专利名称：车底液压举升机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车底液压举升机，其属于液力搬运和起重技术领域。
背景技术：
从1998年我国第一列商用动车组在南昌铁路局运营以来，目前已有几十列动车 组奔驰在全国万里铁道线上，成为铁路运输一道亮丽的风景。动车组的运营，不仅为我国 中短途客运增加了一种新型的铁路交通工具，更重要的是它为铁路运输带来了新的活力。 动车组虽然在我国真正投入商业运营的时间并不长，但其良好的发展前景已被国内外普遍 看好。国外经验表明，除了中长途运输外，在中短途运输、大城市近郊、大城市与卫星城市 之间，铁路客运的作用仍然不可忽视。随着我国城市化进程的持续发展和城市化水平的不 断提高，城市的数量不仅要增加，城市的规模也在不断扩大，未来城际间的客运市场潜力巨 大。在城市交通体系中，轨道交通以其用地省、运能大、速度快、节约能源、减少污染、运行经 济、安全性好等优点，越来越受到人们的重视。显然随着我国铁路运输动车组的迅猛发展， 为其服务的专用设备也能得到进一步的开发和大力发展。
发明内容为了解决上述现有技术中需要的专用设备，本实用新型提供一种车底液压举升 机。该举升机应是专为动车、车辆制造厂及修车工厂在装配生产中应用的一种专业设备，是 车底机械和电气部件安装的专用工具。其主要结构为电动液压驱动的举升机构、升降平台 和走行机构，能够使工件实现横向、纵向移动及转动一定角度的，走行轮为液压驱动同步角 度控制。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种车底液压举升机主要包括 一个液压系统、油缸、举升机构和升降平台，油缸靠液压系统供给的压力油驱动举升机构， 把升降平台调整到工作位置；它还包括一个安装有举升机构的构架，在构架的两端各设有 一个走行机构，每个走行机构上设有二个走行轮，走行轮采用液压马达驱动；所述举升机构 采用二个第一升降臂与二个横向连接杆构成第一矩形构件、二个第二升降臂与二个短横向 连接杆构成第二矩形构件，然后把第二矩形构件放在第一矩形构件的内侧，在第一升降臂 和第二升降臂的中间位置一边用一个升降臂销轴铰链连接，第一升降臂的下端靠第一销轴 铰链连接在构架上，上端设有第一滚轮与升降平台下平面接触，第二升降臂的上端靠第二 销轴铰链连接在升降平台上，下端设有第二滚轮与构架上平面接触，第一油缸的下端铰链 连接在第二升降臂上，上端铰链连接在第一升降臂上；所述升降平台包括一个与举升机构 连接的固定平台和一个浮动平台，在固定平台和浮动平台之间设有浮动块和第三油缸，第 三油缸的一端铰链连接在位于固定平台上的第二平台耳板，另一端经第三油缸活塞杆耳板 与浮动平台销轴铰链连接。 在所述构架上设有一套或二套举升机构。 在所述走行机构上设有一套转向机构，转向机构通过第二油缸经第二油缸活塞杆和连接杆驱动两端的齿条作同向移动，二个齿条驱动固定在立轴上的齿轮作同向转动，使 得与立轴连接在一起的二个走行轮作同向偏转。 在所述固定平台和浮动平台之间设有六个浮动块和四个第三油缸，其中有二个第
三油缸使浮动平台相对于固定平台作纵向位移，另二个第三油缸使浮动平台相对于固定平 台作横向位移。 本实用新型的有益效果是这种车底液压举升机在构架上安装有一套或二套举升 机构，在构架下设有二个走行机构，每个走行机构上设有液压转向机构和二个走行轮，走行 轮采用液压马达驱动。举升机构的第一升降臂和第二升降臂采用升降臂销轴铰链连接，并 由第一油缸执行升降。举升机构的上部装有升降平台，升降平台包括一个与举升机构连接 的固定平台和一个浮动平台，在固定平台和浮动平台之间设有浮动块和第三油缸，第三油 缸可以使浮动平台相对于固定平台作纵向、横向位移或转动。该举升机是专为动车、车辆制 造厂及修车工厂在装配生产中应用的一种专业设备，是车底机械和电气部件安装的专用工 具。其主要构件为电动液压遥控操纵，举升力大，操作方便灵活，有利于提高工作效率。
