电梯的安全装置的制作方法

专利名称：电梯的安全装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及电梯的安全装置，尤其涉及具备安全连杆(safety link)机 构的电梯安全装置，该安全连杆机构具有可旋转的轴(shaft)和杠杆(lever)等。
背景技术：
为了能够在电梯的轿厢由于某种原因而以异常的高速上升或下降时使 轿厢安全地停止，对轿厢或配重设置电梯安全装置。
在由于某种原因轿厢或配重以异常的高速上升或下降时，上述电梯的 安全装置检测出该高速的上升或下降，使安全连杆机构动作，以便使轿厢 安全停止。
图10表示在轿厢103上设置具备安全连杆机构的电梯的安全装置的一 般的电梯的结构。安全连杆机构具有一对安全构件(safety) 105和安全连 杆106。
在图IO所示的电梯的结构中，在升降路径IOI的壁上，设置有2个导 轨102，轿厢103被引导装置104沿着上述导轨102引导从而能够升降。在 轿厢103下部的下梁103上设置有一对安全构件105。
各安全构件105具有一对楔块(wedge)，在紧急时刻，安全连杆106 使安全构件105的一对楔块移动，通过一对楔块夹住导轨102的两侧来进 行制动，由此使轿厢103停止。为了使安全构件105动作，在轿厢103的 下部设置有自由旋转的安全连杆106。该安全连杆106的一端部经由限速器 绳索头组合(governor rope hitch) 107与限速器绳索108连接。
限速器绳索108架在设置在升降路径101的上部的限速器108A和设置 在下部的底坑附近的限速张紧器108B上。由于限速器绳索头组合107以及 安全连杆106连接在轿厢103侧，所以该限速器绳索108与轿厢103的升 降联动从而上下运动。而且，在由于某种异常轿厢103沿着Z方向高速上升或下降时，伴随 该上升或下降限速器绳索108高速移动，限速器108A根据该限速器108A 的轮的旋转，检测出异常，使限速器绳索抱紧部108D动作。由此，使限速 器绳索108的移动停止，另一方面轿厢103还继续上升或下降。因此，产 生限速器绳索108与轿厢103的相对运动，由于该相对运动，安全连杆106 经由限速器绳索头组合107被吊起，夹住各安全构件105的一对楔块所对 应的各导轨102的两侧，由此进行制动，从而使轿厢103停止。
这样的电梯的安全装置的结构记载在日本国的公开专利公报，例如， 特2001-122551号公报(以下，称为专利文献l)中。
但是，如上所述，在各安全构件105上具有2个楔块，2个楔块经由提 升杆(liftrod) 110与安全连杆106连接。但是，安全连杆106和提升杆110 存在如图11 (A)和图11 (B)所示的与2个(两侧)楔块连接的情况， 和如图12 (A)和图12 (B)所示的与1个(一侧)楔块连接的情况。
图11 (A)和图11 (B)表示安全连杆106和提升杆110与两侧的楔 块119、 119连接的情况。
图11 (A)和图11 (B)所示的限速器绳索头组合107与杠杆109连 接，杠杆109安装在下梁103A的一侧部分103C上。此外，如图ll (B) 所示，不同于杠杆109的杠杆111B经由提升杆110与两侧的楔块119连接。 杠杆111B经由轴111F安装在下梁103A的一侧部分103C上。
