蓄电池运输车用的遥控式液压举升平台的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种蓄电池运输车用的遥控式液压举升平台，它包括有安装在车厢上的防震座，防震座顶部设有两组下铰座，两组下铰座分别位于车厢长度方向两侧的防震座上，每组铰座均由前铰座和后铰座构成，后铰座顶部呈弧形，并位于车厢后部，前铰座采用U形槽钢制作成形，两条前铰座的槽体相对安装在车厢前部的防震座上，每组铰座上均铰接有一组铰臂，两组铰臂之间通过同步轴连接，铰臂顶部设有上铰座，上铰座顶部固定有承托台，防震座上设有顶升气缸，顶升气缸与同步轴连接。本方案具有安全、可靠、易于维护、敞开式、视线好的优点。
【专利说明】
蓄电池运输车用的遥控式液压举升平台
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是指一种蓄电池运输车用的遥控式液压举升
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【背景技术】
[0002]在人类历史长河中，已经经历了多次交通能源动力系统变革，每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。第一次变革发生在18世纪60年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。现有的新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。但现有的新能源车大多还只是家用轿车，还没有普及到运输车及相关工程车上。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种蓄电池运输车用的安全、可靠、易于维护、敞开式的遥控式液压举升平台。
[0004]为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为:蓄电池运输车用的遥控式液压举升平台，它包括有安装在车厢上的防震座，防震座顶部设有两组下铰座，两组下铰座分别位于车厢长度方向两侧的防震座上，每组铰座均由前铰座和后铰座构成，后铰座顶部呈弧形，并位于车厢后部，前铰座采用U形槽钢制作成形，两条前铰座的槽体相对安装在车厢前部的防震座上，每组铰座上均铰接有一组铰臂，两组铰臂之间通过同步轴连接，铰臂顶部设有上铰座，上铰座顶部固定有承托台，防震座上设有顶升气缸，顶升气缸与同步轴连接。
[0005]所述的上铰座为两组，其结构与下铰座相同，安装方向相反。
[0006]所述的防震座由防震框和防震板构成，防震框内装有缓冲弹簧，防震板安装在缓冲弹貪顶部。
[0007]所述的铰臂由至少两组X形交叉臂铰接形成，位于最下方的交叉臂其中一条支脚铰接在后铰座上，另一条支脚通过滑轮活动装配在前铰座上，交叉臂顶部及底部的铰接端均收缩形成梯形，梯形较小端为铰接部位。
[0008]本实用新型在采用上述方案后，通过降震座和升降交叉臂相配合，使用安全、可靠、易于维护；本方案的平台为敞开式结构，车辆平台上装配一(外形尺寸1000mmX700_X550mm)可升降平台，举升行程达1300mm.yyx该举升架为电磁阀控制，可实现电动按钮升降(按钮置于驾驶台上)、遥控(距车15000mm)升降及手动栗(电动故障时)升降。升降作业时，在车体两侧设计有4组手动撑脚，可保证升降平台承担2000kg重压时对地面的相对稳定性及承压能力。【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0010]图2为本实用新型的举升平台示意图。【具体实施方式】
[0011]下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为；参见附图1和附图2,本实施例所述的蓄电池运输车用的遥控式液压举升平台包括有安装在车厢4上的防震座1，防震座1由防震框和防震板构成，防震框内装有缓冲弹簧，防震板安装在缓冲弹簧顶部，防震座1顶部设有两组下铰座，两组下铰座分别位于车厢4长度方向两侧的防震座1上，每组铰座均由前铰座2和后铰座3构成，后铰座3顶部呈弧形，并位于车厢4后部， 前铰座2采用U形槽钢制作成形，两条前铰座2的槽体相对安装在车厢4前部的防震座1上，每组铰座上均铰接有一组铰臂5,铰臂5由至少两组X形交叉臂铰接形成，位于最下方的交叉臂其中一条支脚铰接在后铰座3上，另一条支脚通过滑轮活动装配在前铰座2上，交叉臂顶部及底部的铰接端均收缩形成梯形，梯形较小端为铰接部位。两组铰臂5之间通过同步轴6连接，铰臂5顶部设有上铰座7,上铰座7顶部固定有承托台8,防震座1上设有顶升气缸，顶升气缸与同步轴6连接。上铰座7为两组，其结构与下铰座相同，安装方向相反。采用上述方案后， 通过降震座和升降交叉臂相配合，使用安全、可靠、易于维护;本方案的平台为敞开式结构， 车辆平台上装配一(外形尺寸1000mmX700mmX550mm)可升降平台，举升行程达1300mm.yyx该举升架为电磁阀控制，可实现电动按钮升降(按钮置于驾驶台上)、遥控(距车15000mm)升降及手动栗(电动故障时)升降。升降作业时，在车体两侧设计有4组手动撑脚，可保证升降平台承担2000kg重压时对地面的相对稳定性及承压能力。
[0012]以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.蓄电池运输车用的遥控式液压举升平台，其特征在于:它包括有安装在车厢(4)上的 防震座(1)，防震座(1)顶部设有两组下铰座，两组下铰座分别位于车厢(4)长度方向两侧的 防震座(1)上，每组铰座均由前铰座(2)和后铰座(3)构成，后铰座(3)顶部呈弧形，并位于车 厢(4)后部，前铰座(2)采用U形槽钢制作成形，两条前铰座(2)的槽体相对安装在车厢(4)前 部的防震座(1)上，每组铰座上均铰接有一组铰臂(5)，两组铰臂(5)之间通过同步轴(6)连 接，铰臂(5)顶部设有上铰座(7)，上铰座(7)顶部固定有承托台(8)，防震座(1)上设有顶升 气缸，顶升气缸与同步轴(6)连接。2.根据权利要求1所述的蓄电池运输车用的遥控式液压举升平台，其特征在于:上铰座 (7)为两组，其结构与下铰座相同，安装方向相反。3.根据权利要求1所述的蓄电池运输车用的遥控式液压举升平台，其特征在于:防震座 (1)由防震框和防震板构成，防震框内装有缓冲弹簧，防震板安装在缓冲弹簧顶部。4.根据权利要求1所述的蓄电池运输车用的遥控式液压举升平台，其特征在于:铰臂 (5)由至少两组X形交叉臂铰接形成，位于最下方的交叉臂其中一条支脚铰接在后铰座(3) 上，另一条支脚通过滑轮活动装配在前铰座(2)上，交叉臂顶部及底部的铰接端均收缩形成 梯形，梯形较小端为铰接部位。
【文档编号】F16F15/04GK205603139SQ201620237525
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】张真, 刘勇波
【申请人】湖南丰日福悦电动车股份有限公司