用者：太仓贝岭思拓软件科技有限公司
技术研发日：2017.07.03
技术公布日：2017.10.10