在图11 (A)所示的下梁103A的另一侧部分103D上还安装有另外的 杠杆111C。两个杠杆111B、 111C通过长杆112连接在一起。在杆112的 中央部安装有弹簧113，通过弹簧113的力进行调整，使得杆U2在小于等 于调速器绳索所产生的一定的驱动力的力的作用下不运动。
在图ll (A)所示的下梁103A上安装有电源开关114，在另一侧的杠 杆111C上安装的凸轮115能够检测杆112的动作。在这种结构的安全装置 的安全连杆机构中，两侧的2个楔块119经由杠杆111B、 111C与提升杆 IIO被同吋抬起，由此，使两侧的楔块118同时与导轨两侧接触，安全连杆 机构的结构复杂。
图12 (A)和12 (B)表示安全连杆106和提升杆110与一侧的楔块 119连接的情况。可旋转的轴116水平地安装在下梁103的下部，仅在轴116的一端部 侧设置有杠杆117。该杠杆117与限速器绳索头组合107连接。杠杆117 与1个楔块118连接，杠杆117作为提升杆发挥功能，用于将楔块118按 向Z1方向，从而能够减少安全连杆机构的部件数。
其中，如12 (B)所示，在安全连杆与1个楔块U9连接时，安全连 杆与被连接的1个楔块119联动，由于另一侧的楔块120不与安全连杆连 接，所以在一侧的楔块119与导轨102的一面接触后，两侧的楔块119、 120 与导轨102的两面接触，因此在安全构件105动作之前产生动作延迟。
在轿厢较轻且安全构件的制动力大时，可能会以一侧的楔块118接触 的状态下使轿厢停止。为了防止以一侧的楔块118接触的状态下使轿厢停 止，要抑制该动作延迟，使楔块120和导轨102 —面之间的间隙(clearance) 小，此时楔块120很容易就会接触到导轨102的侧面。因此，对于这样的 安全装置的安全连杆机构，难于作为稳定地使轿厢紧急停止的装置产生稳 定的制动力。
此外，在专利文献1中记载的电梯的安全装置中，需要连接多个杠杆 和长杆等，结构复杂。

发明内容
本发明是为了解决上述课题而做出的，本发明的目的在于能够提供结 构简单，通过使轴旋转产生稳定的制动力的电梯的安全装置。
本发明的电梯的安全装置将因从电梯的调速器垂下的调速器绳索和轿 厢之间相对运动而产生的力，传递至设置在上述轿厢的两侧的第一紧急停 止装置的2个楔块和第二紧急停止装置的2个楔块，通过上述第一紧急停 止装置的上述2个楔块和上述第二紧急停止装置的上述2个楔块夹持各自 对应的导轨，从而使上述轿厢停止，其特征在于，具备轴， 一端部侧配 置在上述第一紧急停止装置上，另一端部侧配置在上述第二紧急停止装置 上，而且能够旋转；楔块推压凸轮，设置在上述轴上，通过上述轴的旋转， 推压上述第一紧急停止装置的上述2个楔块和上述第二紧急停止装置的上 述2个楔块；杠杆，连接上述轴的一侧和上述调速器绳索，将因上述调速 器绳索和上述轿厢之间的相对运动而产生的力传递至上述轴，使上述轴旋转；开关操作凸轮，通过上述轴的旋转操作电源开关；以及弹簧，连接上 述轴，使得上述轴在小于等于上述调速器绳索所产生的上述力的力的作用 下不旋转。 发明效果
根据本发明，能够提供结构简单，通过旋转轴产生稳定的制动力的电 梯的安全装置。


图1是表示具备本发明的电梯的安全装置的第一实施方式的电梯的结 构例的图。
图2是表示图1的电梯的安全装置和下梁的图。
图3是表示图1的电梯的安全装置的动作和下梁的侧视图。
图4是表示本发明的电梯的安全装置的第二实施方式的图。
图5是表示图5的电梯的安全装置和下梁的图。
图6是表示本发明的电梯的安全装置的第三实施方式的图。
图7是表示本发明的电梯的安全装置的第四实施方式的图。
