专利名称：用于机动车辆和类似物的自动升降设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于机动车辆和类似物的自动升降设备。
背景技术：
在用于机动车辆修理商店的设备领域内，已知使用自动升降设备将机动车辆总体上提升到地面之上的某一高度，从而便于操作者在所述机动车辆上进行保养或修理的工作，在某些情况下，允许到达机动车辆底盘的下部。
尤其，已知所谓车身下自动升降设备，该设备基本上由通过插入用于在下降状态和上升状态之间移动所述平台的一机构与关于装载机动车辆的平台关联的底座构成该设备，所述机构是机械的或流体驱动的型式。
平台设置有用于支持机动车辆的结构，该结构适合于啮合在自动升降设备必须啮合的所谓诸提升位置处，以便保证在运动期间所述机构车辆的平衡性。
在机动车辆的设计期间确定这些提升位置的安排和尺寸，并被适当增强，以致避免车身的断裂或损坏。
按照目前可应用的标准，从一型号至另一型号可能变化的机动车辆的提升位置的安排由制造厂商在相应的操作和维修手册中指明，并通过相应的基准在底盘上指示。
在使用中，要被提升的机动车辆被放在自动升降设备上，并被设置成使装载平台处在下降状态中操作者在所指示的诸提升位置处放置诸支持装置，并驱动运动装置，以致使平台上升。
支持装置可以为两种类型。
在一第一情况中，装载平台由比机动车辆的诸车轮的内轴间距窄的平台构成，从而所述机机动车辆可以被设置在该平台上，而不行驶在它之上，并且支持装置由多个臂、通常为四个臂构成，各臂可枢转在该平台的各自的角落处和被提供在上区内，该区带有能沿着所述臂滑动的缓冲垫。
将机动车辆定位在下降状态的该平台上之后，操作者必须下弯曲，以便达到诸臂，转动它们和产生相应缓冲垫的移动，以致将它们放置在其上要进行介入操作的机动车辆的诸提升位置处。
作为一替换，装载平台能够具有至少等于机动车辆的底盘宽度的一宽度，以便具有诸侧向带，各侧向带被设置在机动车辆的一侧之下，在相应的前和后轮之间，并且支持装置由多个缓冲垫、通常四个缓冲垫构成，缓冲垫可以设置在所述平台上、机动车辆的诸提升位置之下。
在将其上要进行介入操作的机动车辆定位在下降状态内的平台上之后，操作者必须弯曲，并将缓冲垫放在该平台和机动车辆的底盘之间、相应的诸提升位置之下。
这些自动升降设备具有缺点，这些缺点包括其中迫使操作者工作的位置和他对机动车辆底盘的下部的有限的视野、关于将诸缓冲垫定位在机动车的诸提升位置处的工作是很不方便的和几乎不可行、并可能存在对于操作者安全和机动车辆的整体性的危险。
操作者在地面高度弯曲时实际上必须沿着机动车辆的周边移动以便对诸缓冲垫定位，如果他偶尔没有正确地放置它们，那么在提升期间机动车辆可能从平台落下。
发明内容
本发明的宗旨是通过提供用于机动车辆和类似物的自动升降设备消除上述缺点，该设备允许提供在相应的诸提升位置处的诸缓冲垫的较方便的和较安全的定位。
在这宗旨内，本发明的一目的是提供简单的、实际上较容易提供的、使用安全的、操作有效的和具有较低成本的自动升降设备。
通过提供用于机动车辆和类似物的自动升降设备实现了以下会变得更明显的该宗旨和这些和其它目的，该设备包括装载平台，通过插入能够设置在所述机动车辆的多个提升位置处的支持装置、装载平台可以接合在机动车辆或类似物的本体之下；和用于在下降状态和上升状态之间移动所述平台的装置；还包括用于支持机动车辆的诸车轮的装置，该装置通过插入用于驱动的一单元与所述平台相连，该移动带有在所述平台和所述支持装置之间的至少一个相对于另一个的在基本上垂直方向的、在用于定位所述支持装置的一状态和用于在机动车辆上进行介入工作的一状态之间的交互的平移运动；在用于定位所述支持装置的一状态中，所述支持装置被设置在靠近提升状态中的所述平台的高度的一高度处，并且将机动车辆装载在所述支持装置上；在用于在机动车辆上进行介入操作的状态中，所述支持装置被设置在比上升状态中所述平台显著较低的一位置处，并且通过插入所述支持装置机动车辆被装载在所述平台上；在从下降状态到上升状态的运动期间，所述支持装置基本上刚性连接于平台，并且将机动车辆装载在所述支持装置上。
附图简述从以下以附图中的两个非限制例子示出的用于机动车辆和类似物的自动提升设备的两个较佳的、但不是唯一的实施例的详细叙述，本发明的进一步特征和优点将变得更明显，在附图中
