一种射频识别智能控制电源开关总线控制器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种智能电源开关控制器，具体涉及一种射频识别智能控制电源开关总线控制器，属于电气开关技术领域。
【背景技术】
[0002]目前电动自行车在人们的生活应用越来越普及；电动车的消费趋势向于轻便简洁美观大方的方向发展;现有的电动车外加防盗器、用压簧式电源开关和机械锁头上锁；电动车车头的刹车把，调速把，车头灯、啦叭仪表、电源开关等部件的连接是直接用线束，因为线束很多结构复杂，故障率高，损耗大，安装耗时长等缺点，为此，我们提出一种射频识别智能控制电源开关总线控制器。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种射频识别智能控制电源开关总线控制器。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]—种射频识别智能控制电源开关总线控制器，包括主控模块、IFAD感应模块、数字滤波整形电路、放大电路、放大模块和线路整合模块，主控模块、IFAD感应模块、数字滤波整形电路、放大电路、放大模块依次串接，线路整合模块单独与主控模块连接。
[0006]具体地，主控模块包括第一单片机、第六电阻、第八电阻、第十五电阻、第八电容和第三三极管，第一单片机的第一引脚分别接5V电压输入、第十五电阻的第一端和第八电容的第一端，第八电容的第二端接地，第一单片机的第二引脚接放大电路，第一单片机的第四引脚端接第十五电阻的第二端，第一单片机的第五引脚接IFAD感应模块，第一单片机的第七引脚接第六电阻的第一端，第六电阻的第二端接第三三极管的基极，第三三极管的发射极接5V电压输入，第三三极管的集电极接5V电压输出，第一单片机的第八引脚接地。
[0007]具体地，IFAD感应模块包括第一三极管、第二三极管、电感和第八电阻，第一三极管的集电极接5V电压输入，第一三极管的发射极分别接电感的第一端和第二三极管的集电极，电感的第二端接数字滤波整形电路，第二三极管的基极分别接第一三极管的基极和第八电阻的第一端，第八电阻的第二端接主控模块，第二三极管的发射极接地。
[0008]具体地，数字滤波整形电路包括第一电容、第三电容、第一二极管、第三二极管、第四二极管、第一电阻、第二电阻和第五电阻，第一二极管的正极分别接IFAD感应模块和第一电容的第一端，第一电容的第二端分别接第一电阻的第一端、第五电阻的第一端、第三电容的第一端、第三二极管的负极和第四二极管的正极后接地，第一二极管的负极分别与第一电阻的第二端和第二电阻的第一端连接，第二电阻的第二端分别与第三二极管的正极、第四二极管的负极、第三电容的第二端、第五电阻的第二端和放大电路。
[0009]具体地，放大电路包括第二集成电路、第四电容、第五电容、第六电容、第七电容、第九电阻、第十一电阻、第十二电阻、第十三电阻、第十四电阻和第十九电阻，第二集成电路的第一引脚分别接第十四电阻的第一端和主控模块，第二集成电路的第二引脚分别接第九电阻的第一端、第十一电阻的第一端和第十九电阻的第一端，第九电阻的第二端接5V电压输入，第二集成电路的第三引脚分别接第七电容的第一端、第十一电阻的第二端、第十三电阻的第一端和第十四电阻的第二端，第十三电阻的第二端接地，第十九电阻的第二端接地，第二集成电路的第四引脚接地，第二集成电路的第五引脚接数字滤波整形电路，第二集成电路的第六引脚分别接第五电容的第一端、第六电容的第一端和第十二电阻的第一端，第二集成电路的第七引脚分别接第七电容的第二端、第五电容的第二端和第十二电阻的第二端，第二集成电路的第八引脚端分别接第四电容的第一端和5V电压输入，第四电容的第二端与第六电容的第二端连接后接地。
