流38引导到通道32和碎肩区域26。
[0081]现在参照图4，在另一实施方式中，摄像机系统12还包括通风机58，该通风机58附连到第一端部34并被构造用于将气流38推动通过通道32。S卩，通风机58可以主动驱动或迫使气流38通过通道32而朝向碎肩区域26。例如，通风机58可以选择性转换到供电状态(总体在60处示出)，在该状态下，通风机58将气流38从第一端部34推到碎肩区域
26。通风机58可以通过车辆10的电气系统(未示出)供电，并可以仅在一些车辆操作状况期间，例如，在风挡擦拭器操作和/或当车辆10反向行驶时，提取电力来迫使气流38通过通道32。如此，通风机58可以主动移动气流38通过通道32，即使在车辆10以相对低速度行驶时，例如，在以小于约70公里每小时的速度行驶时。S卩，通风机58可以迫使气流38通过通道32，由此将相对未污染或干净的气流提供通过通道32到摄像机20和镜头22，而无论车辆的速度如何。
[0082]通过非限定性示例，通风机58可以是风扇或压缩机，其可以推动或迫使气流38通过通道32。更具体地说，继续参照图4，通风机58可以附连到行李箱盖116的表面52并设置在第一边缘42、第二边缘44、近侧边缘48和远侧边缘50之间。因此，在行李箱盖116设置在关闭位置46时(图3)，通风机58可以被隐藏而不可见。
[0083]现在参照图5和6，在又一实施方式中，导管230也可以在其中限定多个通道32，所述多个通道32绕碎肩区域26以圆形阵列62布置。所述导管230可以被构造成用于引导气流38从第一端部34通过多个通道32到达碎肩区域26。如图5中最佳示出的，多个通道32中的每一个通道可以在第二端部36处彼此间隔开并绕碎肩区域26以圆形阵列62布置。即，圆形阵列62可以设置在碎肩区域26之内并包围镜头22。
[0084]如参照图6所描述的，对于这个实施方式，导管230可以包括被构造成交替朝向和远离第二端部36平移以交替地由此推动和拉动气流朝向和远离碎肩区域26的膜片64。此夕卜，举个非限制性示例，摄像机系统12可以包括压电致动器66，该压电致动器66附连到导管230。该压电致动器66可以被构造成用于振动所述膜片64，以交替地推动和拉动气流38朝向和远离碎肩区域26。S卩，压电致动器66可以包括压电材料，该压电材料在机械载荷下产生电流并响应于电流相反地改变形状。因此，压电致动器66可以在施加电流时按需要促动膜片64，即，振动或交替地平移膜片64。气流38的这种脉冲或交替的推动和拉动可以使污染物流28从包围镜头22的碎肩区域26脱离，并由此遮蔽或保护镜头22免受碎肩、污染物和/或潮气影响。
[0085]如此，车辆10可以进一步包括在碎肩区域26处由气流38形成的屏障68，该屏障68被构造成用于偏移或削弱污染物流28。该屏障68可以是比碎肩区域26的压力相对更高压力的区段，并因此可能防止污染物流28将污染物沉积到镜头22上。例如，从多个通道32喷射的气流38可以流过碎肩区域26，以形成具有第一空气压力的屏障68。同样，污染物流28可以朝向碎肩区域26流动使得碎肩区域26具有小于第一空气压力的第二空气压力。因此，气流38可以穿入或交叉或中断污染物流28，以形成屏障68并保护镜头22免受污染物影响。
[0086]换言之，再次参照图3-5，污染物流28可以借助于导管30、130、230和通道32与气流38流体连通。如此，污染物流28可以被通过通道32引导的气流38偏移或中断，使得气流38削弱污染物流28。此外，导管30、130、230可以被动地(图2和3)或主动地(图4-6)传送气流38到碎肩区域26中，以穿入或交叉或中断或偏移或削弱污染物流28，使得污染物流28不能将碎肩、污染物和/或潮气沉积到镜头22上。