图1是按照本发明的自动提升设备的一第一实施例的示意侧视图；图2是图1的自动提升设备的示意的和局部的仰视图；图3是按照本发明的自动提升设备的一第二实施例的示意侧视图；图4是图3的自动提升设备的示意的和局部的仰视图。
具体实施例方式
参阅附图，标号1总体上表示用于机动车辆类似物的自动提升设备。
自动提升设备1包括装载平台2，通过插入支持装置3能够使该平台接合在机动车辆或类似物的本体之下，该支持装置3能够被设置在预先被确定在机动车辆本体之下的多个提升位置处。
自动提升设备1还包括用于在下降状态和上升状态(示出在图1和3中)之间移动平台2的装置4，在下降状态中它被设置在地面附近。
按照本发明，自动升降设备1包括用于支持机动车辆的诸车轮的装置5，通过插入单元6该装置与平台2相关联，该单元用于在平台2和支持装置2之间、用沿着基本上垂直方向交互的平移运动、在用于定位支持装置3的一状态(图1和3中以虚线示出)和用于在机动车辆上进行介入操作的一状态(在图1和3中以实线示出)之间、相对于另一个驱动至少一个，在对支持装置3定位的状态中支持装置5设置在提升状态中平台2的高度附近的一高度处、并且机动车辆坐落在所述支持装置上，在机动车辆上进行介入操作的状态中支持装置5设置在比在提升状态中的平台2显著较低的高度处，并且通过插入支持装置3将机动车辆装在所述平台上。
方便地，在从下降状态运动到上升状态的运动期间，支持装置5基本上刚性地连接于平台2，并被保持在接近所述平台的高度的一高度处，机动车辆被装在支持装置5上。
在下降状态中，支持装置5被设置在接近平台2的高度的一高度处，并且机动车辆被装在所述支持装置上，诸车轮搁置在其上。
较佳地，在下降状态中和在朝向上升状态运动的步骤中，支持装置5都被保持成基本上与平台2共平面。
在介入状态中，通过插入支持装置3，支持装置5有利地被设置在比处在上升状态中的平台2上装的机动车辆的诸车轮显著较低的一高度处，从而允许在所述诸车轮上进行介入工作。
方便地，在定位状态中，操作者能够在平台2上设置支持装置3，而不必须向下弯曲，并且有对车辆本体的下部的较好视野，这允许较准确地识别指示诸提升位置的诸基准。
并且，应该注意在定位状态中，在装于支持装置5上的机动车辆的本体和平台2之间有一工作间距，该间距是充分大并易于操作者可通过。
仅在支持装置3的定位之后驱动单元6被驱动，以便将自动升降设备1置于介入状态中，以便使机车辆的诸车轮处于自由状态。
在具体所示的实施例中，驱动单元6适合于在上升状态处驱动支持装置5相对应于平台2的相对移动，但是不排除其它实施例，在其它实施例中该单元驱动平台2相对于支持装置5的相对移动，即在平台2的和支持装置5的相互接近和分开方向的移动。
驱动单元6包括至少一个直线型的驱动装置7，例如它是机械操作的、机电操作的或流体驱动的(气动或液压)。
驱动装置7被连接在平台2之下，并带有相对于所述平台能运动的至少一端，较佳地沿着基本上平行于平台设置的平面的方向起作用。
驱动单元6还包括柔性件8的至少一部分，柔性件被插入在驱动装置7的运动端和支持装置5之间。
例如可以由缆索、链条或类似物构成柔性件。
驱动单元6还包括被连接在平台2之下、用于卷绕和张紧柔性件8的一部分的至少一自由转动件9。
例如可以由皮带轮、链轮或类似物构成自由转动件9。
较佳地，驱动装置7被连接在平台2之下，以致两端能相对它运动，并被设置成沿着基本上平行于所述平台的纵向的方向。
应该注意利用平台2的术语“纵向”表示在装载和卸载期间沿着它机动车辆在下降状态中的平台上运行的方向，并相对于所述方向定义平台2的诸纵向侧。
驱动装置7被设置成靠近平台2的一纵向侧，并且它的诸可动端的每端与由标号8a和8b表示的一柔性件的一第一部分和一第二部分相连，该两部分与在平台的诸相应的纵向侧处的支持装置5相连。
柔性件的部分8a和8b分别与在驱动装置7靠近其设置的平台2的纵向侧和相对的纵向侧处的支持装置连接。
柔性件的各第一部分8a绕过自由转动件9a，并带有一基本垂直设置，从而形成在驱动装置7的相应的可动端和自由转动件9a之间的一第一水平部分和关于接近支持装置5的、置于所述支持装置和自由转动件9a之间的一第二垂直部分。