图8是表示本发明的电梯的安全装置的第五实施方式的图。
图9是表示图8的电梯的安全装置的图。
图10是表示具有以往的电梯的安全装置的电梯的结构的图。
图11是表示以往的电梯的安全装置的图。
图12是表示以往的其他电梯的安全装置的图。
附图标记说明
1电梯
2轿厢
3绳索
4曳引机
5升降路径
6导轨
9下梁
10限速器绳索19调速器 20电梯的安全装置 21第一紧急停止装置 22第二紧急停止装置 30轴
312个楔块推压凸轮 32杠杆
33开关操作凸轮
34弹簧
40 —对楔块
具体实施例方式
下面，参照附图详细说明本发明的实施方式。
(第一实施方式) 参照图1 图3说明本发明的第一实施方式。
图1示出了具备本发明的电梯的安全装置的优选的第一实施方式的电 梯的结构例。图2是表示图1所示的电梯的安全装置和下梁的主视图。图3 是从T方向观察图2中的电梯的安全装置的结构的放大图。
首先，参照图1说明电梯的结构。图1所示的电梯1的轿厢2吊挂在 绳索3的一端部，并根据曳引机4的马达的动作在升降路径5内被沿着2 个导轨6引导，在Z方向升降。在轿厢2的下部设置有下梁9。在绳索3 的另一端部上安装有配重7。配重7沿着2个导轨8被引导，在Z方向升 降。
图1所示的实施方式是在轿厢1的下梁9侧安装有电梯的安全装置20 的例子。
图1所示的调速器19具有限速器绳索10、限速器11以及限速张紧器 12。限速器绳索IO架设在设置在升降路径5的上部的限速器11以及设置 在下部的底坑附近的限速张紧器12上。该限速器绳索10经由限速器绳索 头组合13、电梯的安全装置20与轿厢2连接，因此限速器绳索10与轿厢 2的升降联动而上下运动。图2示出了上述电梯的安全装置20的结构例，在图2中，电梯的安全 装置20安装在轿厢2的下梁9上。下梁9在轿厢2的下部沿着L方向安装， 图3所示的下梁9具有2个梁构件9B、 9C。平行地隔开间隔地配置梁构件 9B、 9C。
对于图2所示的电梯的安全装置20，将从图1所示的调速器19垂下的 限速器绳索10和轿厢2之间的相对运动所产生的力，传递至经由安全连杆 机构设置在轿厢2的两侧的第一紧急停止装置21的2个楔块40和第二紧 急停止装置22的2个楔块40，使第一紧急停止装置21的2个楔块40和第 二紧急停止装置22的2个楔块40接触并夹持各自对应的导轨6的两侧， 由此使轿厢2停止。
如图2和图3所示，电梯的安全装置20具备第一紧急停止装置21、第 二紧急停止装置22、 l根轴30、 2个楔块推压凸轮31、 l个杠杆32、 l个 开关操作凸轮33和2个弹簧34。
如图2所示，轴30在下梁9的下侧，从下梁9的一端部9D侧跨至另 一端部9F侧，配置为能够沿着轨距方向即L方向旋转。轴30被多个支撑 构件9M支撑在下梁9上，能够以图3所示的中心轴CL为中心进行旋转。
如图2所示，第一紧急停止装置21配置在下梁9的一端部9D侧，第 二紧急停止装置22配置在下梁9的另一端部9F侧。SP，在轴30的一端部 30R侧配置有第一紧急停止装置21，在轴30的另一端部30L侧配置有第 二紧急停止装置22。
接着，参照图3，说明第一紧急停止装置21和第二紧急停止装置22 的结构例。
图3 (A)示出了第一紧急停止装置21侧的2个楔块40被定位在最下 面的位置上的状态，图3 (B)示出了将第一紧急停止装置21侧的2个楔 块40向Zl方向推压，定位在最上面的位置上并接触夹持在导轨6的两侧 的状态。
