波器以及差分放大器组成。例如，其还可以直接利用正交混频器和差分放大器组成。因此，凡是能够实现将原始信号转换为基带信号并放大的电路结构都是本申请的保护范围。
[0028]本申请实施例还公开了一种相控阵天线，如图2所示的相控阵天线接收多路信号接收鉴相的框架图，其包括三个上述基于零中频的信号接收电路。其中，信号接收电路中上述的天线为相控阵天线中的三个天线振子。三个天线振子采集三路车载单元发射的信号，天线振子通过射频同轴电缆连接到基于零中频的信号接收电路中。其中，采集的车载单元的信号频率为信道I: 5790MHz ；信道2: 5800MHz。
[0029]每一通道接收到的车载单元信号经过带通滤波器，滤除掉带外的干扰及杂散信号，带通滤波器的带宽为5700MHz?5820MHz，带外抑制-35dB。接收到的车载单元信号(频率5700MHz\5800MHz)可以通过带通滤波器，带通滤波器的带外的信号将会被抑制;车载单元信号经带通滤波器之后用低噪声放大器对小信号进行放大;通过移相器调节放大之后的信号的相位，可以保证各路信号以相同的相位输出给后级的采样电路，在本实施例中，以中间通道接收车载单元信号相位为基准，可以通过移相器调节其它两个通道接收信号的相位。相控阵天线系统有一个本振信号，其发射的信号频率为信道I: 5790MHz ;信道2: 5800MHz，与接收到的车载单元信号频率一致。该本振信号通过三功分器，等分为三路，分别给上述三个信号接收电路提供本振信号。
[0030]经过低噪声放大器放大的接收信号，与本振信号通过正交混频器混频，输出一个具有一定频率一定幅值的基带信号。理论上其频率为0Hz，但实际上接收信号与本振信号的频率很难完全一致，总是存在微小的差异，所以混频后的频率一般小于等于ΙΟΟΚΗζ。其幅值，也就是基带信号的峰值，由接收到的信号大小决定。一般来说，车载单元距离路侧单元较远的话，经过空间衰减，信号强度会很弱，混频后基带信号的峰值就会很小，最小电压幅值约为1.5mV。
[0031]正交混频器输出基带信号，基带信号分别以差分对形式输出。差分信号输出有很高的共模抑制能力、提高了系统的信噪比并可以增加信号的保真度和稳定性。
[0032]由于在系统中，正交混频器输出的最小电压幅值约为1.5mV，对后级的信号采样有压力，需要选用分辨率很高的模数转换模块。所以在正交混频器后连接超低噪声的差分放大器，电压放大倍数可调，将混频器输出的电压放大到合适的幅值，然后再给模数转换模块米样。
[0033]本申请实施例还公开了一种高速公路不停车收费的路侧单元，其包括前述实施例中的相控阵天线。
[0034]所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的相控阵天线的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
[0035]本申请公开的基于零中频的信号接收电路，在传统的接收电路中采用零中频的技术，可以省略掉传统超外差接收机的中频声表滤波器、2-3级的中频放大器，可用一级差分放大器就可以替代;整个设备的体积可以做的很小，节省了空间；降低了系统的功耗，节约了能源;进一步提高了系统的集成度，节约了系统的成本。
[0036]以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种基于零中频的信号接收电路，其特征在于，包括依次连接的天线、带通滤波器、低噪声放大器、移相器、零中频模块以及模数转换模块； 所述带通滤波器用于滤除干扰及杂散信号； 所述低噪声放大器用于对滤波后的信号进行放大； 所述移相器用于调节信号的相位； 所述零中频模块，用于将模拟信号转换为基带信号并放大； 所述模数转换模块，用于将基带信号转换为数字信号。2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，所述零中频模块包括依次连接的正交混频器、低通滤波器以及差分放大器； 所述正交混频器用于将信号转换为正交的差分基带信号； 所述低通滤波器用于滤除干扰信号和杂散信号； 所述差分放大器用于对滤波后的差分基带信号进行放大； 所述差分放大器的输出端与所述模数转换模块的输入端连接。3.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，所述差分放大器为可变增益差分放大器。4.根据权利要求1至3任一项所述的电路，其特征在于，所述带通滤波器的带宽为5700MHz?5820MHz。5.根据权利要求4所述的电路，其特征在于，所述电路还包括本振信号端，用于接收频率综合器发出的本振信号，所述本振信号的发射频率与天线采集信号频率一致。6.—种相控阵天线，其特征在于，包括权利要求1至5任一项所述的基于零中频的信号接收电路。7.—种高速公路不停车收费的路侧单元，其特征在于，包括权利要求6所述的天线。
【专利摘要】本实用新型公开了一种基于零中频的信号接收电路、相控阵天线以及路侧单元。所述信号接收电路包括依次连接的天线、带通滤波器、低噪声放大器、移相器、零中频模块以及模数转换模块；与所述带通滤波器用于滤除干扰及杂散信号；与所述低噪声放大器用于对滤波后的信号进行放大；与所述移相器用于调节信号的相位；与所述零中频模块，用于将信号转换为基带信号并放大；与所述模数转换模块，用于将模拟信号转换为数字信号。本实用新型在传统的接收电路中采用零中频的技术，使得整个设备的体积可以做的很小，节省空间；降低了系统的功耗，节约了能源；进一步提高了系统的集成度，节约了系统的成本。本实用新型可广泛应用于智能交通领域。
【IPC分类】G07B15/06, H01Q3/24, H04B1/30
【公开号】CN205232209
【申请号】CN201521061667
【发明人】许丰雷, 周维, 张学诚
【申请人】深圳市金溢科技股份有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月17日