集成型汽车电器盒的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为集成型汽车电器盒。

背景技术：

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(gb/t3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，在汽车运行时需要用到电器盒，但现有的电器盒不具备耐腐蚀的功能层，从而容易因雨水的侵蚀造成损坏，从而降低了电器盒的使用寿命，为此，我们提出集成型汽车电器盒。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供集成型汽车电器盒，具备耐腐蚀的优点，解决了现有的电器盒不具备耐腐蚀的功能层，从而容易因雨水的侵蚀造成损坏，从而降低了电器盒使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：集成型汽车电器盒，包括外壳，所述外壳内腔的下端通过连接板固定连接有电器元件，所述外壳内腔的上端固定连接有不锈钢过滤网，所述外壳顶部的中端通过支撑座固定安装有风机，所述风机的输出端通过管道固定连接有输风管，且输风管的底部固定连接有风罩，所述外壳的外表面喷涂有聚碳酸酯塑料层，所述聚碳酸酯塑料层的表面喷涂有聚苯硫醚塑料层，所述聚苯硫醚塑料层的表面喷涂有聚芳酯塑料层，所述聚芳酯塑料层的表面喷涂有聚丙烯塑料层。

优选的，所述外壳的两侧固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有安装孔。

优选的，所述外壳正表面的四周通过固定螺栓固定连接有盖板，所述盖板正表面的中端开设有散热孔。

优选的，所述聚碳酸酯塑料层的厚度为0.012cm-0.016cm，所述聚苯硫醚塑料层的厚度为0.013cm-0.017cm。

优选的，所述聚芳酯塑料层的厚度为0.014cm-0.018cm，所述聚丙烯塑料层的厚度为0.015cm-0.019cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过外壳的外表面喷涂有聚碳酸酯塑料层，聚碳酸酯塑料层的表面喷涂有聚苯硫醚塑料层，聚苯硫醚塑料层的表面喷涂有聚芳酯塑料层，聚芳酯塑料层的表面喷涂有聚丙烯塑料层，起到了耐腐蚀的效果，从而增加了电器盒的使用寿命，解决了现有的电器盒不具备耐腐蚀的功能层，从而容易因雨水的侵蚀造成损坏，从而降低了电器盒使用寿命的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型散热孔结构示意图；

图3为本实用新型聚芳酯塑料层结构示意图。

图中：1、外壳；2、电器元件；3、不锈钢过滤网；4、风罩；5、输风管；6、风机；7、安装孔；8、安装板；9、盖板；10、散热孔；11、固定螺栓；12、聚碳酸酯塑料层；13、聚苯硫醚塑料层；14、聚芳酯塑料层；15、聚丙烯塑料层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的外壳1、电器元件2、不锈钢过滤网3、风罩4、输风管5、风机6、安装孔7、安装板8、盖板9、散热孔10、固定螺栓11、聚碳酸酯塑料层12、聚苯硫醚塑料层13、聚芳酯塑料层14和聚丙烯塑料层15部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，且

本技术：
文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，集成型汽车电器盒，包括外壳1，外壳1内腔的下端通过连接板固定连接有电器元件2，外壳1内腔的上端固定连接有不锈钢过滤网3，外壳1顶部的中端通过支撑座固定安装有风机6，风机6的输出端通过管道固定连接有输风管5，且输风管5的底部固定连接有风罩4，外壳1的外表面喷涂有聚碳酸酯塑料层12，聚碳酸酯塑料层12的表面喷涂有聚苯硫醚塑料层13，聚苯硫醚塑料层13的表面喷涂有聚芳酯塑料层14，聚芳酯塑料层14的表面喷涂有聚丙烯塑料层15，起到了耐腐蚀的效果，从而增加了电器盒的使用寿命，外壳1的两侧固定连接有安装板8，安装板8的表面开设有安装孔7，外壳1正表面的四周通过固定螺栓11固定连接有盖板9，盖板9正表面的中端开设有散热孔10，聚碳酸酯塑料层12的厚度为0.012cm-0.016cm，聚苯硫醚塑料层13的厚度为0.013cm-0.017cm，聚芳酯塑料层14的厚度为0.014cm-0.018cm，聚丙烯塑料层15的厚度为0.015cm-0.019cm。

