专利名称：汽车电气控制盒的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种车用电气控制盒，尤其是一种汽车电气控制盒。
背景技术：
车用电气控制盒在用于对汽车电路的电源线束和信号线束管理、电源分配、还负 责电路保险、继电器的安装定位，针对这些功能，车用电气控制盒主要布置在靠近电瓶的位 置，或者驾驶室附近靠近ECU的位置。由于安装在车上，车用电气控制盒不仅具备有电控柜的功能，还需要克服高温、颠 簸、灰尘、污水等环境问题，而安装在车用电气控制盒中电子元件最怕的就是这些环境问 题。长期以来，合理设计车用电气控制盒的结构、合理布置车用电气控制盒内的电子 元件，一直是车身电气设计工程师的难题。加上电子元件自身的工作发热、电路散热不均勻 等问题，都对车用电气控制盒的设计提出更高的要求如何解决防水、防尘、散热、均衡内部 电路热量，避免散热不均勻等问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题在于提供一种能够均衡内部电路热量，实现均勻散热 的汽车电气控制盒。为达到上述目的，本实用新型提供一种汽车电气控制盒，包括本体、上盖和下盖， 所述上盖扣合在本体的上部，下盖扣合在本体的底部。其关键在于所述本体的上端设置有凸台，该凸台上固定有蓄电池正极母线柱和 一组分配回路保险，该蓄电池正极母线柱和分配回路保险固定在同一正极汇流片上；铜质的正极汇流片既能实现电流的快速传递，又能实现热量的快速传导，保证电 路内部的热量均衡。所述本体中开有上下贯通的通风孔，所述下盖设开有百叶窗，所述通风孔与百叶 窗窗口相对构成通风降温回路。通过电气控制盒底部的百叶窗实现盒内与盒外之间的热量传递，既实现了热能的 快速散出，有保护了电气控制盒内不会被灰尘和水污染。所述本体的左侧壁上固定有本体卡扣，该本体卡扣低于所述凸台的最低点。所述上盖的左内侧壁固定有上盖卡扣，当上盖扣合在本体上时，所述本体卡扣的 下端面与所述上盖卡扣的上端面相贴合。所述本体的右侧壁上固定有本体止锁卡扣，该本体止锁卡扣低于所述凸台的最低点。所述上盖的右外侧壁固定有上盖止锁卡扣，当上盖扣合在本体上时，所述本体止 锁卡扣的下端面与所述上盖止锁卡扣的上端面相贴合。所述上盖的内侧壁开有阶梯槽，该阶梯槽与所述凸台的侧壁相吻合。[0016]所述本体侧壁的下部固定有下卡扣，所述下盖侧壁的内表面固定有下盖卡扣；当下盖扣合在所述本体上时，所述下卡扣的上端面与所述下盖卡扣的下端面相贴
I=I O本体与上、下盖的扣合结构，保证了水和灰尘无法进入电气控制盒，本实用新型的效果是提供一种能够均衡内部电路热量，实现均勻散热的汽车电 气控制盒，实现了防水、防尘、有效散热的功能。
图1为本实用新型的外形图；图2为本实用新型的结构图；图3为本体的俯视图；图4是下盖的结构图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1、2、3所示，一种汽车电气控制盒，包括本体1、上盖2和下盖3，所述上盖2 扣合在本体1的上部，下盖3扣合在本体1的底部，其关键在于所述本体1的上端设置有 凸台la，该凸台Ia上固定有蓄电池正极母线柱4和一组分配回路保险5，该蓄电池正极母 线柱4和分配回路保险5固定在同一正极汇流片6上；所述本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百叶窗7，所述通风孔与 百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。为避免个别回路因电流大发热过大，故采用蓄电池正极母线柱4和4路分配回路 保险5的公共端，用足够大面积的铜板制成正极汇流片6以及螺栓付作用，使高发热回路的 热量向低发热回路传导，达到传导热平衡效果，确保电路安全。