专利名称：高压油路上设有卸荷阀的叉车用多路阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉 及一种多路阀，尤其是一种可提高叉车操作安全性的高压油路上设有卸荷阀的叉车用多路阀。
背景技术：
国内现有叉车上普遍使用多路阀，该多路阀的结构是由一个进油阀片、一个回油阀片和2 4个工作阀片组成，在进油阀片上集成了一个分流阀。该多路阀的工作原理是 当齿轮油泵向进油阀片供油，先经过分流阀，分流阀优先将一部分定量液压油输送到进油阀片上的分流口，给液压系统中的转向器供油，满足叉车转向之用；转向器不工作的时候， 这部分用于供给转向器的油液直接通过转向器流回油箱。除了这部分用于供给转向器的油液外，齿轮油泵所供给的其余油液进入工作阀片，用于叉车门架的起升、倾斜等动作，此种多路阀配置在叉车的液压系统中可满足叉车的基本功能需求。图5为现有技术的叉车标配多路阀的液压原理图，其中Al为与升降液压缸相连接的升降工作油口，A2和B2为与倾斜液压缸相连接的倾斜工作油口，T为回油口，PF为向转向器供油的工作油口，P为压力油的进油口。由图5所示可见，控制叉车门架倾斜的阀片带有液控单向阀，即通常所说的起到自锁作用的控制阀，它的作用是在发动机不工作、没有供油给多路阀时，操纵倾斜阀杆，门架不动作、保持在原来的位置状态；此时即使误操作倾斜阀杆也不会产生倾斜动作，起到了门架倾斜安全的保护作用。但是该自锁功能仅限于门架倾斜控制，而无法实现门架升降动作的自锁。此时若是操纵升降阀杆，升降液压缸带动门架和货物仍然能自由下降，存在有安 ^^^ 急 ^^ ο
实用新型内容本实用新型是为避免上述已有技术中存在的不足之处，提供一种高压油路上设有卸荷阀的叉车用多路阀，以实现叉车在无人操作时的状态锁定，提高叉车的操作安全性。本实用新型为解决技术问题采用以下技术方案。高压油路上设有卸荷阀的叉车用多路阀，包括进油阀片、回油阀片和用于控制叉车门架升降和倾斜的工作阀片，其结构特点是，所述回油阀片内设有卸荷阀；所述卸荷阀包括第一逻辑单向阀和用于控制所述第一逻辑单向阀的开关的第一电磁阀；所述第一逻辑单向阀设于回油阀片高压油道和回油阀片回油道之间，用于控制回油阀片高压油道和回油阀片回油道之间的通断状态。本实用新型高压油路上设有卸荷阀的叉车用多路阀的结构特点也在于所述第一电磁阀采用常开式电磁阀，所述第一电磁阀的控制开关设于叉车座椅的椅面之下。与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在通过设置第一电磁阀和第一逻辑单向阀，来实现整个多路阀的油路的回油状态的控制，从而可使得无工作人员位于操作座椅的时候，叉车都处于锁定状态，避免误操作，提高叉车的操作安全性。本实用新型的多路阀尤其适用于叉车，具有可使得叉车在座椅上无人时锁定叉车、避免出现误操作、可提高叉车的操作安全性、消除叉车操作过程中的安全隐 ■ 患^允；ο
图1为本实用新型的多路阀的主视图。图2为本实用新型的多路阀的左视图。图3为本实用新型的多路阀的液压原理图。图4为本实用新型的多路阀的回油阀片的剖视图。图5为现有技术的多路阀的液压原理图。附图1 附图5中标号1进油阀片，2回油阀片，21回油阀片高压油道，22回油阀片回油道，3工作阀片，4卸荷阀，41第一电磁阀，42第一逻辑单向阀，5升降阀杆，6倾斜阀杆。以下通过具体实施方式
，并结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
