专利名称：电梯导轨的定心装置的制作方法
技术领域：
本发明的一个实施方式涉及一种设置在电梯井道上的导轨的定心装置以及调整方法(alignment)。
背景技术：
设置在电梯井道上的导轨具有用于引导轿厢的轿厢用导轨，和用于引导配重的配重用导轨。所有导轨都是以从井道的上部至下部铅垂张设的琴钢丝(Piano wire)为基准而进行定位。导轨为，从井道的下部至上部进行了大致组装(粗組 >)之后，从下面顺序进行定心作业。定心作业为，在井道内搭设脚手架而进行，或利用组装在导轨上的轿厢或其轿·厢框而进行。这时使用的定心夹具对成为一对的轿厢用导轨的彼此或配重用导轨的彼此进行约束。导轨为，以使琴钢丝与印在夹具上的标记一致的方式对位置进行微调整。琴钢丝除了分别设置在轿厢用和配重用的导轨的附近以外，也设置用于对各楼层的厅门装置进行定位。因此，通常在井道内一共设置6条琴钢丝。对在井道内的作业中成为定位基准的琴钢丝必须注意不要触碰。当条数多时，很多应该注意的处所就变多，作业效率降低。另外，琴钢丝自身也需要定位。当具有6条琴钢丝时，不仅需要每一条的定位，还需要互相之间的定位，更需要相应量的作业时间。
发明内容
本发明提供一种电梯导轨的定心装置，即使将琴钢丝的条数设为2条，也能够与以往同样地在井道内进行导轨的定位。一个实施方式的导轨的定心装置，具备第I琴钢丝、第2琴钢丝以及导轨保持夹具。第I琴钢丝和第2琴钢丝在电梯井道的厅门开口部的两侧沿着铅垂方向平行地设置。导轨保持夹具具备量规部、第I夹紧构件以及第2夹紧构件。量规部相对于第I琴钢丝和第2琴钢丝的至少3处对准相对位置。第I夹紧构件保持引导轿厢的一对轿厢用导轨。第2夹紧构件保持引导配重的一对配重用导轨。该导轨保持夹具通过使量规部与第I琴钢丝和第2琴钢丝相对准，而对其姿势进行定位。仅通过2条琴钢丝就能够决定导轨保持夹具的姿势，因此，在轿厢用导轨和配重用导轨的定心作业开始之前的准备作业被简化。另外，张设于井道内的琴钢丝的数量少，因此，在井道内的各种作业中，琴钢丝不会成为障碍，且作业效率提高。
图I是表示一个实施方式的导轨定心装置的立体图。图2是图I所示的定心夹具的俯视图。
图3是图I所示的导轨保持夹具的第I量规部的立体图。图4是图I所示的导轨保持夹具的第2量规部的立体图。图5是图I所示的导轨保持夹具的第3量规部的立体图。图6是放大了图2中的F6部分的俯视图。图7是放大了图2中的F7部分的俯视图。图8是放大了图2中的F8部分的俯视图。
具体实施例方式参照图I 图8对第I实施方式的定心装置I进行说明。图I所示的定心装置I 使用于在电梯的井道内对引导轿厢的轿厢用导轨101和引导配重的配重用导轨102进行最终调整、即“定心”作业。该定心装置I具备第I琴钢丝11、第2琴钢丝12以及导轨保持夹具20。第I琴钢丝11和第2琴钢丝12如图2所示那样，在井道103的厅门开口部104的两侧沿着铅垂方向互相平行地设置。第I琴钢丝11和第2琴钢丝12为，首先，从井道103的最上部作为铅锤(plumb)被悬吊之后，分别固定在井道103的最下部。该第I琴钢丝11和第2琴钢丝12除了用于轿厢用导轨101和配重用导轨102的定心以外，还作为各楼层的厅门装置或设置在井道103内的各种设备的基准被利用。导轨保持夹具20是将量规框21、中央梁22、第I角板(corner plate)23、第2角板24以及第3角板25，通过连结构件26a 26e组合成桁架构造的框体，如图I和图2所示那样，具有量规部30、第I夹紧构件(clamp) 41以及第2夹紧构件42。导轨保持夹具20为了轻量化而由铝合金制的方管或角钢构成。量规框21由组合成与厅门开口部104侧相面对的三角形的刚体构成。该量规框21如图2所示那样，沿着第I琴钢丝11和第2琴钢丝12的排列方向水平地延伸的基准梁211、沿着第I琴钢丝11铅垂地配置的柱部212以及从基准梁211的第2琴钢丝侧的端部连接至柱部212下端的斜构件213，它们通过焊接等被接合。中央梁22以在轿厢用导轨101之间挂架的方式相对于量规框21大致平行地配置，并分别在靠第I琴钢丝11的端部安装第I角板23，在靠第2琴钢丝12的端部安装第2角板24。第I角板23通过连结构件26a与基准梁211和柱部212的上端之间的接合部连接。另外，为了控制中央梁22相对于量规框21扭歪，而如图I所示那样，在从安装有第I角板23侧的中央梁22的端部至柱部212的下端安装有斜构件214。