如图2、4所示，所述本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百叶窗7， 所述通风孔与百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。通风孔就开在正极汇流片6、继电器等元件安装位置的下方。因汽车电气控制盒有防尘防水要求，采用封闭结构设计，考虑盒体内众多电器元 器件工作中会发热，但封闭结构不利于散热，存在热积累甚至热恶性循环造成高温损害甚 至烧车的严重灾害。为消除上述风险在下盖3的底部设计有多个百叶窗7，工作时盒体内部 的热空气通过电器元器件之间预留的通道流向下部，并通过百叶窗7排出盒体外；正极汇 流片6等电器元件另一方面在机舱散热风扇和行驶高速流动空气作用下，盒体外部空气通 过百叶窗向盒体内流动，使盒体内部电器元器件与环境温度保持平衡，消除了热积累风险。如图2所示，所述本体1的左侧壁上固定有本体卡扣8，该本体卡扣8低于所述凸 台Ia的最低点；所述上盖2的左内侧壁固定有上盖卡扣8’，当上盖2扣合在本体1上时，所述本体 卡扣8的下端面与所述上盖卡扣8，的上端面相贴合。所述本体1的右侧壁上固定有本体止锁卡扣9，该本体止锁卡扣9低于所述凸台 Ia的最低点；
4[0034]所述上盖2的右外侧壁固定有上盖止锁卡扣9’，当上盖2扣合在本体1上时，所述 本体止锁卡扣9的下端面与所述上盖止锁卡扣9’的上端面相贴合。所述上盖2的内侧壁开有阶梯槽，该阶梯槽与所述凸台Ia的侧壁相吻合。所述本体1侧壁的下部固定有下卡扣10，所述下盖3侧壁的内表面固定有下盖卡 扣 10，；当下盖3扣合在所述本体1上时，所述下卡扣10的上端面与所述下盖卡扣10’的 下端面相贴合。汽车电气控制盒安装在车上，因洗车和行驶不能完全避免溅水，为防止溅水在本 体1上，蓄电池正极母线、正极汇流片la、一组分配回路保险5、继电器等电器元器件的安装 在凸台Ia上，凸台Ia的周边下降一定高度形成阶梯结构，同时在上盖2与本体1的合口处 加厚形成凸缘，装配后上盖2的凸缘与本体1的阶梯结构扣合形成封闭止口，使上盖上的溅 水顺外表面向下流动，有效防止溅水损害中央控制盒体内部电器元器件。如图1、2、3所示，一种汽车电气控制盒，包括本体1、上盖2和下盖3，所述上盖2 扣合在本体1的上部，下盖3扣合在本体1的底部，其关键在于所述本体1的上端设置有 凸台la，该凸台Ia上固定有蓄电池正极母线柱4和一组分配回路保险5，该蓄电池正极母 线柱4和分配回路保险5固定在同一正极汇流片6上；所述本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百叶窗7，所述通风孔与 百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。为避免个别回路因电流大发热过大，故采用蓄电池正极母线柱4和4路分配回路 保险5的公共端，用足够大面积的铜板制成正极汇流片6以及螺栓付作用，使高发热回路的 热量向低发热回路传导，达到传导热平衡效果，确保电路安全。如图2、4所示，所述本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百叶窗7， 所述通风孔与百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。通风孔就开在正极汇流片6、继电器等元件安装位置的下方。因汽车电气控制盒有防尘防水要求，采用封闭结构设计，考虑盒体内众多电器元 器件工作中会发热，但封闭结构不利于散热，存在热积累甚至热恶性循环造成高温损害甚 至烧车的严重灾害。为消除上述风险在下盖3的底部设计有多个百叶窗7，工作时盒体内部 的热空气通过电器元器件之间预留的通道流向下部，并通过百叶窗7排出盒体外；正极汇 流片6等电器元件另一方面在机舱散热风扇和行驶高速流动空气作用下，盒体外部空气通 过百叶窗向盒体内流动，使盒体内部电器元器件与环境温度保持平衡，消除了热积累风险。