一种感应器上盖的制作方法

本实用新型涉及一种上盖，尤其涉及一种感应器上盖。

背景技术：

车用感应器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电讯号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用感应器的外部都设置有盖体，便于和感应器基座相连接，从而保护感应器内部组件；以往的感应器上盖与感应器底座的连接间隙大，容易松脱，密封效果差，且缺少屏蔽功能。

技术实现要素：

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种配合紧密，装配间隙小，装配方便，扰干扰效果好的感应器上盖。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种感应器上盖，包括盖体和屏蔽圈，其特征在于，所述盖体的一侧平面上成型有型腔，所述型腔的截面形状为矩形，所述型腔开口处的两个短边上均成型有斜面；所述型腔的两个内侧平面上均开设有一个相互对称分布的矩形槽；所述型腔的两个内侧平面上还均成型有一个相互对称分布的挡边；所述挡边位于矩形槽和底面边线之间；所述盖体的一侧平面上还开设有屏蔽槽，所述屏蔽槽位于型腔的外侧，所述屏蔽槽中插入有屏蔽圈。

优选地，所述斜面的水平距离a为0.4mm，所述斜面的垂直距离b为0.35mm。

优选地，所述屏蔽槽的开槽轨迹为矩形；所述屏蔽槽的截面形状也为矩形。

优选地，所述屏蔽圈采用铝条首尾相连而成并形成一个封闭的矩形。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：以往的感应器上盖与感应器底座的连接间隙大，容易松脱，密封效果差，且缺少屏蔽功能；本实用新型能与感应器底座实现紧密连接，装配间隙小，同时，盖体中还设置有屏蔽圈，扰干扰效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的前视结构剖面图；

图3为本实用新型的左视结构剖面图；

图4为本实用新型的A处的放大图；

图5为本实用新型的与底座装配后的结构图；

图6为本实用新型的屏蔽圈的结构图。

具体实施方式

如图1～6所示，一种感应器上盖，包括盖体1和屏蔽圈7；盖体1的一侧平面上成型有型腔14，型腔14的截面形状为矩形，型腔14开口处的两个短边11上均成型有斜面2，斜面2的水平距离a为0.4mm，斜面2的垂直距离b为0.35mm；型腔14的两个内侧平面上均开设有一个相互对称分布的矩形槽3；型腔14的两个内侧平面上还均成型有一个相互对称分布的挡边4；挡边4位于矩形槽3和底面边线12之间；盖体1的一侧平面上还开设有屏蔽槽5，屏蔽槽5位于型腔14的外侧；屏蔽槽5的开槽轨迹为矩形；屏蔽槽5的截面形状也为矩形，屏蔽槽5中插入有屏蔽圈7，屏蔽圈7采用铝条首尾相连而成并形成一个封闭的矩形；使用时，将感应器底座6插入到盖体1上的型腔14中，感应器底座6上的卡钩61插入到盖体1上的矩形槽3中，从而将感应器底座6与盖体1连接在一起，斜面2的设置，使得感应器底座6在插入时更容易；挡边4的设置，使得感应器底座6上的上平面62紧贴挡边4的下平面，装配间隙更小，不容易松动；屏蔽圈7的设置使得盖体1的防干扰效果更好；以往的感应器上盖与感应器底座的连接间隙大，容易松脱，密封效果差，且缺少屏蔽功能；本实用新型能与感应器底座实现紧密连接，装配间隙小，同时，盖体1中还设置有屏蔽圈7，扰干扰效果更好。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。