柔性件的各第二部分8b绕过两个自由转动件，其中第一个转动件9b处于基本上水平状态，第二转动件9c处于基本垂直状态，从而形成在驱动装置7的相应端和自由转动件9b之间的一第一水平部分、关于接近平台2的相对的纵向侧的并置于自由转动件9b和9c之间的一第二水平部分、以及关于靠近支持装置5并置于在所述支持装置和自由转动件9c之间的一第三垂直部分。
作为一替换，也可以提供四个驱动装置7，它们沿着平行于平台2的设置平面的相应方向作用，各个驱动装置具有能够相对于所述平台运动的、用柔性件8的相应部分与支持装置5相连的一端。
在另一实施例中，可以有两个或多个驱动装置7，它们沿着垂直于平台2的设置平面的相应方向作用，并置于所述平台和支持装置5之间。
方便地，驱动单元6包括用于稳定支持装置5相对于平台2的相对移动的装置10，所述装置适合于在移动期间保持所述支持装置基本上平行于它们，并避免振动和/或相对于平台2的它的横向运动。
稳定装置10包括至少一对臂11，该对臂处于相应的基本上垂直平面内，并相互交叉和在中心线处铰接，各臂具有与支持装置5相连的一端和与平台5相连的相对端。
较佳地，有两对臂11，它们设置在平台2的相应的相互相对侧处，或有四对，各对设置在所述平台的一相应侧处。
运动装置4包括两对杆12，在图1和3中仅示出其中的一对；所述诸杆处于各自的基本上垂直的平面内，并设置成靠近平台2的相应的纵向侧；每对的诸杆相互交叉和靠近中心线可枢转，并且它们各自的上端被连接在平台2之下。
运动装置4还包括在图中没有详细示出的用于驱动各对杆的相对转动的装置，例如它们是机械式或流体驱动式。
在所示的实施例中，各对杆12的下端可以与地面相连，尤其是第一杆12a的下端固定于地面，同时第二杆12b的下端与滚轮13相连，以致它能够在所述地面上滑动。
作为一替换，自动升降设备1可以设置有支持底板(未示出)，杆12的下端与该底板相连。
在一第一实施例中，如图1和2所示，平台2是细长的和为矩形，支持装置5由两导轨14构成，两导轨沿着所述平台的诸纵向侧设置，并由诸横杆15相互刚性连接。
平台2比被提升的机动车辆的内部的轮基座较窄，以致在装载和卸载期间车辆不在它的上面行驶。
导轨14在它的诸端处设置有斜坡16，斜坡具有当车辆置于所述导轨上时的防下落作用。
作为一替换，支持装置5可以由被设置成围绕平台2的一种边缘壁构成。
在这情况下，支持装置3包括多个臂17，通常四个臂，各臂具有一第一端和一第二端，第一端在第一相应的顶点处与平台2相连，并能够围绕一基本垂直的轴线转动，第二端是自由的和与第一端相对、并支持用于支持机动车辆的传统缓冲垫(在附图中未示出)。
较佳地，诸缓冲垫被连接，以致它们能够沿着相应的臂17滑动。
在图2中，臂17被示为呈不同的角形。
对于处于定位状态中的自动升降设备1和放置在导轨14上的机动车辆，操作者对诸臂17定向和移动缓冲垫，以致将它们设置在各自的提升位置之下。
在一第二实施例中，如图3和4所示，平台2基本上是十字形，并在它的中心区域具有至少等于机动车辆宽度的一宽度。
支持装置5由两个车道18构成，该车道沿着平台2的诸纵向侧设置、并在中心线处设置有诸凹槽18a，用于容纳平台2的诸侧翼。
诸车道18由中间插入的棒19刚性连接。
在下降状态中和在定位状态中，因此平台2的诸侧翼被容纳在诸凹槽18a内，以致平台的上表面和车道18的上表面是相互共平面的，所以诸车道18形成用于支持在平台2形成的四个角凹槽处运动的机动车辆的诸车轮的四个区域。
在另一实施例(未示出)中，支持装置5可以由设置在平台2形成的诸相应的角凹槽处的四个车道构成，该诸车道由加固的框架相互刚性连接。
作为一替换，平台2可以是细长的和为矩形或者其它形状，并可以具有至少等于被运动的机动车辆宽度的一宽度，以及支持装置5可以由用于支持所述机动车辆的诸车轮的两个或多个车道构成，并被设置成靠近所述平台的周边区域和由加固的框架相互刚性连接。
各车道18的自由端设置有斜坡20，该斜坡具有防下落功能。
在这情况中，支持装置3包括用于支持机动车辆的多个传统的缓冲垫(未示出)，它们是传统的块型，并可以设置在平台2上，机动车辆的诸提升位置处。
支持装置3通常提供四个所述缓冲垫。
对于处在定位状态内的自动升降设备1和置于诸车道18上的机动车辆，操作者将诸缓冲垫放在平台2上，诸相应的提升位置处。
事实上已发现上述发明实现了所提示的宗旨和目的。
并认为本发明易于有许多修改和变化，所有这些修改和变化都在所附权利要求书的范围内。
