一种车载终端的壳体的制作方法

本实用新型涉及车载终端配件的技术领域，更具体地说，它涉及一种车载终端的壳体。

背景技术：

随着汽车数量的逐年增多，车载终端越来越普及，车载终端用于安装在汽车上，集成定位、通信、影音娱乐、汽车行驶记录仪等多项功能。车载终端的壳体主要由面板和壳体盖板以及其他壳体组件组成，内部设置有PCB板，PCB板通过螺钉、固定柱等结构固定在壳体内。由于PCB板等电子元件的发热，车载终端的壳体需要进行散热，因此在壳体外壁上开设有通风孔。壳体上的电线接口等位置可以加装防水塞进行密封，但通风孔不能密封，从而影响了壳体的防水、防尘性能。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车载终端的壳体，通过在散热孔中设置防水结构提高壳体的防水性能。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车载终端的壳体，包括固定显示屏的面板以及设置在所述面板上的用于安装电子器件的机盒，其特征在于，所述机盒的顶面开设有多个散热孔，所述散热孔的内壁上设置有呈环状的容置槽，所述容置槽中设置有环状的弹性件，所述弹性件的内径从上至下逐渐减小，所述弹性件的通孔中垂直于其轴向滑移连接有呈圆形的滑板，所述弹性件上开设有连通所述机盒内外侧的通气孔；

当所述滑板向下滑移至设定位置时，所述通气孔封闭。

通过采用上述技术方案，当散热孔中无水时，利用弹性件上的通气孔形成散热通道，机盒内部空气经由散热通道与外界进行热量交换。当壳体浸水后，水流进入散热孔并积聚在滑板上，推动滑板下移，滑板是硬质的，压迫弹性件变形，变形后的弹性件贴近容置槽的内壁，从而隔断了散热通道以起到防水的作用。而机盒中的热空气会加热滑板，从而加快滑板上水的蒸发。当水蒸发后，弹性件的弹性反力推动滑板上移，从而通气孔恢复通气。

进一步的，所述通气孔开设在所述弹性件的上下两端并连通所述弹性件和所述容置槽之间空间。

通过采用上述技术方案，空气进入散热孔，从弹性件上端的通气孔进入容置槽中，再从容置槽经过弹性件下端的通气孔进入机盒内部，从而机盒内部与外界连通，提高机盒的散热性能。

进一步的，在所述弹性件朝向容置槽的侧壁上位于通气孔高度之间的位置设置有环状的密封挡圈。

通过采用上述技术方案，当滑板压迫弹性件变形时，变形的弹性件压迫密封挡圈与容置槽内壁贴合，从而隔断通气孔形成的散热通道。与弹性件整体变形以贴紧容置槽内壁相比，弹性件所需变形的程度小，防水性能更强。

进一步的，所述容置槽对应所述密封挡圈高度的内壁上开设有与密封挡圈配合的环状的凹槽。

通过采用上述技术方案，当滑板推动密封挡圈贴合容置槽的内壁时，密封挡圈嵌入凹槽中，进一步提高壳体的防水性能。

进一步的，所述容置槽的顶端为朝下倾斜的斜面。

通过采用上述技术方案，防止经由散热孔的内壁流下的水沿着容置槽顶端进入弹性件和容置槽之间的空间内，提高壳体的防水性能。

进一步的，所述容置槽的底端为朝上倾斜的斜面。

通过采用上述技术方案，即使有水进入容置槽和弹性件之间的空间内，容置槽底端斜面可以起到挡水的作用，进一步降低机盒进水的可能性。

进一步的，所述滑板上端面上设置有吸水柔性介质材料，所述散热孔位于所述容置槽的上方内壁上设置有用于限制所述吸水柔性介质材料 上移的卡槽。

通过采用上述技术方案，当只有少量的水进入散热孔中时，孔壁上的水会被吸水柔性介质材料吸收而不会进入通气孔中。而当进入散热孔中的水量很大时，吸水柔性介质材料吸饱水，重量增加而下滑，推动下方的滑板滑移，弹性件发生变形，从而推动挡圈对散热孔进行密封。

进一步的，所述散热孔的顶部设置有防尘网。

通过采用上述技术方案，利用防尘网减少掉落进散热孔中的灰尘，防止其堵塞通气孔影响散热性能，以及减少灰尘在滑板上的堆积而导致滑板下移将散热孔封死。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、在散热孔中设置相互配合的容置槽和弹性件，并在弹性件上开设有通气孔，从而利用通气孔形成保证壳体散热性能的散热通道，同时，在弹性件的通孔内滑动连接滑板，利用滑板下移压迫弹性件变形以贴紧容置槽内壁，隔断散热通道，保证壳体的防水性能；

