一种汽车智能喇叭的制作方法

本实用新型涉及音响技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车音响设备，尤其涉及一种汽车智能喇叭。

背景技术：

目前市面上的汽车都自带音响系统，音响系统的加入大大提高了汽车的娱乐性能，司机在驾车的过程中也能享受音乐，驾驶时间也不再单调乏味。

出于个人的喜好，一些司机往往习惯在驾驶全程开启汽车音响，沉浸在音乐的氛围内，有些司机甚至为了追求刺激喜欢将声音开得很大。

由于汽车往往穿梭于不同的环境中，比如有时会在人、车稀疏的区域，有时又会在人、车密集的区域。汽车在人、车稀疏的区域，鸣笛、警哨很少，车内的音乐不会对司机对外界声音的辨别造成太大干扰，而在人、车密集的区域，环境复杂，鸣笛、警哨声频繁，稍不注意就会注意不到其他车辆的鸣笛以及警哨，从而容易出现安全事故，尤其是当车内还方着嘈杂的音乐时。一些驾驶习惯好的司机在进入闹市区时，会调低音乐音量；而一些驾驶习惯不好的司机往往没有这个习惯，车内音乐直接影响着这些司机的安全。

基于上述原因，亟需设计一种可以关闭音乐的汽车喇叭，保证驾驶的安全性。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车智能喇叭，该喇叭在外界声音大的时候，可以自动关闭音量。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车智能喇叭，包括发声单元，还包括拾音器、比较电路、MCU以及具有两个音频输入接口的音频切换开关，所述拾音器装于汽车外部，拾音器的信号输出端连接音频切换开关的一个音频输入接口，所述比较电路的输入端连接拾音器的信号输出端且其输出端连接MCU的反馈信号输入端，所述MCU的控制信号输出端连接音频切换开关，所述音频切换开关的另一个音频输入接口用于连接汽车音频输出装置。

采用上述方案，在初始状态下，司机打开汽车音频输出装置后，发生单元可以正常工作，发出音乐声。在汽车行驶的过程中，拾音器采集汽车外部的声音，当外界声音过大时，MCU控制音频切换开关将汽车音频输出装置的连接断开，与此同时，也使拾音器与发声单元的连接导通，这样一来，当汽车驶入人、车密集的闹市区时，发生单元就会停止发出音乐上，转而发出采集自车外的声音，这样不但消除了音乐对司机的干扰，还能时车外的声音不收汽车隔音功能的限制，顺利进入车内，保证司机能够感知到鸣笛、警哨，降低安全事故发生的几率。

作为优选方案：还包括音频筛选电路，所述音频筛选电路的输入端连接拾音器的信号输出端且其输出端连接音频切换开关的音频输入接口。

采用上述方案，音频筛选电路可以有针对性地筛选出外界环境中的鸣笛和警哨声，消除其他杂音对车内司机的干扰。

作为优选方案：所述音频切换开关、音频筛选电路、比较电路以及MCU均集成在同一块电路板上，所述电路板安装在车门内侧的喇叭安装位的内部。

采用上述方案，将电路板放在此处可以不对车门内侧的其他部位的结构进行改造，安装方便；另外，将喇叭拆卸后，就能拆卸电路板了，十分便于维护。

作为优选方案：所述电路板引出电源线，到的电源线连接发声单元的电极。

采用上述方案，可以不对汽车的内部电路进行改造，将发声单元连接汽车电源后，就能使电路板获得电源。

作为优选方案：所述拾音器的数量至少为两个，装于车身外部的不同的声音采集部位。

采用上述方案，可以提高声音检测的准确性，进而能提高MCU判断的准确性和合理性。

作为优选方案：所述声音采集部位包括汽车外部车身的前部、后部、左侧和右侧。

采用上述方案，可以采集不同方向的声音。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：使用该种喇叭，司机打开汽车音频输出装置后，发生单元可以正常工作，发出音乐声。在汽车行驶的过程中，拾音器采集汽车外部的声音，当外界声音过大时，MCU控制音频切换开关将汽车音频输出装置的连接断开，与此同时，也使拾音器与发声单元的连接导通，这样一来，当汽车驶入人、车密集的闹市区时，发生单元就会停止发出音乐上，转而发出采集自车外的声音，这样不但消除了音乐对司机的干扰，还能时车外的声音不收汽车隔音功能的限制，顺利进入车内，保证司机能够感知到鸣笛、警哨，降低安全事故发生的几率。

