专利名称：一种整体式绞车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及矿山机械设备领域，尤其是指一种整体式绞车。
背景技术：
目前，现有矿用盘式制动绞车，大都采用分体式，没有底架，三相异步电机、柱销联轴器、减速器、工作制动装置、主轴装置、深度指示器和盘形制动装置分别用地脚螺栓与基础连接。这种绞车占用空间大，结构松散，不便于煤矿安装。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑、占用空间小、安装方便的整体式绞车。为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为一种整体式绞车，它包括有底架，它还包括有装配在底架上的盘形制动装置、主轴装置、三相异步电机、深度指示器、柱销联轴器、调速器、减速器、工作制动装置，其中，盘形制动装置位于主轴装置的制动盘两侧； 三相异步电机的传动轴与柱销联轴器一端相连接，柱销联轴器另一端与调速器一端相连接，调速器另一端与减速器一侧相连接，减速器输出轴上的小齿轮与主轴装置的大齿轮啮合；工作制动装置装配在减速器上，用于主轴装置的制动。所述的盘形制动装置包括有制动油缸、支座、筒体、碟形弹簧、间瓦、活塞、固定螺栓、端盖、螺盖，其中，筒体一端套装在支座内，筒体另一端设有卡槽，间瓦嵌套在卡槽内；支座内的筒体一端设有弹簧腔，碟形弹簧装配在弹簧腔内，并与装配在支座上的制动油缸外端面相抵触；活塞通过固定螺栓和端盖装配在制动油缸内，并通过连接螺杆与筒体连接； 活塞与制动油缸内侧壁之间形成有润滑油腔，制动油缸的侧壁内设有过油孔，过油孔一端与润滑油腔联通，另一端端盖上的入油口联通。活塞一端与端盖侧壁内设有漏油腔，端盖上的出油口与漏油腔联通。本实用新型在采用了上述方案后，当电机启动后，原动力通过柱销联轴器驱动减速器，减速器输出轴上的小齿轮与主轴装置上的大齿轮啮合，将动力传至主轴，使主轴旋转，通过缠绕在卷筒上的钢丝绳的收放来提升或下降重物。本实用新型中主轴装置的大齿轮与减速器输出轴上的小齿轮啮合，省去了齿轮联轴器，且本方案的结构紧凑，占用空间小，安装方便。
图1为本实用新型的传动原理图。图2为本实用新型的结构示意图。图3为图2中的B向示意图。图4为图3中的A向示意图。图5为本实用新型的盘形制动装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为参见附图1至附图5，本实施例所述的整体式绞车包括有底架2以及装配在底架2上的盘形制动装置1、主轴装置3、三相异步电机4、深度指示器5、柱销联轴器6、调速器7、减速器8、 工作制动装置9，其中，盘形制动装置1位于主轴装置3的制动盘10两侧；三相异步电机4 的传动轴与柱销联轴器6 —端相连接，柱销联轴器6另一端与调速器7 —端相连接，调速器 7另一端与减速器8 一侧相连接，减速器8输出轴上的小齿轮与主轴装置3的大齿轮啮合； 工作制动装置9装配在减速器8上，用于主轴装置3的制动。盘形制动装置1包括有制动油缸101、支座102、筒体103、碟形弹簧104、闸瓦105、活塞107、固定螺栓108、端盖109、螺盖118，其中，筒体103 —端套装在支座102内，筒体103另一端设有卡槽113，闸瓦105嵌套在卡槽113内；支座102内的筒体103 —端设有弹簧腔110，碟形弹簧104装配在弹簧腔 110内，并与装配在支座102上的制动油缸101外端面相抵触；活塞107通过固定螺栓108 和端盖109装配在制动油缸101内，并通过连接螺杆111与筒体103连接；活塞107与制动油缸101内侧壁之间形成有润滑油腔114，制动油缸101的侧壁内设有过油孔112，过油孔 112 —端与润滑油腔114联通，另一端端盖109上的入油口 115联通。活塞107 —端与端盖109侧壁内设有漏油腔117，端盖109上的出油口 116与漏油腔118联通。当电机4启动后，原动力通过柱销联轴器驱动减速器8，减速器8输出轴上的小齿轮与主轴装置上的大齿轮啮合，将动力传至主轴装置3，使主轴旋转，通过缠绕在卷筒上的钢丝绳的收放来提升或下降重物。以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种整体式绞车，它包括有底架(2)，其特征在于它还包括有装配在底架(2)上的盘形制动装置(1)、主轴装置(3)、三相异步电机(4)、深度指示器(5)、柱销联轴器(6)、调速器(7)、减速器(8)、工作制动装置(9)，其中，盘形制动装置(1)位于主轴装置(3)的制动盘 (10)两侧；三相异步电机(4)的传动轴与柱销联轴器(6)—端相连接，柱销联轴器(6)另一端与调速器(7) —端相连接，调速器(7)另一端与减速器(8) —侧相连接，减速器(8)输出轴上的小齿轮与主轴装置(3)的大齿轮啮合；工作制动装置(9)装配在减速器(8)上，用于主轴装置(3)的制动。
2.根据权利要求1所述的一种整体式绞车，其特征在于盘形制动装置(1)包括有制动油缸(101)、支座(102)、筒体(103)、碟形弹簧(104)、闸瓦(105)、活塞(107)、固定螺栓 (108)、端盖(109)、螺盖(118)，其中，筒体(103) —端套装在支座(102)内，筒体(103)另一端设有卡槽(113)，闸瓦(105)嵌套在卡槽(113)内；支座(102)内的筒体(103)—端设有弹簧腔(110)，碟形弹簧(104)装配在弹簧腔(110)内，并与装配在支座(102)上的制动油缸 (101)外端面相抵触；活塞(107)通过固定螺栓(108)和端盖(109)装配在制动油缸(101) 内，并通过连接螺杆(111)与筒体(103)连接；活塞(107)与制动油缸(101)内侧壁之间形成有润滑油腔(114)，制动油缸(101)的侧壁内设有过油孔(112)，过油孔(112)—端与润滑油腔(114)联通，另一端端盖(109)上的入油口(115)联通；活塞(107) —端与端盖(109) 侧壁内设有漏油腔(117)，端盖(109)上的出油口(116)与漏油腔(118)联通。
专利摘要本实用新型提供一种整体式绞车，它包括有底架，它还包括有装配在底架上的盘形制动装置、主轴装置、三相异步电机、深度指示器、柱销联轴器、调速器、减速器、工作制动装置，其中，盘形制动装置位于主轴装置的制动盘两侧；三相异步电机的传动轴与柱销联轴器一端相连接，柱销联轴器另一端与调速器一端相连接，调速器另一端与减速器一侧相连接，减速器输出轴上的小齿轮与主轴装置的大齿轮啮合；工作制动装置装配在减速器上，用于主轴装置的制动。本实用新型中主轴装置的大齿轮与减速器输出轴上的小齿轮啮合，省去了齿轮联轴器，且本方案的结构紧凑，占用空间小，安装方便。
文档编号B66D1/12GK202296942SQ201120383080
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月11日 优先权日2011年10月11日
发明者梁卫国 申请人:娄底市三星矿山设备制造有限公司