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以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。图1是采用单举升机构的车底液压举升机结构图。图2是采用单举升机构的车底液压举升机工作状态图。图3是图2的左视图。图4是走行机构结构图。图5是图4的俯视图。图6是升降平台结构图。图7是浮动平台结构图。图8是图7的仰视图。图9是固定平台结构图。图10是图9的俯视图。图11是采用双举升机构的车底液压举升机工作状态图。图12是图11的左视图。图中1、构架，la、走行轮，lb、立轴，lc、齿条，ld、齿轮，2、第一升降臂，2a、第一
轴，2b、第一耳板，2c、第一滚轮销轴，2d、第一滚轮，3、第二升降臂，3a、第二销轴，3b、第二耳 板，3c、第二滚轮销轴，3d、第二滚轮，4、第一油缸，5、升降臂销轴，6、固定平台，6a、第一平台 耳板，6b、第二平台耳板，7、浮动平台，7a、浮动平台销轴，8、软帘巻轴，8a、软帘，9、液压马 达，10、第二油缸，10a、第二油缸活塞杆，10b、连接杆，11、第三油缸，11a、第二平台耳板，12、 浮动块。
具体实施方式图1、2、3示出了一种采用单举升机构的车底液压举升机结构图。它的主要技术 参数如下额定起重能力-3500kg，平台最大高度-2000mm，平台最小高度_750mm，平台长 度-2500mm，平台宽度-1500-2000mm，运行速度_2. 2km/h，浮动平台浮游距离-±35mm，浮动平台旋转±2. 5度。图中，在构架1的两端下方各设有一个走行机构，每个走行机构上设有 二个走行轮la，只有其中一个走行轮la采用液压马达9驱动。安装在构架1上的举升机构 采用二个第一升降臂2与二个横向连接杆构成第一矩形构件、二个第二升降臂3与二个短 横向连接杆(比前述横向连接杆稍短一些)构成第二矩形构件，然后把第二矩形构件放在 第一矩形构件的内侧，在第一升降臂2和第二升降臂3的中间位置一边用一个升降臂销轴 5铰链连接。第一升降臂2的下端靠第一销轴2a铰链连接在构架1上，上端靠第一滚轮销 轴2c装上一个第一滚轮2d与升降平台下平面接触，第二升降臂3的上端靠第二销轴3a铰 链连接在升降平台上，下端靠第二滚轮销轴3c装上一个第二滚轮3d与构架1上平面接触， 第一油缸4的下端铰链连接到第二升降臂3上的下方短横向连接杆上，上端铰链连接到第 一升降臂2的上方横向连接杆上。升降平台包括一个与举升机构连接的固定平台6和一个 浮动平台7，在固定平台6和浮动平台7之间设有浮动块12。另外在固定平台6内装有可 以使软帘8a收放的软帘巻轴8。 图4、5示出了走行机构结构图。在构架1的下部安装了二套走行机构，每套走行 机构上设有一套转向机构，转向机构通过第二油缸10经第二油缸活塞杆10a和连接杆10b 驱动两端的齿条lc作同向移动，二个齿条lc驱动固定在立轴lb上的齿轮ld作同向转动， 使得与立轴lb连接在一起的二个走行轮la作同向偏转，其中一个走行轮la采用液压马达 9驱动。在第二油缸10和液压马达9都被供给液压油时，该车底液压举升机就能行走并根 据需要改变行走路线。 图6、7、8、9、10示出了升降平台结构图。升降平台包括一个与举升机构连接的固 定平台6和一个浮动平台7，第二升降臂3的上端靠第二销轴3a经第一平台耳板6a铰链连 接在升降平台上，在固定平台6和浮动平台7之间设有浮动块12和第三油缸ll，第三油缸 11的一端铰链连接在位于固定平台6上的第二平台耳板6b，另一端经第三油缸活塞杆耳板 11a与浮动平台销轴7a铰链连接。图7、8示出有四个浮动平台销轴7a。