专利名称：用于电动的地面运输工具的配电器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于电动的地面运输工具的配电器。
背景技术：
在地面运输工具的电力供应中已知，使用单接触器或双接触器。并且在运输工具驱动件的不同位置上安装保险装置座。然后以铜接线桥或电缆实现各个构件之间的相互连接。在组装时并且特别是在规划和研发新型运输工具时，由此会出现较高的耗费，运输工具的设计也必然要对电部件加以考虑。
EPl 840 077A2已知一种用于牵引杆引导的地面运输工具的供电系统，这种供电系统包括用于连接在蓄电池上的大电流接线端子、至少一个插拔式的保险以及一个用于给驱动电动机或其控制装置和/或可选地给液压泵电机或其控制装置通电的主接触器。此外，所述已知的供电系统还具有用于连接用于该供电系统的控制装置的多极的插塞式连接器以及用于连接耗电器的大电流接线端子。这种已知的供电系统具有唯一一个支架，预装地在所述支架中或所述支架上安装大电流接线端子、主接触器以及插拔式的保险装置。此外已知，该供电系统设有应急关闭操作装置。应急关闭操作装置在地面运输工具中用于出现危险的情况下的迅速断电。这里出于安全性的原因设定，对接触器的触点进行可机械操作的断开。发明内容
本发明的目的在于，提供一种用于电动的地面运输工具的配电器，所述配电器在结构形式紧凑的同时实现了较低的装配耗费，并在配电器的各个部件之间实现尽可能小的接触电阻。
根据本发明，上述目的通过具有权利要求I的特征的配电器得以实现。本发明有利的实施形式构成由从属权利要求的主题。
根据本发明的配电器设定以及确定为用于电动的地面运输工具。根据本发明配电器具有用于连接蓄电池的大电流接线端子。还设有两个用于地面运输工具的应急停机的主接触器。此外，根据本发明的配电器还包括用于地面运输工具的接通保护电路以及多个主电流保险装置。根据本发明上述所有部件均装配在一个共同的支承板上，并且相互导电地连接。根据本发明的配电器利用其共同的支承板实现了一种紧凑的构件，地面运输工具的电力供应所需的部件可以预装在该构件上。此外，将这些部件设置在一个共同的支承板上的优点在于，在地面运输工具的设计、尤其是配电电路的设计中，可将所述配电器设计在地面运输工具传动件中的一个位置上，并且仅须考虑来自用于驱动设备或驱动设备的控制装置的所述配电器或通向该配电器的布线。
根据本发明所述共同的支承板由不导电的塑料材料制成，在所述塑料材料中设置用于连接各部件的螺栓。设置在支承板中的螺栓可根据其用途构造成引导电流的螺栓，通过所述螺栓电流可以流动通过支承板，或构造成固定螺栓，所述固定螺栓不引导电流通过3支承板。由此简化了根据本发明的配电器的结构。
在根据本发明的配电器的一个优选构型中，所述两个主接触器和接通接触器安装在支承板的一个平坦侧，而主电流保险装置安装在支承板的另一个平坦侧上。由此得到配电器的清楚地结构化的且清晰的结构，这种结构还在组装地面运输工具时简化了配电器连同其支承板的装配。
在另一个优选构型中，两个主接触器和接通接触器分别连接在优选由黄铜制成的弓I导电流的螺栓上。引导电流的螺栓允许引导较大的电流通过支承板，从而接触器在支承板上的设置是可变的，并且接触器例如可以紧凑地设置在支承板的平坦侧上，此时在支承板相对的两侧上的触点间实现由接触器接通的电联接。
在一个优选的构型中，不引导电流通过支承板的螺栓由钢制成。这种不引导电流的螺栓主要用作主电流保险的保持件，并且用作用于向由主电流保险保护的设备供电的触
在根据本发明的配电器的一个优选构型中，第一主接触器通过主输入端保险装置连接在用于蓄电池的大电流接线端子上。主输入端保险装置保护地面运输工具的整个电力供应系统。在应急停机情况下，第一主接触器与第二主接触器相配合地切断电力供应。在第一与第二主接触器之间连接两个主电流保险装置，进而由两个主电流保险装置实现断电。 所述两个主电流保险装置可保护例如用于驾驶室和主控制保险装置的电力供应。通过在第一与第二主接触器间连如用于驾驶室和主控制保险装置的电力供应。通过在第一与第二主接触器间连接两个主电流保险装置，使得在共同的支承板上的主接触器的触点这样相互隔开间距，使得在触点之间存在足够的间隙。