第2角板24通过连结构件26b、26c分别与基准梁211和连结构件26a的连接部以及第2琴钢丝12侧的基准梁211的端部连接。本实施方式的配重用导轨102如图2所示那样，以沿着与第2琴钢丝12较近一侧的井道103的内壁的方式，在与配置有轿厢用导轨101的方向正交的方向上配置了一对。第3角板25配置在离厅门开口部104较远位置的配重用导轨102附近，并通过连结构件26d、26e与第I角板23和第2角板24连接。量规部30至少包含图3所示的第I量规部31、图4所示的第2量规部32以及图5所示的第3量规部33这3个。该量规部30是用于通过相对于第I琴钢丝11和第2琴钢丝12的至少3处对准相对位置，从而对导轨保持夹具20的姿势进行定位而准备的。各量规部31、32以及33是从量规框21分别向着第I琴钢丝和第2琴钢丝延伸的标签(夕十、状。第I量规部31如图3所示那样，设置在量规框21的柱部212的上端，具有第I凹口(notch) 311，形成为相对于第I琴钢丝11能够非接触地进行位置对准。第2量规部32配置在沿着第I琴钢丝11从第I量规部31离开的位置上、即如图I所示的第I量规部31的正下方。在本实施方式中，第2量规部32如图4所示那样，设置在量规框21的柱部212的下端，具有第2凹口 321，形成为相对于第I琴钢丝11能够非接触地进行位置对准。第3量规部33如图5所示那样，具有第3凹口(notch) 331，设置在与第2琴钢丝12相面对的量规框21的基准梁211的中途，形成为相对于第2琴钢丝12能够非接触地进行位置对准。第3量规部33被准备成与本实施方式的第I量规部31相同的高度。在第I 第3量规部31、32以及33中的第I 第3凹口 311、321以及331的周围，至少划线有2个标线。各量规部31、32以及33的标线在凹口 311、321以及331中互相交叉。
第I夹紧构件41设置在配置在中央梁22两端部的第I角板23和第2角板24上，如图6和图7所示那样，分别把持轿厢用导轨101。第2夹紧构件42配置为与配重用导轨102的配置相对应，在本实施方式的情况下，设置在第2角板24和第3角板25上，如图7和图8所示那样，把持配重用导轨102。在本实施方式中，第I夹紧构件41和第2夹紧构件42为相同构造。第I夹紧构件41和第2夹紧构件42全都具有块构件411、421，固定在第I 第3角板23、24以及25上，并与轿厢用导轨101或配重用导轨102的刃101a、102a抵接；臂412、422，分别将轿厢用导轨101或配重用导轨102以向块构件411、421推压的方式围抱。臂412、422为，其前端部具有钩413、423，与轿厢用导轨101和配重用导轨102的凸缘卡合；通过使用操纵杆414、424将钩413、423进行紧固，从而对轿厢用导轨101和配重用导轨102进行约束。第I 第3角板23、24以及25互相被连结而形成桁架构造的刚体。因此，通过利用第I夹紧构件41和第2夹紧构件42而被约束，轿厢用导轨101和配重用导轨102被保持相对位置。即，通过利用该定心装置1，能够对轿厢用导轨101和配重用导轨102同时进行调整。以下说明利用该定心装置I的调整方法。首先，在井道103内设置第I琴钢丝11和第2琴钢丝12。第I琴钢丝11和第2琴钢丝12也可以使用于各楼层的厅门装置的设置和位置调整。因此，在设置轿厢用导轨101和配重用导轨102之前组装厅门装置的情况下，更要在那之前设置第I琴钢丝11和第2琴钢丝12。接着，在井道103内部将轿厢用导轨101和配重用导轨102组装完。接着，在轿厢用导轨101上组装轿厢，或者替代于此而将成为作业脚手架的、例如吊车组装在轿厢用导轨101上。作业人员乘坐轿厢的顶棚或吊车，在希望调整的高度位置的轿厢用导轨101和配重用导轨102上，通过第I夹紧构件41和第2夹紧构件42安装导轨保持夹具20。这时，在安装导轨保持夹具20的附近保持轿厢用导轨101和配重用导轨102的导轨支架(railsupport)被预先松缓至能够微调整轨道的位置程度。当使导轨保持夹具20的第I 第3量规部31、32以及33的各自的标线的交点一致到第I琴钢丝11上和第2琴钢丝12上时，轿厢用导轨101和配重用导轨102被调整至所希望的位置上。只要是使第I 第3量规部31、32以及33的标线的交点一致到第I琴钢丝11上和第2琴钢丝12上的方法，什么样的方法都可以。