一种新能源车辆远程监控装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新能源车辆远程监控装置，包括车载装置、服务器组、负载均衡装置、监控中心和用户组，所述车载装置包括数据采集终端装置、车载远程监控装置和网络通讯装置，所述车载远程监控装置和数据采集终端装置相连，车载远程监控装置通过网络通讯装置与服务器组相连，服务器组与监控中心、用户组相连，所述负载均衡装置与数据采集终端装置相连；本实用新型的有益效果为：本设计包括3路CAN总线，可以对仪表、发动机、动力电池、驱动电机、整车控制器等参数进行实时记录；设有用户组，能够满足车辆研发、管理、售后、实验等不同用户对新能源车辆的监控；本设计还设有负载均衡装置，在新能源车辆数量较多时，实现数据同步和数据存储。
【专利说明】一种新能源车辆远程监控装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆监控装置，尤其是一种新能源车辆远程监控装置。
【背景技术】
[0002]与传统车辆相比，新能源车辆的驱动系统不但增加了部件的种类和数量，而且其工作模式更加多样化，因此，合理匹配动力系统的部件参数、控制策略，充分发挥新能源汽车的优势是新能源车辆开发的首要任务。目前，新能源汽车的研发是通过计算机仿真、室内台架实验、室外道路实车实验等三种方法来实现，其中，计算机软件仿真具有适应性强、费用低、开发周期短等优点，但是受动力系统负载的数学制约，结果不精确，因此仿真结果的可信性、可用性等必须通过其他途径来检验；室外道路实车实验能够为开发对象提供真实的运行环境，但成本高、适应性差、测试和调节难度大，并且与车辆实际运营状况有较大的差别；室内台架实验可以模拟、仿真各种工况，但缺陷在于不能真实反应车辆的实际工况。新能源汽车研发过程中的一些关键技术，参数匹配和控制策略的优化研究一直处于仿真阶段，进一步的验证需要一个真实的实验环境，有些关键技术，仿真只能说定性的、预见性的分析，或者初步遇到，最终将如何解决、处理，尚需要一定的手段和技术平台。
[0003]在新能源车辆安全监控方面，现有的常规车辆远程车辆监控系统，只能实现GPS基本定位和部分发动机基本参数监控，无法对动力电池、驱动电机、整车控制等，例如:动力电池单体电压、单体温度、放电电流、充电电流、电机温度、逆变器温度、电池散热入口温度等专业新能源参数进行实时记录、汇总、统计；在新能源车辆售后信息方面，也迫切需要一种能够对新能源车辆运营数据、运营参数进行全程监控的系统；在车辆用户管理方面，管理者也同样需要一种具备车辆定位、故障统计、油耗统计、安全预警、驾驶行为规范等功能的技术平台。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种新能源车辆远程监控装置，它能够对新能源车辆进行实时监控。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案:
[0006]一种新能源车辆远程监控装置，包括车载装置、服务器组、负载均衡装置、监控中心和用户组，所述车载装置包括数据采集终端装置、车载远程监控装置和网络通讯装置，所述车载远程监控装置和数据采集终端装置相连，车载远程监控装置通过网络通讯装置与服务器组相连，服务器组与监控中心、用户组相连，所述负载均衡装置与数据采集终端装置相连。
[0007]所述服务器组包括服务器组A和服务器组B，其中所述服务器组A包括WEB服务器、地图服务器和应用服务器，所述服务器组B为通信服务器。所述网络通讯装置，包括GPRS无线通讯和GPS无线通讯。
[0008]车载远程监控装置，包括3路CAN总线，其中，CANl路总线包括仪表、发动机、ABS和行车记录仪；CAN2路总线包括动力电池、驱动电机、整车控制器和变速箱；CAN3路总线包括充电机和电池。
[0009]本实用新型的有益效果为:在本设计中，包括3路CAN总线，可以对仪表、发动机、ABS、行车记录仪、动力电池、驱动电机、整车控制器、变速箱、充电机等等专业新能源参数进行实时记录、汇总、统计；设有用户组，能够满足车辆研发、车辆管理、车辆售后、车辆实验等不同用户对新能源车辆的监控；本设计还设有负载均衡装置，在新能源车辆数量较多时，该装置与每台终端建立连接，实现数据同步和数据存储。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0012]一种新能源车辆远程监控装置，如图1所示，包括车载装置、服务器组、负载均衡装置、监控中心和用户组，所述车载装置包括数据采集终端装置、车载远程监控装置和网络通讯装置，所述车载远程监控装置和数据采集终端装置相连，车载远程监控装置通过网络通讯装置与服务器组相连，服务器组与监控中心、用户组相连，所述负载均衡装置与数据采集终端装置相连。
[0013]所述服务器组包括服务器组A和服务器组B，其中所述服务器组A包括WEB服务器、存储地图的地图服务器和应用服务器，所述服务器组B为通信服务器。所述网络通讯装置，包括的GPRS无线通讯和GPS无线通讯，其中GPRS无线通讯用来传输数据采集终端装置采集到的新能源车辆发动机、电池、电机、电控信息，GPS无线通讯用来显示车辆的实时全球定位信息。
[0014]车载远程监控装置，包括3路CAN总线，其中，CANl路总线包括仪表、发动机、ABS和行车记录仪；CAN2路总线包括动力电池、驱动电机、整车控制器和变速箱；CAN3路总线包括充电机和电池。
[0015]监控中心包括组合显示大屏和监控计算机。
[0016]负载均衡装置的主要作用是在新能源车辆数量较多时，对信息数据进行负载平衡，与每台终端建立连接，实现数据同步和数据存储。
[0017]在本设计中，包括3路CAN总线，可以对仪表、发动机、ABS、行车记录仪、动力电池、驱动电机、整车控制器、变速箱、充电机等等专业新能源参数进行实时记录、汇总、统计；设有用户组，能够满足车辆研发、车辆管理、车辆售后、车辆实验等不同用户对新能源车辆的监控；本设计还设有负载均衡装置，在新能源车辆数量较多时，该装置与每台终端建立连接，实现数据同步和数据存储。
[0018]上述虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
【权利要求】
1.一种新能源车辆远程监控装置，其特征是，包括车载装置、服务器组、负载均衡装置、监控中心和用户组，所述车载装置包括数据采集终端装置、车载远程监控装置和网络通讯装置，所述车载远程监控装置和数据采集终端装置相连，车载远程监控装置通过网络通讯装置与服务器组相连，服务器组与监控中心、用户组相连，所述负载均衡装置与数据采集终端装置相连。
2.如权利要求1所述的一种新能源车辆远程监控装置，其特征是，所述服务器组包括服务器组A和服务器组B，其中所述服务器组A包括WEB服务器、地图服务器和应用服务器，所述服务器组B为通信服务器。
3.如权利要求1所述的一种新能源车辆远程监控装置，其特征是，所述网络通讯装置，包括GPRS无线通讯和GPS无线通讯。
4.如权利要求1所述的一种新能源车辆远程监控装置，其特征是，车载远程监控装置，包括3路CAN总线，其中，CANl路总线包括仪表、发动机、ABS和行车记录仪；CAN2路总线包括动力电池、驱动电机、整车控制器和变速箱；CAN3路总线包括充电机和电池。
【文档编号】H04L29/06GK203745869SQ201420019542
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年1月13日 优先权日:2014年1月13日
【发明者】王钦普, 王力, 刘清波, 高振波, 范志先, 王波, 赵佳 申请人:中通客车控股股份有限公司