所有细节还可以用技术上的等价物代替。
实际上，所使用的材料和形状以及尺寸可以是按照要求的任何材料、形状和尺寸，而不脱离所附权利要求书保护的范围。
权利要求
1.用于机动车辆和类似物的自动升降设备，该设备包括装载平台，通过插入能够设置在所述机动车辆的多个提升位置处的支持装置、装载平台可以接合在机动车辆或类似物的本体之下；和用于在下降状态和上升状态之间移动所述平台的装置；其特征在于还包括用于支持机动车辆的诸车轮的装置，该装置通过插入用于驱动的一单元与所述平台相连，该移动带有在所述平台和所述支持装置之间的至少一个相对于另一个的在基本上垂直方向的、在用于定位所述支持装置的一状态和用于在机动车辆上进行介入工作的一状态之间的交互的平移运动；在用于定位所述支持装置的一状态中，所述支持装置被设置在靠近提升状态中的所述平台的高度的一高度处，并且将机动车辆装载在所述支持装置上；在用于在机动车辆上进行介入操作的状态中，所述支持装置被设置在比上升状态中所述平台显著较低的一位置处，并且通过插入所述支持装置机动车辆被装载在所述平台上；在从下降状态到上升状态的运动期间，所述支持装置基本上刚性连接于平台，并且将机动车辆装载在所述支持装置上。
2.如权利要求1所述的自动升降设备，其特征在于，在介入操作状态中，通过插入所述支持装置，所述支持装置被设置在比上升状态中所述平台上装的机动车辆的诸车轮显著较低的一高度处。
3.如以上权利要求的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，在下降状态中所述支持装置被设置在所述平台的高度附近的一高度处，并将机动车辆装载在所述支持装置上。
4.如以上权利要求的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，在下降状态中和在朝向上升状态的平移运动期间，所述平台和所述支持装置相互基本上共平面。
5.如以上权利要求的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，所述驱动单元适合于在上升状态中相对于所述平台驱动所述支持装置的交互的平移运动。
6.如以上权利要求的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，所述驱动单元包括至少一个直线型的驱动装置。
7.如以上权利要求的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，所述驱动装置是机械的、机电的或流体驱动的型式。
8.如以上权利要求的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，所述驱动装置用能够相对于它运动的至少一端与所述平台相连，并沿着与所述平台的设置平面基本上平行的一方向起作用。
9.如以上权利要求的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，所述驱动单元包括设置在所述驱动装置的可动端和所述支持装置之间的柔性件的至少一部分。
10.如以上权利要求的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，所述柔性件是缆索、链条或类似物的型式。
11.如以上权利要求的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，所述驱动单元包括与所述平台相连的、用于卷绕或张紧柔性件的所述部分的至少一自由转动件。
12.如以上权利要求的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，所述自由转动件是皮带轮、链轮或类似物的型式。
13.如以上权利要求的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，所述驱动装置与所述平台相连，以致两端能够相对于它运动。
14.如以上权利要求的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，所述驱动单元包括设置在所述驱动装置的诸可运动端的各端和在所述平台的相应纵向侧处的所述支持装置之间的柔性件的所述两部分，并沿着基本上平行于所述平台的纵向的一方向设置驱动件。
