专利名称：轮胎吊集电小车牵引保护装置的制作方法
技术领域：
轮胎吊集电小车牵引保护装置技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种轮胎吊集电小车牵弓I保护装置。
背景技术：
轮胎式龙门起重机简称RTG，具有转场机动灵活，在港口不受定点作业区域限制， 能够提高港口设备利用率，减少港口起重机配置数量等特点。其是利用自身的柴油发电机 组所提供的电源进行工作。随着全球能源紧张，原油价格飞涨，加上环境保护问题越来越受 到重视，在这种形势下，已经不能完全适应目前社会状况，因此寻找一种新的供电方式来代 替缺乏节能与环保性能的柴油发电机组提供电源的方式是必然趋势，且迫在眉睫。“油改电”是解决上述问题的好办法，目前很多码头都在进行普通RTG的油改电工 作。其中采用低架滑触线供电方案是比较简便实用的技术。其是在集装箱堆场箱区内，架 设滑触线支架，支架上安装滑线线路，滑线通过集电小车供电。集电小车安置在支架上，轮 胎吊跑动时通过牵引绳拖拽小车滑动。当轮胎吊在箱区作业时，电能通过滑触线和集电小 车输送到轮胎吊。目前，油改电后的RGT供电方式有三种柴油机组供电、海侧送电、陆侧送电，当由 柴油机组供电时，海侧和陆侧均不需要挂牵引绳，当海侧送电时，陆侧不需要挂牵引绳，当 陆侧送电时，海侧不需要挂牵引绳。但是，如果在使用时忘记拆装牵引绳，则可能出现轮胎 吊将集电小车从支架上拖拽下来，从而发生机损和人身事故，给码头的安全生产带来不利 的影响。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种能够防止忘记拆装牵引 绳造成的集电小车被拖拽下来，保障码头安全生产的轮胎吊集电小车牵引保护装置。本实用新型通过下述技术方案实现—种轮胎吊集电小车牵引保护装置，其特征在于，轮胎吊海侧和陆侧四个挂牵引 绳处分别焊接有限位支架，在每个限位支架上安装有限位挡板，与每个限位挡板相应的位 置分别安装有限位开关，每个限位开关分别与轮胎吊PLC控制器的控制信号输入端连接。本实用新型具有下述技术效果本实用新型的保护装置能够保障轮胎吊利用柴油机组供电时，海陆侧均不挂牵引 绳时轮胎吊大车才能动作，当轮胎吊海侧送电时，海侧2个牵引绳都挂上时轮胎吊大车才 能动作，当轮胎吊陆侧送电时，陆侧2个牵引绳都挂上时轮胎吊大车才能动作，从而能够防 止忘记拆装牵引绳造成的集电小车被拖拽下来，避免发生机损和人身事故，保障码头的安全生产。
图1为本实用新型轮胎吊集电小车牵引保护装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。图1为本实用新型轮胎吊集电小车牵引保护装置的结构示意图，一轮胎吊海侧和 陆侧四个挂牵引绳处分别焊接有限位支架，在每个限位支架1上安装有限位挡板2，与每个 限位挡板2相应的位置分别安装有限位开关3，每个限位开关分别与轮胎吊PLC控制器的控 制信号输入端连接。牵引绳挂在挂钩处4，挂牵引绳和不挂牵引绳时限位挡板的高低位置不同，从而使 限位开关感应限位档板得到的信号不同。4个限位开关的限位信号通过线路输送给轮胎吊 PLC控制器，通过限位信号，轮胎吊PLC控制器结合海侧和陆侧插电信号进行判断场桥是否 与集电小车连接，再通过输出信号控制轮胎吊的运行，以此来防止因误操作导致集电小车 被场桥错误拖拽产生事故。当轮胎吊利用柴油机组供电时，海陆侧均不挂牵引绳时轮胎吊 大车才能动作，当轮胎吊海侧送电时，海侧2个牵引绳都挂上时轮胎吊大车才能动作，当轮 胎吊陆侧送电时，陆侧2个牵引绳都挂上时轮胎吊大车才能动作，保障港口的安全生产。
权利要求1. 一种轮胎吊集电小车牵引保护装置，其特征在于，轮胎吊海侧和陆侧四个挂牵引绳 处分别焊接有限位支架，在每个限位支架上安装有限位挡板，与每个限位挡板相应的位置 分别安装有限位开关，每个限位开关分别与轮胎吊PLC控制器的控制信号输入端连接。
专利摘要本实用新型公开了一种轮胎吊集电小车牵引保护装置，旨在提供一种能够防止忘记拆装牵引绳造成的集电小车被拖拽下来，保障码头安全生产的轮胎吊集电小车牵引保护装置。轮胎吊海侧和陆侧四个挂牵引绳处分别焊接有限位支架，在每个限位支架上安装有限位和挡板，所述限位开关与轮胎吊PLC控制器的控制信号输入端连接。本实用新型的保护装置能够保障轮胎吊利用柴油机组供电时，海陆侧均不挂牵引绳时轮胎吊大车才能动作，当轮胎吊海侧送电时，海侧2个牵引绳都挂上时轮胎吊大车才能动作，当轮胎吊陆侧送电时，陆侧2个牵引绳都挂上时轮胎吊大车才能动作，从而能够防止忘记拆装牵引绳造成的集电小车被拖拽下来，保障码头的安全生产。
文档编号B66C15/00GK201825666SQ20102055882
公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月13日 优先权日2010年10月13日
发明者付佳, 付强, 刘杰强, 张冲, 李永华, 王凤维, 王晓磊 申请人:天津港联盟国际集装箱码头有限公司