如图3 (A)所示，第一紧急停止装置21具有2个楔块40、 2个导向 构件41、框架42、板43。框架42固定在下梁9的梁构件9B、 9C之间，2 个导向构件41倾斜地固定在框架42上。
在2个导向构件41的中央位置导轨6沿着Z方向通过。2个导向构件41的上端部的间隔设定为小于2个导向构件41的下端部的间隔。2个楔块 40在板43上隔开间隔相对置地配置在2个导向构件41的内侧。如图3(A) 至图3 (B)所示，通过使2个楔块40的板43在Zl方向上升，2个楔块 40被2个导向构件41引导，相互的间隔縮小，从而2个楔块40从两侧夹 持导轨6。
同样，图2所示的第二紧急停止装置22具有与第一紧急停止装置21 相同的结构，具有2个楔块40、 2个导向构件41、框架42、板43。
由此，第一紧急停止装置21的2个楔块40从两侧夹持一侧的导轨6， 第二紧急停止装置22的2个楔块40从两侧夹持另一侧的导轨6。
图2和图3所示的左右的楔块推压凸轮31设置在轴30的一端部侧和 另一端部侧，左右的楔块推压凸轮31具有同时推压第一紧急停止装置21 的2个楔块40和第二紧急停止装置22的2个楔块40的功能。具体地说， 如图3所示，各楔块推压凸轮31分别固定在轴30的一端部30R和另一端 部30L上。
如图3所示，杠杆32的一端部32B固定在轴30上，杠杆32的另一端 部32C经由销13P可旋转地连接在限速器绳索头组合13上。由此，该杠杆 32仅配置在轴30的一侧，杠杆32与轴30、调速器绳索10的限速器绳索 头组合13连接。
如图3所示，楔块推压凸轮31具有平坦支撑面31T，如图3 (A)所 示，在2个楔块40和板43位于最下面的位置的状态下，平坦支撑面31T 沿着X方向呈水平状态。但是，如图3 (B)所示，在2个楔块40和板43 位于最上面的位置的状态下，平坦支撑面31T相对X方向倾斜，由此平坦 支撑面31T的上端部31R向Zl方向推压板43的下端部。X方向、L方向、 Z方向相互正交。
图2所示的开关操作凸轮33通过轴30的旋转来操作开关45。通过操 作该开关45，切断曳引机4的马达的电源。
为了使轴30在小于等于调速器绳索10所产生的驱动力的力的作用下 不旋转，图2所示的弹簧34经由连接部件39与轴30连接。由此，轴30 在小于等于调速器绳索10所产生的驱动力的力的作用下不进行不必有的旋 转，从而不引起紧急停止动作。接着，参照图2和图3，说明电梯的安全装置20的动作。
在通常运转时，图1所示的电梯1的轿厢2通过曳引机4的动作在升 降路径5内沿着2个导轨6被引导，在Z方向上升降。在该通常运转的情 况下，如图3 (A)所示，限速器绳索头组合13下降，杠杆32的一端部32B 与另一端部32C相比位于上面。在2个楔块40和板43位于最下面的位置 的状态下，楔块推压凸轮31的平坦支撑面31T沿着X方向呈水平状态。 该平坦支撑面31T的整个面支撑板43的下端部。
但是，在由于某种原因图1所示的轿厢2以异常的高速上升或下降时， 需要使轿厢2紧急停止。
因此，在轿厢2以异常的高速上升或者下降时，将从调速器19垂下的 调速器绳索10与轿厢2之间的相对运动而产生驱动力同时传递至图2所示 的第一紧急停止装置21的2个楔块40和第二紧急停止装置22的2个楔块 40，第一紧急停止装置21的2个楔块40和第二紧急停止装置22的2个楔 块4接触并夹持各自对应的导轨6，使轿厢2紧急停止。