附图说明

图1为实施例一中汽车智能喇叭的电路原理图；

图2为实施例二中汽车智能喇叭的电路原理图。

具体实施方式

实施例一：

参照图1，一种汽车智能喇叭，该喇叭包括发声单元、音频切换开关、音频筛选电路、MCU、比较电路以及拾音器。其中，音频切换开关具有两个音频信号输入接口，其包括由电压型电子开关控制开、闭的第一音频接收电路和第二音频接收电路，两路音频信号接收电路的输出端并联形成音频切换开关的输出接口，发声单元与音频切换开关的输出接口连接。汽车音频输出接口连接音频切换开关的第一音频接口，拾音器的信号输出端连接音频筛选电路的信号输入端，音频筛选电路的信号输出端连接音频切换开关的第二音频接口，比较电路的输入端连接拾音器的处输出端，比较电路的输出端连接MCU的反馈信号输入端，MCU具有两个控制信号输出端，其两控制信号输出端分别连接音频切换开关的两路音频接收电路中的电子开关。

本实施例中，音频切换开关、音频筛选电路、MCU以及比较电路均集成在同一电路板上，该电路板安装在车门内侧的喇叭安装位内部，而拾音器则通过导线连接该电路板，拾音器安装在车外的车身上，电路板的电源线直接与发声单元的电极连接。

在初始状态下——即汽车未启动时，音频切换开关的第一音频接收电路导通，汽车音频输出接口与发生单元连通。司机打开汽车音频输出装置后，发生单元可以正常工作，发出音乐声。在汽车行驶的过程中，拾音器采集汽车外部的声音，并输出强度与环境声音大小正相关的电压信号，比较电路将拾音器输出电压信号与设定的电压信号进行比较，当前者大于后者时，比较器输出一反馈信号，MCU接收到该反馈信号后，其控制信号端输出控制电压信号，使第一音频接收电路中的电子开关动作，将第一音频接收电路断开；与此同时，也使第二音频接收电路中的电子开关动作，将第二音频接收电路导通。此时，汽车音频输出装置输出的音频信号无法传输至发声单元，而拾音器输出的音频信号可以传输至发声单元，这样一来，当汽车驶入人、车密集的闹市区时，发生单元就会停止发出音乐上，转而发出采集自车外的声音，这样不但消除了音乐对司机的干扰，还能时车外的声音不收汽车隔音功能的限制，顺利进入车内，保证司机能够感知到鸣笛、警哨，降低安全事故发生的几率。

需要说明的是，本实施例中音频筛选电路经过设置，其只能通过来自鸣笛和警哨的音频信号，而自动过滤掉其他音频信号，这样既能保证司机能够听到车外的鸣笛、警哨，又不会被过多的噪声打扰。

作为改进，可以给该智能喇叭配备多个（至少2个）拾音器，各个拾音器均通过各自的比较电路连接MCU，各个比较电路具有相同的比较设定值，将各个拾音器安装在汽车外部的车身前部、后部、左侧和右侧。因为，对于来自不同方向的声音，在车身外部的不同部位所能感受到的声音大小是有差别的，只有在车身的不同部位采集声音，才能保证反馈的合理性和准确性。改进后，车外不同方向的声音被采集，声音信号的强度被比较，只有有任意一个方向的声音过大，则会有一个比较电路输出反馈信号，MCU接收到任意一个比较电路输出的反馈信号后，其控制音频切换开关进行音频切换。

实施例二：

参照图2，一种汽车智能喇叭，本实施例在实施例一的基础之上加入了放大电路。放大电路的输入端连接音频切换开关的音频输出接口，放大电路的输出端连接发声单元。

放大电路起到对音频信号的放大作用，可以将车外的鸣笛、警哨声放大，确保司机能听到，进一步提高驾驶的安全性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。