图9、10示出有四 个第三油缸11和六个浮动块12。在升降平台的纵向及横向分别设有二个第三油缸ll，可 以使浮动平台7在纵向或横向浮游距离为士35mm，旋转±2. 5度。 图11、12示出了采用双举升机构的车底液压举升机工作状态图。它的主要技术 参数如下额定起重能力-lOOOOkg，平台最大高度-2000咖，平台最小高度-750咖，平台长 度-4000mm，平台宽度-2000-2200mm，运行速度-2. 2km/h，浮动平台浮游距离-±35mm，浮动 平台旋转±2. 5度。图中，有二套举升机构安装在构架1上，举升机构在构架1上采用纵向 并列布置，它们同时工作， 一起升降，使起重能力明显提高。其他结构和系统与前述相同，这 里不再赘述。
权利要求一种车底液压举升机，它主要包括一个液压系统、油缸、举升机构和升降平台，油缸靠液压系统供给的压力油驱动举升机构，把升降平台调整到工作位置；其特征是它还包括一个安装有举升机构的构架(1)，在构架(1)的两端各设有一个走行机构，每个走行机构上设有二个走行轮(1a)，走行轮(1a)采用液压马达(9)驱动；所述举升机构采用二个第一升降臂(2)与二个横向连接杆构成第一矩形构件、二个第二升降臂(3)与二个短横向连接杆构成第二矩形构件，然后把第二矩形构件放在第一矩形构件的内侧，在第一升降臂(2)和第二升降臂(3)的中间位置一边用一个升降臂销轴(5)铰链连接，第一升降臂(2)的下端靠第一销轴(2a)铰链连接在构架(1)上，上端设有第一滚轮(2d)与升降平台下平面接触，第二升降臂(3)的上端靠第二销轴(3a)铰链连接在升降平台上，下端设有第二滚轮(3d)与构架(1)上平面接触，第一油缸(4)的下端铰链连接在第二升降臂(3)上，上端铰链连接在第一升降臂(2)上；所述升降平台包括一个与举升机构连接的固定平台(6)和一个浮动平台(7)，在固定平台(6)和浮动平台(7)之间设有浮动块(12)和第三油缸(11)，第三油缸(11)的一端铰链连接在位于固定平台(6)上的第二平台耳板(6b)，另一端经第三油缸活塞杆耳板(11a)与浮动平台销轴(7a)铰链连接。
2. 据权利要求1所述的车底液压举升机；其特征是在所述构架(1)上设有一套或二 套举升机构。
3. 据权利要求1所述的车底液压举升机；其特征是在所述走行机构上设有一套转向 机构，转向机构通过第二油缸(10)经第二油缸活塞杆(10a)和连接杆(10b)驱动两端的齿 条(lc)作同向移动，二个齿条(lc)驱动固定在立轴(lb)上的齿轮(ld)作同向转动，使得 与立轴(lb)连接在一起的二个走行轮(la)作同向偏转。
4. 据权利要求1所述的车底液压举升机；其特征是在所述固定平台(6)和浮动平台 (7)之间设有六个浮动块(12)和四个第三油缸(ll)，其中有二个第三油缸(11)使浮动平 台(7)相对于固定平台(6)作纵向位移，另二个第三油缸(11)使浮动平台(7)相对于固定 平台(6)作横向位移。
专利摘要一种车底液压举升机，其属于液力搬运和起重技术领域。这种举升机在构架上装有举升机构，在构架下设有走行机构，每个走行机构上设有液压转向机构和走行轮，走行轮采用液压马达驱动。举升机构的二个升降臂采用销轴铰链连接，并由油缸执行升降。举升机构的上部装有升降平台，升降平台包括一个固定平台和一个浮动平台，在固定平台和浮动平台之间设有浮动块和油缸，油缸可以使浮动平台相对于固定平台作纵向、横向位移或转动。该举升机是专为动车、车辆制造厂及修车工厂在装配生产中应用的一种专业设备，是车底机械和电气部件安装的专用工具。其主要构件为电动液压遥控操纵，举升力大，操作方便灵活，有利于提高工作效率。
文档编号B66F7/28GK201442828SQ20092001519
公开日2010年4月28日 申请日期2009年7月7日 优先权日2009年7月7日
发明者赵世永 申请人:大连铁丰联合技术有限公