艮P，如图3 (B)所示，通过调速器绳索10与轿厢2之间的相对运动 而产生的驱动力，向Z1方向抬起限速器绳索头组合13，因此杠杆32以中 心轴CL为中心在R方向(图3 (B)中的逆时针方向)旋转，将杠杆32 的另一端部32C抬到高于一端部32B的位置。因此，楔块推压凸轮31的 平坦支撑面31T的上端部31R向Zl方向推压板43的下端部，从而使2个 楔块40与板43同时向Zl方向上升，2个楔块40夹持并接触导轨6的两 侧，使安全构件动作，由此以稳定的制动力使轿厢2停止。
这样，通过轴30迸行旋转，图2所示的轴30的一端部30R侧的一对 楔块40通过1个板43而上升，同时图2所示的轴30的另一端部30L侧的 一对楔块40通过1个板43而上升。仅通过同时向Zl方向推压轴30的一 端部30R侧的板43和轴30的另一端部30L侧的板43，就能够使2个一对 楔块40同吋接触夹持导轨6的两个面，从而能够得到轿厢2的稳定的可靠 的制动力。
而且，能够省去以往使用的图11所示的杆112，从而减少部件数使结 构简单。电梯的安全装置20的结构变得简单，通过使轴30旋转，能够产 生稳定的制动力。能够构成下述的安全连杆机构，即，能够构成旋转的轴30将调速器19 侧的力传递至第一紧急停止装置21的2个楔块40和第二紧急停止装置22 的2个楔块40，使各楔块40同时接触导轨，因此能够制动轿厢2，并且部 件数少。
(第二实施方式)
接着，参照图4和图5说明本发明的电梯的安全装置的第二实施方式。 另外，在第二实施方式中，对于与上述第一实施方式中说明的构成要素相 同的构成要素标注相同的附图标记，由于相同的构成要素的说明重复，因 此进行省略。
图4和图5所示的第二实施方式的电梯的安全装置20B与图2和图3 所示的第一实施方式的电梯的安全装置20的不同点在于，在杠杆32S的另 一端部32B上直接形成有倒角部50。该倒角部50代替图3所示的楔块推 压凸轮31，在该倒角部50的平坦支撑面上支撑板43的下端部。
如图5 (A)至图5 (B)所示，杠杆32S以中心轴CL为中心在R方 向旋转，由此向Z1方向推压板43的下端部，因此2个楔块40与板43同 时向Zl方向上升，2个楔块40夹持接触导轨6的两侧，从而得到稳定的 制动力，使轿厢2停止。
在图4和图5所示的电梯的安全装置20B中，倒角部50代替图3所示 的楔块推压凸轮31，从而能够省去楔块推压凸轮31，减少部件数。
这样，2个楔块40固定在1个板43上，仅通过将板43向Zl方向推 压，就能够使2个楔块40同时接触夹持导轨6的两个面，从而能够得到轿 厢的稳定的可靠的制动力。由于能够使抬起2个楔块40的楔块推压凸轮和 杠杆的部件统一，所以能够减少部件数使结构简单。电梯的安全装置20B 的结构变得简单，通过使轴30旋转，能够产生稳定的制动力。
由此，能够构成下述的安全连杆机构，即，旋转的轴30能够将调速器 19侧的力传递至第一紧急停止装置21的2个楔块40和第二紧急停止装置 22的2个楔块40，能够使各楔块能够同时接触导轨，因此能够稳定地进行 制动，并且部件数少。 (第三实施方式)
接着，参照图6说明本发明的电梯的安全装置的第三实施方式。另外，在第三实施方式中，对与上述第二实施方式中说明的构成要素相同构成要 素上标注相同的附图标记，由于相同的构成要素的说明重复，因此进行省 略。
图6所示的第三实施方式的电梯的安全装置20C与图4和图5所示的 第二实施方式的电梯的安全装置20B的不同点在于，杠杆32S的中间部分 32N能够操作开关45。 g卩，在通过杠杆32S以中心轴CL为中心在R方向 旋转而向Zl方向推压板43的下端部时，杠杆32S的中间部分32N能够操 作开关45。由此，开启开关45，例如能够切断曳引机的马达的电源。