使用时，通过外壳1的外表面喷涂有聚碳酸酯塑料层12，聚碳酸酯塑料层12的表面喷涂有聚苯硫醚塑料层13，聚苯硫醚塑料层13的表面喷涂有聚芳酯塑料层14，聚芳酯塑料层14的表面喷涂有聚丙烯塑料层15，起到了耐腐蚀的效果，从而增加了电器盒的使用寿命，解决了现有的电器盒不具备耐腐蚀的功能层，从而容易因雨水的侵蚀造成损坏，从而降低了电器盒使用寿命的问题，当夏季或者长途行驶时，使用者可通过外置控制器打开风机6开始工作，通过风机6、输风管5和风罩4的配合使用，起到了对外壳1内腔进行散热的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.集成型汽车电器盒，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）内腔的下端通过连接板固定连接有电器元件（2），所述外壳（1）内腔的上端固定连接有不锈钢过滤网（3），所述外壳（1）顶部的中端通过支撑座固定安装有风机（6），所述风机（6）的输出端通过管道固定连接有输风管（5），且输风管（5）的底部固定连接有风罩（4），所述外壳（1）的外表面喷涂有聚碳酸酯塑料层（12），所述聚碳酸酯塑料层（12）的表面喷涂有聚苯硫醚塑料层（13），所述聚苯硫醚塑料层（13）的表面喷涂有聚芳酯塑料层（14），所述聚芳酯塑料层（14）的表面喷涂有聚丙烯塑料层（15）。

2.根据权利要求1所述的集成型汽车电器盒，其特征在于：所述外壳（1）的两侧固定连接有安装板（8），所述安装板（8）的表面开设有安装孔（7）。

3.根据权利要求1所述的集成型汽车电器盒，其特征在于：所述外壳（1）正表面的四周通过固定螺栓（11）固定连接有盖板（9），所述盖板（9）正表面的中端开设有散热孔（10）。

4.根据权利要求1所述的集成型汽车电器盒，其特征在于：所述聚碳酸酯塑料层（12）的厚度为0.012cm-0.016cm，所述聚苯硫醚塑料层（13）的厚度为0.013cm-0.017cm。

5.根据权利要求1所述的集成型汽车电器盒，其特征在于：所述聚芳酯塑料层（14）的厚度为0.014cm-0.018cm，所述聚丙烯塑料层（15）的厚度为0.015cm-0.019cm。

技术总结
本实用新型公开了集成型汽车电器盒，包括外壳，所述外壳内腔的下端通过连接板固定连接有电器元件，所述外壳内腔的上端固定连接有不锈钢过滤网，所述外壳顶部的中端通过支撑座固定安装有风机，所述风机的输出端通过管道固定连接有输风管，且输风管的底部固定连接有风罩。本实用新型通过外壳的外表面喷涂有聚碳酸酯塑料层，聚碳酸酯塑料层的表面喷涂有聚苯硫醚塑料层，聚苯硫醚塑料层的表面喷涂有聚芳酯塑料层，聚芳酯塑料层的表面喷涂有聚丙烯塑料层，起到了耐腐蚀的效果，从而增加了电器盒的使用寿命，解决了现有的电器盒不具备耐腐蚀的功能层，从而容易因雨水的侵蚀造成损坏，从而降低了电器盒使用寿命的问题。

技术研发人员：李远远;李泽慧;胡兴远;文治基;舒贵生
受保护的技术使用者：温州德力汽摩部件有限公司
技术研发日：2020.06.05
技术公布日：2020.12.08