[0087]因此，车辆10和摄像机系统12保护和遮蔽镜头22免受碎肩、污染物和/或潮气的遮挡和/或涂覆，而不必使用例如擦拭器、保护涂层、用于喷射液体的喷射器等。如此，镜头22保持干净和可操作以收集光线，使得摄像机20可以产生图像，即使在车辆10行驶通过或暴露于灰尘、污物、雨、雪、油脂和/或沥青的操作条件下。另外，上述摄像机系统12是紧凑的、制造成本低并且可组装到车辆10中，以及可以从腔室18(图1)展开以减少镜头22的遮挡。
[0088]虽然已经详细描述了用于实施本公开的最佳模式，但是熟悉本公开所涉及的技术人员将认识到在所附权利要求书的范围内的用于实践本公开的各种替代设计和实施方式。
【主权项】
1.一种用于车辆的摄像机系统，所述摄像机系统包括: 主体，在其中限定有腔室； 摄像机，包括镜头，其中所述摄像机设置在展开位置使得镜头从所述腔室伸出； 碎肩区域，覆盖所述镜头；以及 导管，设置在所述腔室内，在其中限定通道，并具有与所述摄像机间隔开的第一端部和与所述第一端部间隔开的第二端部，其中，所述导管被构造成用于从第一端部引导气流通过所述通道到达所述碎肩区域。2.如权利要求1所述的摄像机系统，其中，所述第二端部设置成与所述碎肩区域流体连通，使得所述第二端部将气流喷射到所述碎肩区域中。3.如权利要求1所述的摄像机系统，其中，所述主体是行李箱盖，其具有: 第一边缘； 第二边缘，与第一边缘间隔开；以及 表面，在第一边缘和第二边缘之间延伸并限定通过它的空隙；以及 进一步地，其中所述导管从所述第一边缘延伸通过所述空隙并从所述表面伸出。4.如权利要求1所述的摄像机系统，还包括聚集部件，所述聚集部件连接到所述第一端部并被构造成用于收集气流。5.如权利要求4所述的摄像机系统，其中，所述主体是行李箱盖，其具有: 第一边缘； 第二边缘，与所述第一边缘间隔开； 近侧边缘，邻接所述第一边缘和所述第二边缘； 远侧边缘，与所述近侧边缘间隔开并邻接所述第一边缘和所述第二边缘；以及表面，在所述第一边缘、第二边缘、近侧边缘和远侧边缘之间延伸并限定通过它的空隙；以及 进一步，其中，所述导管延伸通过所述空隙并从所述表面伸出，且所述聚集部件设置在所述近侧边缘处。6.如权利要求1所述的摄像机系统，还包括通风机，该通风机附连到所述第一端部并被构造成用于推动所述气流通过所述通道。7.如权利要求6所述的摄像机系统，其中，所述通风机被选择性地转换到供电状态，在该供电状态下，所述通风机将所述气流从所述第一端部推动到所述碎肩区域。8.如权利要求6所述的摄像机系统，其中，所述主体是行李箱盖，其具有: 第一边缘； 第二边缘，与所述第一边缘间隔开； 近侧边缘，邻接所述第一边缘和所述第二边缘； 远侧边缘，与所述近侧边缘间隔开并邻接所述第一边缘和所述第二边缘；以及表面，在所述第一边缘、第二边缘、近侧边缘和远侧边缘之间延伸并限定通过它的空隙；以及 进一步地，其中所述导管延伸通过所述空隙并从所述表面伸出。9.如权利要求8所述的摄像机系统，其中，所述通风机附连到所述表面，并设置在所述第一边缘、第二边缘、近侧边缘和远侧边缘之间。
【专利摘要】本发明公开了摄像机系统和车辆。用于车辆的摄像机系统包括在其中限定有腔室的主体和包括镜头的摄像机。所述摄像机设置在展开位置使得所述镜头从所述腔室伸出。所述摄像机系统包括覆盖所述镜头的碎屑区域以及设置在所述腔室内的导管。所述导管在其中限定了通道并具有与所述摄像机间隔开的第一端部和与所述第一端部间隔开的第二端部。所述导管被构造成用于从第一端部引导气流通过所述通道到达所述碎屑区域。所述车辆包括该摄像机系统。
【IPC分类】B60R11/04, H04N7/18
【公开号】CN105491326
【申请号】CN201510578587
【发明人】R.A.久尔达, J.P.鲁施曼, F.W.迈纳特, C.丘恩
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年9月11日
【公告号】DE102015115979A1, US20160096486