在图6所示的电梯的安全装置20C中，杠杆32S能够兼用作操作开关 45的凸轮，从而能够省去图4所示的开关操作凸轮33，因此能够将抬起2 个楔块40的楔块推压凸轮和使开关动作的凸轮的部件统一，减少部件数。 (第四实施方式)
接着，参照图7说明本发明的电梯的安全装置的第四实施方式。另外， 在第四实施方式中，对与上述第一实施方式中说明的构成要素相同的构成 要素标注相同的附图标记，由于相同的构成要素的说明重复，因此进行省 略。
图7所示的第二实施方式的电梯的安全装置20D与图2和图3所示的 第一实施方式的电梯的安全装置的不同点在于，在杠杆32S的中间部分32N 和下梁9的下端部分9F之间配置有1个弹簧34。通过设置该1个弹簧34， 轴30在小于等于调速器绳索10所产生的驱动力的力的作用下不进行不必 要的旋转，从而不引起紧急停止动作。图7所示的弹簧34代替图2所示的 2个弹簧34。由此，能够省略图2所示的连接部件39，进一步减少部件数。 (第五实施方式)
接着，参照图8和图9说明本发明的电梯的安全装置的第五实施方式。 另外，在第五实施方式中，对与上述第一实施方式中说明的构成要素相同 的构成要素标注相同的附图标记，由于相同的构成要素的说明重复，因此 进行省略。
图8和图9所示的第二实施方式的电梯的安全装置20E与图2和图3 所示的第一实施方式的电梯的安全装置20的不同点在于，代替图2和图3 所示的凸轮31，在轴30的一端部30R上形成有第一槽部分60B，在轴30的另一端部30L上形成有第二槽部分60C。在第一槽部分60B中放置有第 一板43B的下端部49，在第二槽部分60C中放置有第二板43C的下端部 49。
第一板43B固定在第一紧急停止装置21的2个楔块40上，并配置在 第一槽部60B中，第二板43C固定在第二紧急停止装置22的2个楔块40 上，并配置在第二槽部60C中。
这样，2组一对楔块40分别固定在第一板43B和第二板43C上，仅通 过轴30的两端部的第一槽部分60B和第二槽部分60C向Zl方向分别推压 第一板43B和第二板43C，就能够使2组一对楔块40分别同时接触导轨6 的两面，从而能够得到稳定的可靠的制动力。因此，能够使抬起2组一对 楔块40的楔块推压凸轮和轴的部件统一，进一步减少部件数，使结构简单。 电梯的安全装置20的结构变得简单，通过使轴30旋转，能够产生稳定的 制动力。
由此，能够构成下述的安全连杆机构，即，在使轿厢紧急停止时，旋 转的轴30能够将调速器19侧的力同时传递至第一紧急停止装置21的2个 楔块40和第二紧急停止装置22的2个楔块40，能够使各楔块同时接触夹 持导轨，由此能够使安全构件稳定地进行制动，并且部件数少的安全连杆 机构。
本发明的电梯的安全装置将从电梯的调速器垂下的调速器绳索和轿厢 之间的相对运动而产生的力，传递至设置在轿厢的两侧的第一紧急停止装 置的2个楔块和第二紧急停止装置的2个楔块，通过第一紧急停止装置的2 个楔块和第二紧急停止装置的2个楔块夹持各自对应的导轨使轿厢停止。 该电梯的安全装置具备轴， 一端部侧配置在第一紧急停止装置上，另一 端部侧配置在第二紧急停止装置上，而且能够旋转；楔块推压凸轮，设置 在轴上，通过轴的旋转推压第一紧急停止装置的2个楔块和第二紧急停止 装置的2个楔块；杠杆，连接轴的一侧和调速器绳索，将因调速器绳索和 轿厢之间的相对运动而产生的力传递至轴，使轴旋转；开关操作凸轮，通 过轴的旋转操作电源开关；以及弹簧，连接轴，使得轴在小于等于调速器 绳索所产生的力的力的作用下不进行旋转。