如图2所示，所述本体1的左侧壁上固定有本体卡扣8，该本体卡扣8低于所述凸 台Ia的最低点；所述上盖2的左内侧壁固定有上盖卡扣8’，当上盖2扣合在本体1上时，所述本体 卡扣8的下端面与所述上盖卡扣8，的上端面相贴合。所述本体1的右侧壁上固定有本体止锁卡扣9，该本体止锁卡扣9低于所述凸台 Ia的最低点；所述上盖2的右外侧壁固定有上盖止锁卡扣9’，当上盖2扣合在本体1上时，所述 本体止锁卡扣9的下端面与所述上盖止锁卡扣9’的上端面相贴合。所述上盖2的内侧壁开有阶梯槽，该阶梯槽与所述凸台Ia的侧壁相吻合。[0050]所述本体1侧壁的下部固定有下卡扣10，所述下盖3侧壁的内表面固定有下盖卡 扣 10，；当下盖3扣合在所述本体1上时，所述下卡扣10的上端面与所述下盖卡扣10’的 下端面相贴合。汽车电气控制盒安装在车上，因洗车和行驶不能完全避免溅水，为防止溅水在本 体1上，蓄电池正极母线、正极汇流片la、一组分配回路保险5、继电器等电器元器件的安装 在凸台Ia上，凸台Ia的周边下降一定高度形成阶梯结构，同时在上盖2与本体1的合口处 加厚形成凸缘，装配后上盖2的凸缘与本体1的阶梯结构扣合形成封闭止口，使上盖上的溅 水顺外表面向下流动，有效防止溅水损害中央控制盒体内部电器元器件。如图1、2、3所示，一种汽车电气控制盒，包括本体1、上盖2和下盖3，所述上盖2 扣合在本体1的上部，下盖3扣合在本体1的底部，其关键在于所述本体1的上端设置有 凸台la，该凸台Ia上固定有蓄电池正极母线柱4和一组分配回路保险5，该蓄电池正极母 线柱4和分配回路保险5固定在同一正极汇流片6上；所述本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百叶窗7，所述通风孔与 百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。为避免个别回路因电流大发热过大，故采用蓄电池正极母线柱4和4路分配回路 保险5的公共端，用足够大面积的铜板制成正极汇流片6以及螺栓付作用，使高发热回路的 热量向低发热回路传导，达到传导热平衡效果，确保电路安全。如图2、4所示，所述本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百叶窗7， 所述通风孔与百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。通风孔就开在正极汇流片6、继电器等元件安装位置的下方。因汽车电气控制盒有防尘防水要求，采用封闭结构设计，考虑盒体内众多电器元 器件工作中会发热，但封闭结构不利于散热，存在热积累甚至热恶性循环造成高温损害甚 至烧车的严重灾害。为消除上述风险在下盖3的底部设计有多个百叶窗7，工作时盒体内部 的热空气通过电器元器件之间预留的通道流向下部，并通过百叶窗7排出盒体外；正极汇 流片6等电器元件另一方面在机舱散热风扇和行驶高速流动空气作用下，盒体外部空气通 过百叶窗向盒体内流动，使盒体内部电器元器件与环境温度保持平衡，消除了热积累风险。如图2所示，所述本体1的左侧壁上固定有本体卡扣8，该本体卡扣8低于所述凸 台Ia的最低点；所述上盖2的左内侧壁固定有上盖卡扣8’，当上盖2扣合在本体1上时，所述本体 卡扣8的下端面与所述上盖卡扣8，的上端面相贴合。所述本体1的右侧壁上固定有本体止锁卡扣9，该本体止锁卡扣9低于所述凸台 Ia的最低点；所述上盖2的右外侧壁固定有上盖止锁卡扣9’，当上盖2扣合在本体1上时，所述 本体止锁卡扣9的下端面与所述上盖止锁卡扣9’的上端面相贴合。所述上盖2的内侧壁开有阶梯槽，该阶梯槽与所述凸台Ia的侧壁相吻合。所述本体1侧壁的下部固定有下卡扣10，所述下盖3侧壁的内表面固定有下盖卡 扣 10，；当下盖3扣合在所述本体1上时，所述下卡扣10的上端面与所述下盖卡扣10’的下端面相贴合。