示出几个例子为，也可以在井道103的壁面与导轨保持夹具20之间插入千斤顶进行调整其距离，也可以在预定的位置上准备好的锚固件上安装有眼板(eye plate)或有眼螺栓(eye bolt)，通过套筒螺母(turnbuckle)调整井道103的壁面与导轨保持夹具20之间的距离。另外，也可以通过对设置在分别保持轿厢用导轨101和配重用导轨102的导轨支架上的校准(adjust)机构进行调整，或者对插入导轨支架与轿厢用导轨101和配重用导轨102之间的垫片(spacer)或垫板(shim plate)进行追加或去除而进行调整,从而使第I 第3量规部31、32以及33的标线的交点一致到第I琴钢丝11上和第2琴钢丝12上。
如以上那样，该定心装置I为，当使设置在导轨保持夹具20上的至少3个量规部30、在本实施方式中的第I 第3量规部31、32以及33相对于至少3处相一致时，导轨保持夹具20的姿势则被定位，该至少3处包含相对于第I琴钢丝11的至少I处、在本实施方式中的第I量规部31和第2量规部32的2处，和相对于第2琴钢丝12的至少I处、在本实施方式中的第3量规部33的I处在内。其结果，导轨保持夹具20所保持的轿厢用导轨101和配重用导轨102被调整。本实施方式的定心装置I的导轨保持夹具20为，相对于第I琴钢丝11和第2琴钢丝12，至少在3处进行定位，因此，即使成为基准的琴钢丝仅为第I琴钢丝11和第2琴钢丝12这2条，也能够对轿厢用导轨101和配重用导轨102的位置准确地进行定心。另外，由于导轨保持夹具20由桁架构造的刚体构成，因此，即使第I琴钢丝11和第2琴钢丝12靠厅门开口部104设置，也没有必要通过水平仪进行水平对位。再有，本实施方式的定心装置I的导轨保持夹具20由与最低限度的要求较近的数量的梁、柱部以及连结构件构成。因此，导轨保持夹具20也可以在第I角板23、第2角板24以及第3角板25上分别追加柱部，通过连结构件或梁，使它们彼此结合成桁架构造。虽然对本发明的几个实施方式进行了说明，但这些实施方式仅是作为例子而示出的，并没有对发明的范围做限制的意图。这些新的实施方式能以其他的各种方式实施，可以在不脱离发明宗旨的范围内进行各种省略、替换和改变。这些实施方式或其变形都包括在发明的范围和宗旨内，并包括在权利要求书的范围内所记载的发明和其同等的范围内。
权利要求
1.一种导轨的定心装置，其特征在于，具备 第I琴钢丝和第2琴钢丝，在电梯井道的厅门开口部的两侧沿着铅垂方向平行地设置；以及 导轨保持夹具，具有量规部，相对于上述第I琴钢丝和上述第2琴钢丝的至少3处对准相对位置； 第I夹紧构件，保持引导轿厢的一对轿厢用导轨；以及 第2夹紧构件，保持引导配重的一对配重用导轨； 该导轨保持夹具通过对准上述量规部而对其姿势进行定位。
2.根据权利要求I所述的导轨的定心装置，其中 上述量规部至少包含 第I量规部，与第I琴钢丝相对准； 第2量规部，配置在相对于上述第I量规部沿着上述第I琴钢丝离开的位置上，并与上述第I琴钢丝相对准；以及 第3量规部，与上述第2琴钢丝相对准。
3.一种调整方法， 该调整方法对电梯的轿厢用导轨和配重用导轨分别进行定心， 其特征在于， 在电梯井道的厅门开口部的两侧沿着铅垂方向平行地设置第I琴钢丝和第2琴钢丝，使设置在分别保持有上述轿厢用导轨和上述配重用导轨的导轨保持夹具上的至少3个量规部，相对于至少3处相对准，该至少3处包含相对于上述第I琴钢丝的至少I处、和相对于上述第2琴钢丝的至少I处。
全文摘要
提供一种电梯导轨的定心装置，即使将琴钢丝的条数设为2条，也能够与以往同样地在井道内进行导轨的定位。定心装置1为，具备第1和第2琴钢丝(11)、(12)以及导轨保持夹具(20)。第1和第2琴钢丝(11)、(12)在电梯井道(103)的厅门开口部(104)的两侧沿着铅垂方向平行地设置。导轨保持夹具(20)具备量规部(30)、第1和第2夹紧构件(41)(42)。量规部(30)相对于第1和第2琴钢丝(11)、(12)的至少3处对准相对位置。第1夹紧构件(41)保持轿厢用导轨(101)。第2夹紧构件(42)保持配重用导轨(102)。该导轨保持夹具(20)通过对准量规部(30)(31、32、33)，而对其姿势进行定位。
文档编号B66B7/02GK102963797SQ20121017691
公开日2013年3月13日 申请日期2012年5月31日 优先权日2011年8月30日
发明者田原真介 申请人:东芝电梯株式会社