由此，能够提供结构简单，通过使轴旋转而产生稳定的制动力的电梯的安全装置。
另外，本发明不限于上述实施方式，在实施阶段能够在不脱离其主旨 的范围内使构成要素变形而具体化。
在上述本发明的实施方式中，电梯的安全装置设置在电梯的轿厢的下 梁上，但不限于此，代替设置在轿厢的下梁上，电梯的安全装置也可以设 置在配重侧。
进一步，通过适当组合上述实施方式所公开的多个的构成要素能够形 成各种发明。例如，可以从实施方式所示的全部构成要素中删除几个构成 要素。而且，可以适当组合不同实施方式所涉及的构成要素。
权利要求
1.一种电梯的安全装置，将因从电梯的调速器垂下的调速器绳索和轿厢之间的相对运动而产生的力，传递至设置在上述轿厢的两侧的第一紧急停止装置的2个楔块和第二紧急停止装置的2个楔块，通过上述第一紧急停止装置的上述2个楔块和上述第二紧急停止装置的上述2个楔块夹持各自对应的导轨，使上述轿厢停止，其特征在于，该电梯的安全装置具备轴，一端部侧配置在上述第一紧急停止装置上，另一端部侧配置在上述第二紧急停止装置上，而且能够旋转；楔块推压凸轮，设置在上述轴上，通过上述轴的旋转，推压上述第一紧急停止装置的上述2个楔块和上述第二紧急停止装置的上述2个楔块；杠杆，连接上述轴的一侧和上述调速器绳索，将因上述调速器绳索和上述轿厢之间的相对运动而产生的力传递至上述轴，使上述轴旋转；开关操作凸轮，通过上述轴的旋转操作电源开关；以及弹簧，连接上述轴，使得上述轴在小于等于上述调速器绳索所产生的上述力的力的作用下不进行旋转。
2. 根据权利要求l所述的电梯的安全装置，其特征在于， 在上述杠杆的端部设置有倒角部，该倒角部在通过因上述调速器绳索和上述轿厢之间的相对运动而产生的力使上述轴旋转时，推压上述第一紧 急停止装置的上述2个楔块和上述第二紧急停止装置的上述2个楔块，上 述倒角部用作上述楔块推压凸轮。
3. 根据权利要求1或2所述的电梯的安全装置，其特征在于， 上述杠杆构成为在上述轴旋转时操作上述电源开关的上述开关操作凸轮。
4. 根据权利要求1 3中任一项所述的电梯的安全装置，其特征在于， 上述弹簧连接在上述杠杆和上述轿厢的下梁之间。
5. 根据权利要求l所述的电梯的安全装置，其特征在于， 在上述轴的一端部上形成有第一槽部，在上述轴的另一端部上形成有第二槽部，并具有第一板，固定在上述第一紧急停止装置的上述2个楔块上，并配置在上述第一槽部中；以及第二板，固定在上述第二紧急停止装置的上述2个楔块上，并配置在 上述第二槽部中。
全文摘要
电梯的安全装置(20)具有轴(30)，一端部侧配置在第一紧急停止装置上，另一端部侧配置在第二紧急停止装置上，并且能够旋转；楔块推压凸轮(31)，设置在轴(30)上，通过轴的旋转，推压第一紧急停止装置(21)的2个楔块(40)和第二紧急停止装置(22)的2个楔块(40)；杠杆(32)，连接轴的一侧和调速器绳索，将因调速器绳索和轿厢之间的相对运动而产生的力传递至轴(30)；开关操作凸轮(33)，通过轴的旋转操作电源开关；以及弹簧(34)，连接轴，使得轴在小于等于调速器绳索所产生的力的作用下不进行旋转。
文档编号B66B5/22GK101602461SQ200910140640
公开日2009年12月16日 申请日期2009年6月10日 优先权日2008年6月11日
发明者浦田尚纪 申请人:东芝电梯株式会社