汽车电气控制盒安装在车上，因洗车和行驶不能完全避免溅水，为防止溅水在本 体1上，蓄电池正极母线、正极汇流片la、一组分配回路保险5、继电器等电器元器件的安装 在凸台Ia上，凸台Ia的周边下降一定高度形成阶梯结构，同时在上盖2与本体1的合口处 加厚形成凸缘，装配后上盖2的凸缘与本体1的阶梯结构扣合形成封闭止口，使上盖上的溅 水顺外表面向下流动，有效防止溅水损害中央控制盒体内部电器元器件。如图1、2、3所示，一种汽车电气控制盒，包括本体1、上盖2和下盖3，所述上盖2 扣合在本体1的上部，下盖3扣合在本体1的底部，其关键在于所述本体1的上端设置有 凸台la，该凸台Ia上固定有蓄电池正极母线柱4和一组分配回路保险5，该蓄电池正极母 线柱4和分配回路保险5固定在同一正极汇流片6上；所述本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百叶窗7，所述通风孔与 百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。为避免个别回路因电流大发热过大，故采用蓄电池正极母线柱4和4路分配回路 保险5的公共端，用足够大面积的铜板制成正极汇流片6以及螺栓付作用，使高发热回路的 热量向低发热回路传导，达到传导热平衡效果，确保电路安全。如图2、4所示，所述本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百叶窗7， 所述通风孔与百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。通风孔就开在正极汇流片6、继电器等元件安装位置的下方。因汽车电气控制盒有防尘防水要求，采用封闭结构设计，考虑盒体内众多电器元 器件工作中会发热，但封闭结构不利于散热，存在热积累甚至热恶性循环造成高温损害甚 至烧车的严重灾害。为消除上述风险在下盖3的底部设计有多个百叶窗7，工作时盒体内部 的热空气通过电器元器件之间预留的通道流向下部，并通过百叶窗7排出盒体外；正极汇 流片6等电器元件另一方面在机舱散热风扇和行驶高速流动空气作用下，盒体外部空气通 过百叶窗向盒体内流动，使盒体内部电器元器件与环境温度保持平衡，消除了热积累风险。如图2所示，所述本体1的左侧壁上固定有本体卡扣8，该本体卡扣8低于所述凸 台Ia的最低点；所述上盖2的左内侧壁固定有上盖卡扣8’，当上盖2扣合在本体1上时，所述本体 卡扣8的下端面与所述上盖卡扣8，的上端面相贴合。所述本体1的右侧壁上固定有本体止锁卡扣9，该本体止锁卡扣9低于所述凸台 Ia的最低点；所述上盖2的右外侧壁固定有上盖止锁卡扣9’，当上盖2扣合在本体1上时，所述 本体止锁卡扣9的下端面与所述上盖止锁卡扣9’的上端面相贴合。所述上盖2的内侧壁开有阶梯槽，该阶梯槽与所述凸台Ia的侧壁相吻合。所述本体1侧壁的下部固定有下卡扣10，所述下盖3侧壁的内表面固定有下盖卡 扣 10，；当下盖3扣合在所述本体1上时，所述下卡扣10的上端面与所述下盖卡扣10’的 下端面相贴合。汽车电气控制盒安装在车上，因洗车和行驶不能完全避免溅水，为防止溅水在本 体1上，蓄电池正极母线、正极汇流片la、一组分配回路保险5、继电器等电器元器件的安装在凸台Ia上，凸台Ia的周边下降一定高度形成阶梯结构，同时在上盖2与本体1的合口处 加厚形成凸缘，装配后上盖2的凸缘与本体1的阶梯结构扣合形成封闭止口，使上盖上的溅 水顺外表面向下流动，有效防止溅水损害中央控制盒体内部电器元器件。如图1、2、3所示，一种汽车电气控制盒，包括本体1、上盖2和下盖3，所述上盖2 扣合在本体1的上部，下盖3扣合在本体1的底部，其关键在于所述本体1的上端设置有 凸台la，该凸台Ia上固定有蓄电池正极母线柱4和一组分配回路保险5，该蓄电池正极母 线柱4和分配回路保险5固定在同一正极汇流片6上；所述本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百叶窗7，所述通风孔与 百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。