[0010]具体地，线路整合模块包括端子板、开关插头、转把插头、前灯喇叭插头、第一刹车把手、第二刹车把手、多功能开关插头和电源开关模块，端子板的VCC输出端分别与开关插头的第一端、转把插头的第一端、第一刹车把手的第一端、第二刹车把手的第一端、多功能开关插头的第一端和多功能开关插头的第二端连接，端子板的VCC输入端连接开关插头的第二端，端子板的+5V端与电源开关模块的第一端连接，电源开关模块的第二端与转把插头的第二端连接，端子板的转把信号端与转把插头的第三端连接，端子板的刹车信号端分别与第一刹车把手的第二端和第二刹车把手的第二端连接，端子板的电源负极端分别与转把插头的第四端和前灯喇叭插头的第一端连接，前灯喇叭插头的第二端与多功能开关插头的第三端连接，前灯喇叭插头的第三端与多功能开关插头的第四端连接。
[0011 ]本实用新型的有益效果在于:
[0012]本实用新型集合防盗、电源开关，线路集成于一体，运用了射频识别技术RFID技术作为电动车电源开关控制;RFID承载的是电子式信息，其数据内容经由密码保护，使其内容不易被伪造及变造，抗干扰性能强，.安全性好，具有防盗功能。数据和电源线通过本实用新型方便合理输送到刹车把，调速把，车头灯、啦叭仪表等部件;简化了结构，可减少防盗器、压簧式电源开关，也减少线束的数量，从而提高安装效率，减少故障源减低故障率，降低成本，增加效益，也提高的电动车的安全性，减少了不必要经济损失。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的电路原理图；
[0014]图2是本实用新型的主控模块电路原理图；
[0015]图3是本实用新型的IFAD感应模块电路原理图；
[0016]图4是本实用新型的数字滤波整形电路电路原理图；
[0017]图5是本实用新型的放大电路电路原理图；
[0018]图6是本实用新型的线路整合模块电路原理图。
[0019]图中:1-1FAD感应模块、2-数字滤波整形电路、3_放大电路、4_线路整合模块、5_主控模块、6-放大模块。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0021 ]如图1、图2、图3、图4、图5、图和6图所示，本实用新型一种射频识别智能控制电源开关总线控制器，包括主控模块5、IFAD感应模块1、数字滤波整形电路2、放大电路3、放大模块6和线路整合模块4，主控模块5、IFAD感应模块1、数字滤波整形电路2、放大电路3、放大模块6依次串接，线路整合模块4单独与主控模块5连接。
[0022]主控模块5包括第一单片机ICl、第六电阻R6、第八电阻R8、第十五电阻R15、第八电容C8和第三三极管Q3，第一单片机ICl的第一引脚分别接5V电压输入、第十五电阻R15的第一端和第八电容C8的第一端，第八电容C8的第二端接地，第一单片机ICl的第二引脚接放大电路3，第一单片机ICl的第四引脚端接第十五电阻R15的第二端，第一单片机ICl的第五引脚接IFAD感应模块I，第一单片机ICl的第七引脚接第六电阻R6的第一端，第六电阻R6的第二端接第三三极管Q3的基极，第三三极管Q3的发射极接5V电压输入，第三三极管Q3的集电极接5V电压输出，第一单片机ICl的第八引脚接地。
[0023]IFAD感应模块I包括第一三极管Ql、第二三极管Q2、电感LI和第八电阻R8，第一三极管Ql的集电极接5V电压输入，第一三极管Ql的发射极分别接电感LI的第一端和第二三极管Q2的集电极，电感LI的第二端接数字滤波整形电路2，第二三极管Q2的基极分别接第一三极管Ql的基极和第八电阻R8的第一端，第八电阻R8的第二端接主控模块5，第二三极管Q2的发射极接地。
[0024]数字滤波整形电路2包括第一电容Cl、第三电容C3、第一二极管Dl、第三二极管D3、第四二极管D4、第一电阻R1、第二电阻R2和第五电阻R5，第一二极管Dl的正极分别接IFAD感应模块I和第一电容Cl的第一端，第一电容Cl的第二端分别接第一电阻Rl的第一端、第五电阻R5的第一端、第三电容C3的第一端、第三二极管D3的负极和第四二极管D4的正极后接地，第一二极管Dl的负极分别与第一电阻Rl的第二端和第二电阻R2的第一端连接，第二电阻R2的第二端分别与第三二极管D3的正极、第四二极管D4的负极、第三电容C3的第二端、第五电阻R5的第二端和放大电路3。
[0025]放大电路3包括第二集成电路IC2、第四电容C4、第五电容C5、第六电