2、在弹性件朝向容置槽内壁的侧壁上设置密封挡圈，利用密封挡圈与容置槽贴合以隔断散热通道，减小弹性件密封散热孔所需的变形量，提高壳体的防水性能；

3、利用吸水柔性介质材料吸收进入散热孔的少量水，避免弹性件频繁变形而影响其使用寿命，同时，当进入散热孔的水量较大时，吸足水的吸水柔性介质材料对滑板起到增重作用，提高壳体的防水性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型的散热孔剖视图。

附图标记：1、面板；2、机盒；3、散热孔；4、容置槽；5、弹性件；6、滑板；7、通气孔；8、密封挡圈；9、卡槽；10、吸水柔性介质材料；11、防尘网；12、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种车载终端的壳体，参照图1，包括用于固定显示屏的面板1、以及固定在面板1上的用于安装电子器件的机盒2，机盒2的顶面开设有多个散热孔3，散热孔3的孔口朝上。

如图2所示，散热孔3内壁上设置有呈环状的容置槽4，容置槽4中卡接有环状的弹性件5，该弹性件5的通孔内径从上至下逐渐减小。弹性件5的顶端和底部均与容置槽4的内壁紧贴以保持密封，在弹性件5的通孔中垂直于其轴向滑移连接有呈圆形的滑板6以对弹性件5的通孔进行密封，滑板6的直径大于通孔的最小内径，从而散热孔3保持密封，保证其防水性能。

为了保证散热孔3的散热性能，由于弹性件5的侧壁与容置槽4的内壁之间存在空间，因此，在弹性件5的上下两端开设通气孔7，通气孔7连通弹性件5和容置槽4之间的空间，形成散热通道，机盒2中的热空气能与外界空气进行热量交换。

由于隔断通气孔7形成的散热通道，需要弹性件5发生较大变形以与容置槽4内壁贴近，为进一步提高防水性能，减小弹性件5所需变形量，在弹性件5朝向容置槽4的侧壁上位于通气孔7高度之间的位置设置环状的密封挡圈8。当壳体浸水后，水流进入散热孔3，推动滑板6下移，滑板6是硬质的，压迫弹性件5变形，推动密封挡圈8与容置槽4内壁贴合，从而隔断了散热通道以起到防水的作用。

为使密封挡圈8与容置槽4内壁贴合更好，在容置槽4对应密封挡圈8高度的内壁上开设有与密封挡圈8配合的环状的凹槽12。从而当滑板6推动密封挡圈8贴合容置槽4的内壁时，密封挡圈8嵌入凹槽12中，防水性能更好。

容置槽4顶端和底部都设置有斜面，顶端斜面朝下倾斜，底部斜面朝上倾斜。从而经散热孔3孔壁流入散热孔3的水不会进入容置槽4和弹性件5之间的空间，即使有水流入，也会被容置槽4底部的斜面阻挡而不会进入机盒2内部。

为了进一步减少水顺着散热孔3内壁流入容置槽4和弹性件5之间的空间，在滑板6上端面设置吸水柔性介质材料10，本实施例中采用pp棉。并在散热孔3位于容置槽4的上方内壁上设置卡槽9，利用卡槽9限制吸水柔性介质材料10往散热孔3靠近外界的孔口移动，防止其从散热孔3中掉落。当只有少量的水进入散热孔3中时，孔壁上的水会被pp棉吸收。而当进入散热孔3中的水量很大时，pp棉吸饱水，重量增加而下滑，推动下方的滑板6滑移，从而推动密封挡圈8对散热孔3进行密封。

散热孔3的顶部设置有防尘网11。从而利用防尘网11减少掉落进散热孔3中的灰尘，防止其堵塞通气孔7影响散热性能，以及减少灰尘在滑板6上的堆积而导致滑板6下移将散热孔3封死。

本实施例的工作原理在于：

壳体的机盒2上开设有散热孔3，散热孔3通过弹性件5上的通气孔7以及与之连通的容置槽4而保持机盒2内外的连通，从而机盒2内电子元件产生的热量可以经散热孔3转移到外界，以保证电子元件运行的环境的稳定。当车辆内部进水并沿散热孔3往机盒2内部流入时，水首先被pp棉吸收，并有少量水积存在下方的滑板6上。pp棉吸水重力增加而沿卡槽9向下滑，压迫滑板6沿弹性件5的通孔轴向移动，由于弹性件5通孔内径从上至下逐渐减少，而滑板6为硬质材料，因此，滑板6压迫弹性件5变形，弹性件5压迫密封挡圈8与容置槽4上凹槽12贴合，从而弹性件5将散热孔3密封，阻止水进入机盒2内部。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。