为避免个别回路因电流大发热过大，故采用蓄电池正极母线柱4和4路分配回路 保险5的公共端，用足够大面积的铜板制成正极汇流片6以及螺栓付作用，使高发热回路的 热量向低发热回路传导，达到传导热平衡效果，确保电路安全。如图2、4所示，所述本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百叶窗7， 所述通风孔与百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。通风孔就开在正极汇流片6、继电器等元件安装位置的下方。因汽车电气控制盒有防尘防水要求，采用封闭结构设计，考虑盒体内众多电器元 器件工作中会发热，但封闭结构不利于散热，存在热积累甚至热恶性循环造成高温损害甚 至烧车的严重灾害。为消除上述风险在下盖3的底部设计有多个百叶窗7，工作时盒体内部 的热空气通过电器元器件之间预留的通道流向下部，并通过百叶窗7排出盒体外；正极汇 流片6等电器元件另一方面在机舱散热风扇和行驶高速流动空气作用下，盒体外部空气通 过百叶窗向盒体内流动，使盒体内部电器元器件与环境温度保持平衡，消除了热积累风险。如图2所示，所述本体1的左侧壁上固定有本体卡扣8，该本体卡扣8低于所述凸 台Ia的最低点；所述上盖2的左内侧壁固定有上盖卡扣8’，当上盖2扣合在本体1上时，所述本体 卡扣8的下端面与所述上盖卡扣8，的上端面相贴合。所述本体1的右侧壁上固定有本体止锁卡扣9，该本体止锁卡扣9低于所述凸台 Ia的最低点；所述上盖2的右外侧壁固定有上盖止锁卡扣9’，当上盖2扣合在本体1上时，所述 本体止锁卡扣9的下端面与所述上盖止锁卡扣9’的上端面相贴合。所述上盖2的内侧壁开有阶梯槽，该阶梯槽与所述凸台Ia的侧壁相吻合。所述本体1侧壁的下部固定有下卡扣10，所述下盖3侧壁的内表面固定有下盖卡 扣 10，；当下盖3扣合在所述本体1上时，所述下卡扣10的上端面与所述下盖卡扣10’的 下端面相贴合。汽车电气控制盒安装在车上，因洗车和行驶不能完全避免溅水，为防止溅水在本 体1上，蓄电池正极母线、正极汇流片la、一组分配回路保险5、继电器等电器元器件的安装 在凸台Ia上，凸台Ia的周边下降一定高度形成阶梯结构，同时在上盖2与本体1的合口处 加厚形成凸缘，装配后上盖2的凸缘与本体1的阶梯结构扣合形成封闭止口，使上盖上的溅 水顺外表面向下流动，有效防止溅水损害中央控制盒体内部电器元器件。[0095]如图1、2、3所示，一种汽车电气控制盒，包括本体1、上盖2和下盖3，所述上盖2 扣合在本体1的上部，下盖3扣合在本体1的底部，其关键在于所述本体1的上端设置有 凸台la，该凸台Ia上固定有蓄电池正极母线柱4和一组分配回路保险5，该蓄电池正极母 线柱4和分配回路保险5固定在同一正极汇流片6上；所述本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百叶窗7，所述通风孔与 百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。为避免个别回路因电流大发热过大，故采用蓄电池正极母线柱4和4路分配回路 保险5的公共端，用足够大面积的铜板制成正极汇流片6以及螺栓付作用，使高发热回路的 热量向低发热回路传导，达到传导热平衡效果，确保电路安全。如图2、4所示，所述本体1中开有上下贯通的通风孔，所述下盖3设开有百叶窗7， 所述通风孔与百叶窗7窗口相对构成通风降温回路。通风孔就开在正极汇流片6、继电器等元件安装位置的下方。因汽车电气控制盒有防尘防水要求，采用封闭结构设计，考虑盒体内众多电器元 器件工作中会发热，但封闭结构不利于散热，存在热积累甚至热恶性循环造成高温损害甚 至烧车的严重灾害。为消除上述风险在下盖3的底部设计有多个百叶窗7，工作时盒体内部 的热空气通过电器元器件之间预留的通道流向下部，并通过百叶窗7排出盒体外；正极汇 流片6等电器元件另一方面在机舱散热风扇和行驶高速流动空气作用下，盒体外部空气通 过百叶窗向盒体内流动，使盒体内部电器元器件与环境温度保持平衡，消除了热积累风险。