本申请涉及电动车控制器领域，具体而言，涉及一种电动车控制器。
背景技术：
新能源电动汽车零排放尾气，有效的减少了汽车尾气污染，并且运行成本低，因此电动汽车在代步，旅游景点等环境要求较高的地方应用越来越多，电动汽车核心3电部件由电机控制器，电机和电池组成；电机多为交流电机，配交流控制器，电池输出直流电由控制器逆变为交流驱动电机。
发明人发现，相关技术中的电动车控制器工艺复杂、设计不合理，导致控制器工作效率低下，因此，急需一种电动车控制器，以解决相关技术中电动车控制器工作效率低下的问题。
技术实现要素：
本申请的主要目的在于提供一种电动车控制器，以解决相关技术中电动车控制器工作效率低下的问题。
为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种电动车控制器。
根据本申请的电动车控制器包括：盖体、与所述盖体连接的底座以及电路板，所述电路板设置于所述盖体与所述底座形成的容置腔内；所述电路板上设置有功率管、用于紧固所述功率管的固定弹簧夹、用于散热的铜排、连接器以及接线柱。
进一步的，所述铜排的底部与所述电路板的一侧端面固定连接，相邻两块所述铜排之间留有散热通道，相邻两块所述铜排的左右两侧边缘之间相互错开形成提高散热效率的散热部。
进一步的，所述盖体的底部边缘设置有凸筋。
进一步的，所述底座与所述盖体连接，所述底座上设置有凹槽，所述凹槽的位置与所述凸筋的位置相对应。
进一步的，所述底座还包括防水垫圈，设置在所述凹槽内，其中，所述凸筋对应嵌入所述凹槽状态，所述防水垫圈挤压于所述凸筋与所述凹槽之间。
进一步的，所述底座内腔上表面设置有用于支撑设于所述底座上方的电路板的支撑柱和用于限定所述电路板的水平位置的定位柱。
进一步的，所述底座的内腔设置有用于将mos管的热量导走的散热凸台。
进一步的，所述接线柱设置有用于进行密封的密封圈，所述密封圈套设在所述接线柱的上部外壁上。
进一步的，所述连接器设置有用于顶部与外部电气元件连接的接触件和固定在控制器的外壳上用于防水的防水垫，所述接触件的底部穿过所述防水垫伸入到所述外壳内。
进一步的，所述固定弹簧夹的顶端向内侧倾斜，用于夹持住控制器中的功率管。
在本申请实施例中，采用设置有盖体、与所述盖体连接的底座以及电路板的方式，通过在所述电路板上设置有功率管、用于紧固所述功率管的固定弹簧夹、用于散热的铜排、连接器以及接线柱，达到了提升控制器工作效率的目的，进而解决了相关技术中电动车控制器工作效率低下的问题。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1是根据本申请所述电动车控制器的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本发明及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本发明中的具体含义。
此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
如图1所示，本申请涉及一种盖体1、与所述盖体1连接的底座2以及电路板3，所述电路板3设置于所述盖体1与所述底座2形成的容置腔内；所述电路板3上设置有功率管4、用于紧固所述功率管4的固定弹簧夹5、用于散热的铜排6、连接器7以及接线柱8。
在本申请的一些实施例中，优选的，所述铜排6的底部与所述电路板3的一侧端面固定连接，相邻两块所述铜排6之间留有散热通道，相邻两块所述铜排6的左右两侧边缘之间相互错开形成提高散热效率的散热部，具体的，散热通道的设置利于铜排6上的热量对外排出，散热部的设置有效的提高铜排6上以及散热通道内的热量对外排出，达到了提高散热效率的目的，从而实现了高效降低电路板3热量，延长电路板3使用寿命的技术效果。
在本申请的一些实施例中，优选的，所述盖体1的底部边缘设置有凸筋，所述底座2与所述盖体1连接，所述底座2上设置有凹槽，所述凹槽的位置与所述凸筋的位置相对应，所述底座2还包括防水垫圈，设置在所述凹槽内，其中，所述凸筋对应嵌入所述凹槽状态，所述防水垫圈挤压于所述凸筋与所述凹槽之间，具体地，所述盖体1、所述底座2和所述防水垫圈的相接触的对应位置均设有孔，通过螺栓连接固定在一起。拧紧螺栓的过程当中，所述凸筋逐渐挤压所述防水垫圈。
在本申请的一些实施例中，优选的，所述底座2内腔上表面设置有用于支撑设于所述底座2上方的电路板3的支撑柱和用于限定所述电路板3的水平位置的定位柱；所述底座2的内腔设置有用于将mos管的热量导走的散热凸台，所述支撑柱和定位柱均垂直设于所述底座2的内腔上表面上；所述支撑柱和定位柱分别设有一个或多个；所述散热凸台环绕设于所述底座2内腔的周围，因而使所述散热凸台能够与电路板3中边缘的mos管相贴合，进而达到了将电路板3中的mos管的热量导走的目的，从而实现了简化对所述mos管进行散热的技术效果，并且加工工艺简单，能够有效保障所述mos管的安全，不会对其造成损坏；此外，将电路板3固定在所述支撑柱和定位柱上从而达到固定在底座2内腔的上表面，因而不会造成所述电路板3与所述底座2内腔的上表面接触的情况，同时不需通过铺设绝缘垫等装置以达到绝缘的目的，最终实现了简化加工工艺的技术效果。
在本申请的一些实施例中，优选的，所述接线柱8设置有用于进行密封的密封圈，所述密封圈套设在所述接线柱8的上部外壁上，具体的，密封圈为外壁光滑的圆环形结构，密封圈采用具有弹性的防水材料制成，保证接线柱8与密封圈之间密封效果良好。
在本申请的一些实施例中，优选的，所述连接器7设置有用于顶部与外部电气元件连接的接触件和固定在控制器的外壳上用于防水的防水垫，所述接触件的底部穿过所述防水垫伸入到所述外壳内，具体地，在所述电机控制器外壳内，所述接触件焊接到控制电路板上；然后所述接触件穿过所述电机控制外壳，再穿过所述防水垫，然后穿过所述支撑底座露出所述接触件的顶部，与电机控制器外部的电动汽车的相关设备相连接。
在本申请的一些实施例中，优选的，所述固定弹簧夹5的顶端向内侧倾斜，用于夹持住控制器中的功率管4，具体的，所述固定弹簧夹5采用具有一定弹性的材质，因而使所述固定弹簧夹5的顶端向内侧倾斜，可以使本装置具有向内侧的回弹力，且一般的，本装置用于将所述功率管与散热装置夹持在一起，进而达到将所述功率管发出的热量通过散热装置进行导出并发散掉。
从以上的描述中，可以看出，本申请实现了如下技术效果：
在本申请实施例中，采用设置有盖体、与所述盖体连接的底座以及电路板的方式，通过在所述电路板上设置有功率管、用于紧固所述功率管的固定弹簧夹、用于散热的铜排、连接器以及接线柱，达到了提升控制器工作效率的目的，进而解决了相关技术中电动车控制器工作效率低下的问题。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。