参见图1 图4，高压油路上设有卸荷阀的叉车用多路阀，包括进油阀片1、回油阀片2和用于控制叉车门架升降和倾斜的工作阀片3。所述回油阀片2内设有卸荷阀4 ；所述卸荷阀4包括第一逻辑单向阀42和用于控制所述第一逻辑单向阀42的开关的第一电磁阀 41 ；所述第一逻辑单向阀42设于回油阀片高压油道21和回油阀片回油道22之间，用于控制回油阀片高压油道21和回油阀片回油道22之间的通断状态。通过设置第一电磁阀41 和第一逻辑单向阀42，来实现整个油路的回油状态的控制，从而可使得无工作人员位于操作座椅的时候，叉车都处于锁定状态，避免误操作，提高叉车的操作安全性。所述第一电磁阀41采用常开式电磁阀，所述第一电磁阀41的控制开关设于叉车座椅的椅面之下。通过座椅来控制第一电磁阀41的开关，如果有人坐上座椅，那么由于椅面的下降，就会触动第一电磁阀41的开关，将第一电磁阀41打开；如果工作人员离开座椅， 椅面在其复位弹簧的作用下弹起，第一电磁阀41就会关闭。这样一来，若座椅上没有工作人员，那么第一电磁阀41会处于断电状态；相应地，第一逻辑单向阀42处于打开状态，回油阀片高压油道21和回油阀片回油道22之间互相连通，回油阀片高压油道21内的液压油通过回油阀片回油道22卸荷，此时液压系统的油路系统内无压力，操作多路阀时，叉车无任何操作动作，这样可保证没有工作人员时不会发送误操作，提高了叉车的操作安全性。当工作人员坐在座椅上时，座椅椅面下降，第一电磁阀41通电，第一逻辑单向阀42关闭，回油阀片高压油道21和回油阀片回油道22之间互相断开，液压系统内存在油压，这时操作多路阀时，叉车才有相应的动作。由于添加了第一电磁阀41和第一逻辑单向阀42，给叉车增加了一道安全保护手段，提高了叉车的操作安全性。图3为本实用新型的多路阀的液压原理图，其中Al为与升降液压缸相连接的升降工作油口，A2和B2为与倾斜液压缸相连接的倾斜工作油口，Tl和T2为回油口，PF为向转向器供油的工作油口，P为压力油的进油口。[0021]所述回油阀片高压油道21与工作阀片3和进油阀片1内的高压油道相连通，形成高压油路。当高压油路的液压油处于高压状态时，可驱动各液压缸工作。本实用新型在回油阀片高压油道21与回油阀片回油道之间设置卸荷阀4，使得多路阀的高压油路与回油路之间的连通与断开可由卸荷阀4来控制，从而可由卸荷阀4实现液压油的卸荷，进而使各液压缸无法工作，实现叉车的锁定。本实用 新型的多路阀，通过升降阀杆5来控制叉车门架的上升与下降，通过倾斜阀杆6来控制叉车门架的倾斜。
权利要求1.高压油路上设有卸荷阀的叉车用多路阀，包括进油阀片(1)、回油阀片(2)和用于控制叉车门架升降和倾斜的工作阀片⑶，其特征是，所述回油阀片(2)内设有卸荷阀⑷；所述卸荷阀(4)包括第一逻辑单向阀G2)和用于控制所述第一逻辑单向阀G2)的开关的第一电磁阀Gl)；所述第一逻辑单向阀G2)设于回油阀片高压油道和回油阀片回油道 (22)之间，用于控制回油阀片高压油道和回油阀片回油道02)之间的通断状态。
2.根据权利要求1所述的高压油路上设有卸荷阀的叉车用多路阀，其特征是，所述第一电磁阀Gl)采用常开式电磁阀，所述第一电磁阀Gl)的控制开关设于叉车座椅的椅面之下。
专利摘要本实用新型公开了一种高压油路上设有卸荷阀的叉车用多路阀，回油阀片内设有卸荷阀；卸荷阀包括第一逻辑单向阀和用于控制第一逻辑单向阀的开关的第一电磁阀；第一逻辑单向阀设于回油阀片高压油道和回油阀片回油道之间，用于控制回油阀片高压油道和回油阀片回油道之间的通断状态。第一电磁阀的控制开关设于叉车座椅的椅面之下。本实用新型的多路阀尤其适用于叉车，具有可使得叉车在座椅上无人时锁定叉车、避免出现误操作、可提高叉车的操作安全性、消除叉车操作过程中的安全隐患等优点。
文档编号B66F9/22GK202072445SQ201120153338
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月13日 优先权日2011年5月13日
发明者张勇, 王勇, 蔡伟 申请人:合肥长源液压股份有限公司