15.如权利要求1至7的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，所述驱动装置设置在所述平台和所述支持装置之间，并沿着基本上垂直于所述平台的设置平面的方向起作用。
16.如以上权利要求的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，所述驱动单元包括用于稳定在所述平台和所述支持装置之间的相对移动的装置。
17.如以上权利要求的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，所述稳定装置包括至少一对臂，该诸臂位于相应的基本上垂直的诸平面上、相互交叉、并在中心线附近铰接，各壁具有与所述支持装置相连的一端和与相应的可运动端附近的所述驱动装置相连的一相对端。
18.如以上权利要求的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，所述支持装置包括用于支持能够被设置在所述平台上的机动车辆的多个缓冲垫。
19.如权利要求1至17的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，所述支持装置包括多个臂，各臂具有与所述平台相连的和能够围绕一相应的基本上垂直的轴线转动的一第一端、和自由的并相对于第一端设置的以及支持用于支持机动车辆的一缓冲垫的一第二端。
20.如以上权利要求的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，所述平台比被移动的机动车辆的内部的轮基底显著较窄。
21.如权利要求20所述的自动升降设备，其特征在于，所述支持装置包括沿着所述平台的诸纵向侧设置的两导轨。
22.如权利要求20所述的自动升降设备，其特征在于，所述支持装置包括被设置成围绕所述平台的一种边缘壁。
23.如权利要求1至19的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，所述平台的宽度至少等于被移动的机动车辆的宽度。
24.如权利要求23所述的自动升降设备，其特征在于，所述支持装置包括设置在所述平台的周边区域附近的至少两个车道。
25.如以上权利要求的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，所述移动装置包括两对杆，该两对杆位于相应的基本上垂直的诸平面上并被设置成靠近所述平台的相应的诸纵向侧，各对杆相互交叉和在中心线附近被铰接，它们的上端与平台相连；以及包括用于驱动各对杆的相对转动的装置。
26.如以上权利要求的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，所述诸杆的下端可以与地面相连。
27.如权利要求1至25的一项或多项所述的自动升降设备，其特征在于，它包括一支持底座，所述诸杆的下端与所述底座相连。
全文摘要
用于机动车辆和类似物的自动升降设备，该设备包括装载平台，通过插入能够设置在所述机动车辆的多个提升位置处的支持装置、装载平台可以接合在机动车辆或类似物的本体之下；和用于在下降状态和上升状态之间移动所述平台的装置；其特征在于还包括用于支持机动车辆的诸车轮的装置，该装置通过插入用于驱动的一单元与所述平台相连，该移动带有在所述平台和所述支持装置之间的至少一个相对于另一个的在基本上垂直方向的、在用于定位所述支持装置的一状态和用于在机动车辆上进行介入工作的一状态之间的交互的平移运动；在用于定位所述支持装置的一状态中，所述支持装置被设置在靠近提升状态中的所述平台的高度的一高度处，并且将机动车辆装载在所述支持装置上；在用于在机动车辆上进行介入操作的状态中，所述支持装置被设置在比上升状态中所述平台显著较低的一位置处，并且通过插入所述支持装置机动车辆被装载在所述平台上；在从下降状态到上升状态的运动期间，所述支持装置基本上刚性连接于平台，并且将机动车辆装载在所述支持装置上。
文档编号B66F7/28GK1749151SQ200510104000
公开日2006年3月22日 申请日期2005年9月14日 优先权日2004年9月14日
发明者F·博纳西尼 申请人:吉利亚诺股份公司