一种新能源汽车监控系统的制作方法

本发明涉及一种新能源汽车监控系统，属于车联网汽车远程监控系统领域。

背景技术：

中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。

在车联网行业中，市场上推出的针对乘用车的远程管理系统，一般只能实现常规的GPS基本定位和车辆部分数据信息；例如：车辆位置、发送机的转速、车速、车辆瞬时油耗，随着国家对新能源汽车的大力推广，新能源车辆的专业数据监控、安全预警、远程升级成为生产厂家和终端用户的刚性需求，传统的监控系统已经无法满足对新能源车辆在异常情况下的监控（包括信号采集及监控系统不够完善，以及无法满足对整车控制等特定参数的记录、统计和分析等）。为此，需要设计一种新的技术方案，能够综合型克服上述现有技术存在的不足。

技术实现要素：

本发明正是针对现有技术存在的不足，提供一种新能源汽车监控系统，实现了对BMS系统进行批量升级，对整车性能实时监控和分析，达到数据监控、安全行车的效果，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案如下：

一种新能源汽车监控系统，包括：车载监控平台、监控处理终端及云客户端，所述车载监控平台与所述监控处理终端之间设置有网络对接装置；

所述车载监控平台包括微处理器、电池管理系统、车内监控装置、车辆位置监控系统及动力总成控制器，且所述微处理器内设置有传感器；

所述电池管理系统与所述微处理器电连接，且用于采集汽车电池电量状态及充放电状态信息并发送到所述微处理器；

所述车内监控装置与所述微处理器电连接，且用于采集汽车内部的图像或视频信息并发送到所述微处理器；

所述车辆位置监控系统与所述微处理器电连接，且用于采集车辆GPS位置信息并发送到所述微处理器；

所述动力总成控制器与所述微处理器电连接，且用于采集汽车内各器件的运行状态数据并发送到所述微处理器；

所述监控处理终端包括数据接收模块、数据显示模块、数据处理模块及故障处理模块；

其中，所述数据接收模块用于接收采集车辆状态、电池电量就充放电状态、车辆位置信息等数据；

所述数据显示模块用于将接收到的数据信息进行显示，并根据需求查看不同的数据信息；

所述故障处理模块用于根据传感数据信息、电池状态信息及所述数据处理模块的处理分析结果分析车辆行驶过程中的故障情况，并将故障信息送入到所述云客户端。

作为上述技术方案的改进，所述微处理器上电连接有终端OBD接口、GPS，所述终端OBD接口与所述外接的车辆OBD接口连接，所述GPS与卫星连接。

作为上述技术方案的改进，所述微处理器上电连接有通讯模块，所述通讯模块上与外接的移动通讯网络连接，且所述车载监控平台通过所述移动通讯网络与所述云客户端连接。

作为上述技术方案的改进，所述云客户端包括手机终端、云服务器主机及监控中心CS客户端，且所述云服务器主机与所述监控中心CS客户端连接。

本发明与现有技术相比较，本发明的实施效果如下：

本发明所述的一种新能源汽车监控系统，实现了对BMS系统进行批量升级，实现对新源车辆的专业数据监控、安全预警、远程升级监控等，对整车性能实时监控和分析，达到数据监控、安全行车的效果，满足了实际使用要求。

附图说明

图1为本发明所述的一种新能源汽车监控系统整体模块示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本发明的内容。

如图1所示，为本发明所述的一种新能源汽车监控系统，包括：车载监控平台10、监控处理终端20及云客户端30，车载监控平台10与监控处理终端20之间设置有网络对接装置40；

车载监控平台10包括微处理器11、电池管理系统12、车内监控装置13、车辆位置监控系统14及动力总成控制器15，且微处理器11内设置有传感器111；

电池管理系统12与微处理器11电连接，且用于采集汽车电池电量状态及充放电状态信息并发送到微处理器11；

车内监控装置13与微处理器11电连接，且用于采集汽车内部的图像或视频信息并发送到微处理器11；

车辆位置监控系统14与微处理器11电连接，且用于采集车辆GPRS位置信息并发送到微处理器11；

动力总成控制器15与微处理器11电连接，且用于采集汽车内各器件的运行状态数据并发送到微处理器11；

监控处理终端20包括数据接收模块21、数据显示模块22、数据处理模块23及故障处理模块24；

其中，数据接收模块21用于接收采集车辆状态、电池电量就充放电状态、车辆位置信息等数据；

数据显示模块22用于将接收到的数据信息进行显示，并根据需求查看不同的数据信息；

故障处理模块24用于根据传感数据信息、电池状态信息及数据处理模块23的处理分析结果分析车辆行驶过程中的故障情况，并将故障信息送入到所述云客户端30。

进一步改进地，如图1所示，微处理器11上电连接有终端OBD接口16、GPS17，终端OBD接口16与外接的车辆OBD接口50连接，GPS17与卫星60连接。

进一步改进地，如图1所示，微处理器11上电连接有通讯模块18，通讯模块18与外接的移动通讯网络70连接，且车载监控平台10通过移动通讯网络70与云客户端30连接。

具体地，云客户端30包括手机终端31、云服务器主机32及监控中心CS客户端33，且云服务器主机32与监控中心CS客户端33连接。

工作时，本发明通过车载监控平台10、监控处理终端20及云客户端30之间的协调配合作用，实现了对BMS系统进行批量升级，实现对新源车辆的专业数据监控、安全预警、远程升级监控等，对整车性能实时监控和分析，达到数据监控、安全行车的效果，满足了实际使用要求。

以上内容是结合具体的实施例对本发明所作的详细说明，不能认定本发明具体实施仅限于这些说明。对于本发明所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明保护的范围。