专利名称：自动人行道踏板骨架围框的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自动扶梯梯级的安全装置，尤其是关于一种自动人行道踏板骨架 围框。
背景技术：
自动人行道踏板骨架围框是自动人行道踏板的基础构件之一，自动人行道踏板骨 架围框架体大致呈长方形，已有的自动人行道组装式踏板骨架围框普遍采用前后横支梁， 主轮座、辅连接座、连接板、支承固定板等零件通过螺栓、螺母连接，成为人行道踏板骨架围 框组装部件。人行道踏板骨架围框部件装配零件多而产生的累积误差大，给人行道踏板制 造、装配和售后服务带来很多不便。
发明内容针对人行道踏板整体刚度和强度因装配零件多而产生的累积误差，节省生产成本 和制造周期，本实用新型的目的在于提供一种自动人行道踏板骨架围框，是在前后横支梁 上增加了加强筋，将主轮座、辅连接座、支承板精铸和注塑成一体，以减轻人行道踏板部件 的重量，外形美观，给梯级制造和售后服务带来方便。本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的自动人行道踏板骨架围框，是左、 右支承架和前、后横支梁由螺栓、螺母连接组成踏板骨架围框，其特征在于所述的左、右支 承架是由主轮座、辅连接座、支承板精铸或注塑成为一体。所述的前、后横支梁上设有加强筋，其形状是三角形、匚型形。采用本实用新型结构，左右支承架为一体，结构紧凑，提高了整体骨架围框的刚度 和强度、减少了因零件多而产生的累积误差，人行道踏板在受到最大载荷时不会产生扭曲 变形，制造、维修方便可靠。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是前、后横支梁三角形加强筋结构示意图。图3是前、后横支梁匚型形加强筋结构示意图。
具体实施方式
由图1知，是本实用新型的结构示意图。自动人行道踏板骨架围框，是由左支承架 1、右支承架2和前横支梁3和后横支梁4组成，相互之间用通过螺栓、螺母连接，左支承架 1和右支承架2是由主轮座5、辅连接座6、支承板7精铸或注塑成为一体。左、右支承架上 的主轮座5通过联接轴连接在人行道曳引链上，辅连接座6通过联接销轴和相对应的踏板 联接。由图2知，是图1的侧视图。左支承架1和右支承架2由由主轮座5、辅连接座6、支承板7组成。由图3知，是前、后横支梁三角形加强筋结构示意图。前横支梁3、后横支梁4上的 加强筋形状为三角形8。由图4知，是前、后横支梁匚型形加强筋结构示意图。前横支梁3、后横支梁4上的 加强筋形状为匚型形9。
权利要求自动人行道踏板骨架围框，是左支承架(1)、右支承架(2)、前横支梁(3)和后横支梁(4)由螺栓、螺母连接组成踏板骨架围框，其特征在于所述的左支承架(1)和右支承架(2)是由主轮座(5)、辅连接座(6)、支承板(7)精铸或注塑成为一体。
2.根据权利要求1所述自动人行道踏板骨架围框，其特征在于所述的前横支梁(3) 和后横支梁(4)上设有加强筋，其形状是三角形(8)或匚型形(9)。
专利摘要自动人行道踏板骨架围框，是左支承架(1)、右支承架(2)、前横支梁(3)和后横支梁(4)由螺栓、螺母连接组成踏板骨架围框，其特征在于所述的左支承架(1)右支承架(2)是由主轮座(5)、辅连接座(6)、支承板(7)精铸或注塑成为一体。采用本实用新型结构，左右支承架为一体，结构紧凑，提高了整体骨架围框的刚度和强度、减少了因零件多而产生的累积误差，人行道踏板在受到最大载荷时不会产生扭曲变形，制造、维修方便可靠。
文档编号B66B23/12GK201722047SQ20102020255
公开日2011年1月26日 申请日期2010年5月25日 优先权日2010年5月25日
发明者蒋锁林 申请人:鸿运汽车有限公司