如图2所示，所述本体1的左侧壁上固定有本体卡扣8，该本体卡扣8低于所述凸 台Ia的最低点；所述上盖2的左内侧壁固定有上盖卡扣8’，当上盖2扣合在本体1上时，所述本体 卡扣8的下端面与所述上盖卡扣8，的上端面相贴合。所述本体1的右侧壁上固定有本体止锁卡扣9，该本体止锁卡扣9低于所述凸台 Ia的最低点；所述上盖2的右外侧壁固定有上盖止锁卡扣9’，当上盖2扣合在本体1上时，所述 本体止锁卡扣9的下端面与所述上盖止锁卡扣9’的上端面相贴合。所述上盖2的内侧壁开有阶梯槽，该阶梯槽与所述凸台Ia的侧壁相吻合。所述本体1侧壁的下部固定有下卡扣10，所述下盖3侧壁的内表面固定有下盖卡 扣 10，；当下盖3扣合在所述本体1上时，所述下卡扣10的上端面与所述下盖卡扣10’的 下端面相贴合。汽车电气控制盒安装在车上，因洗车和行驶不能完全避免溅水，为防止溅水在本 体1上，蓄电池正极母线、正极汇流片la、一组分配回路保险5、继电器等电器元器件的安装 在凸台Ia上，凸台Ia的周边下降一定高度形成阶梯结构，同时在上盖2与本体1的合口处 加厚形成凸缘，装配后上盖2的凸缘与本体1的阶梯结构扣合形成封闭止口，使上盖上的溅 水顺外表面向下流动，有效防止溅水损害中央控制盒体内部电器元器件。
权利要求1.一种汽车电气控制盒，包括本体(1)、上盖⑵和下盖(3)，所述上盖⑵扣合在本 体(1)的上部，下盖C3)扣合在本体(1)的底部，其特征在于所述本体(1)的上端设置有 凸台(la)，该凸台(Ia)上固定有蓄电池正极母线柱(4)和一组分配回路保险(5)，该蓄电 池正极母线柱(4)和分配回路保险(5)固定在同一正极汇流片(6)上；所述本体(1)中开有上下贯通的通风孔，所述下盖(3)设开有百叶窗(7)，所述通风孔 与百叶窗(7)窗口相对构成通风降温回路。
2.根据权利要求1所述的汽车电气控制盒，其特征在于所述本体(1)的左侧壁上固 定有本体卡扣(8)，该本体卡扣(8)低于所述凸台(Ia)的最低点；所述上盖O)的左内侧壁固定有上盖卡扣(8’)，当上盖( 扣合在本体(1)上时，所 述本体卡扣(8)的下端面与所述上盖卡扣(8’ )的上端面相贴合。
3.根据权利要求1所述的汽车电气控制盒，其特征在于所述本体(1)的右侧壁上固 定有本体止锁卡扣(9)，该本体止锁卡扣(9)低于所述凸台(Ia)的最低点；所述上盖( 的右外侧壁固定有上盖止锁卡扣(9’)，当上盖( 扣合在本体(1)上时， 所述本体止锁卡扣(9)的下端面与所述上盖止锁卡扣(9’ )的上端面相贴合。
4.根据权利要求1所述的汽车电气控制盒，其特征在于所述上盖(2)的内侧壁开有 阶梯槽，该阶梯槽与所述凸台(Ia)的侧壁相吻合。
5.根据权利要求1所述的汽车电气控制盒，其特征在于所述本体(1)侧壁的下部固 定有下卡扣(10)，所述下盖C3)侧壁的内表面固定有下盖卡扣(10’ )；当下盖C3)扣合在所述本体(1)上时，所述下卡扣(10)的上端面与所述下盖卡扣 (10’ )的下端面相贴合。
专利摘要本实用新型本实用新型公开了一种汽车电气控制盒，包括本体、上盖和下盖，所述上盖扣合在本体的上部，下盖扣合在本体的底部，其特征在于所述本体的上端设置有凸台，该凸台上固定有蓄电池正极母线柱和一组分配回路保险，该蓄电池正极母线柱和分配回路保险固定在同一正极汇流片上；所述本体中开有上下贯通的通风孔，所述下盖设开有百叶窗，所述通风孔与百叶窗窗口相对构成通风降温回路。本实用新型的效果是能够均衡内部电路热量，实现均衡热量、防水防尘、有效散热。
文档编号H05K5/02GK201888053SQ201020644278
公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月6日 优先权日2010年12月6日
发明者陈雨康 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司