优选接通接触器设置在第一与第二主接触器之间，并且通过主电流保险装置连接到主接触器的各触点之间。接通接触器接通的电流小于主接触器，并且用于例如当需要通过电力接通设备接通地面运输工具时，用于接通电联接。
第二主接触器中未与第一主接触器相连的触点连接多个主电流保险装置。所述多个主电流保险优选通过设于支承板上的电导电桥与第二主接触器连接。
图I示出根据本发明的配电器的透视图。
具体实施方式
下面进一步说明相据本发明的配电器的优选结构。
仅有的一张附图示出扁平的矩形的支承板10，所述支承板设有基座12。基座12 在侧面具有固安装置14，所述固定装置便于将配电器安装到地面运输工具中。基座12容纳两个主接触器与接通接触器。从图中可以看出三个接触器中的主接触器16，该主接触器附加地由基座12的环绕的壁18部分地包围。接通接触器(20)也同样部分地被壁18覆盖。 为了更为清楚，在主接触器16上的壁18透明地示出。
螺栓从支承板10的背离基座12的一侧凸起。螺栓可根据螺栓的结构是导电螺栓或非导电螺栓，导电螺栓引导电流通过支承板，非导电螺栓用来固定其他元件并且用作接线端。螺栓22、24、26、28和30作为导电螺栓优选由黄铜构成。
由钢制成的螺栓32用作连接电池的大电流接线端。在螺栓32与22之间设有用作主电流保险装置的主输入端保险装置(未示出)。螺栓22和32这里用于保持主输入端保险装置。螺栓22与支承板10下方的第一主接触器相连。黄铜螺栓32与接触器的接线端之间的接触面具有银镀层。
第一主接触器在支承板10的下方与第二触点30连接，所述第二触点作为导电螺栓穿过支承板。螺栓30通过另一个主电流保险装置(未示出)与螺栓34连接。螺栓34 不引导电流穿过支承板10，因而被构造为由钢制成的用于固定保险装置的保持螺栓。通过螺栓30与34之间的保险装置，例如可保护对地面运输工具中的驾驶室的供电装置。
在黄铜螺栓30与28之间连接另一个主电流保险(未示出)。该保险例如可设为总控制保险，通过该总控制保险保护地面运输工具中的控制装置。螺栓26与28分别是支承板10的相对的侧面上的接通接触器的接触螺栓。因此,接通接触器通过螺栓28与30之间接通的保险在第一与第二主接触器之间切换。
形成用于第一主接触器的第二接线端的触点的导电的螺栓30同样与支承板10下侧上的第二主接触器的第一接线端连接。第二主接触器接通螺栓30与24之间的电流。如上所述，螺栓24构造成导电螺栓。
在螺栓24与36之间连接主电流保险(未示出)。该保险例如可保护主接触器之后的电力供应。此外,第二主接触器的接触螺栓24通过铜桥38与螺栓40和42连接。螺栓42带有用于固定铜桥38的螺母。螺栓40也可以设有相应的螺母。从螺栓40到螺栓44 和46分别设有一个主电流保险(未示出)。这些保险例如可保护用于地面运输工具的行驶驱动与液压功能的组合式控制装置以及地面运输工具的驱动轮的转向控制装置。在螺栓42 与螺栓48和50之间同样分别连接一个保险。所述保险例如保护右边和左边轮臂的转向控制装置。
权利要求
1.用于电动运行的地面运输工具的配电器，包括以下部件 -一个用于连接在蓄电池上的大电流接线端(32)； -两个用于地面运输工具的紧急停机的主接触器； -一个用于地面运输工具的接通接触器； -多个主电流保险装置； 其特征在于，各所述部件装配在共同的由不导电的塑料材料制成的支承板(10)上，在所述塑料材料中设置用于与连接所述部件的螺栓(22，24，26，28，30，32，34，44，48，50)，各部件之间导电地相连。
2.根据权利要求I所述的配电器，其特征在于，在支承板(10)的ー个平坦侧上装配两个主接触器与所述接通接触器，在其另ー个平坦侧上安装主电流保险装置。
3.根据权利要求2所述的配电器，其特征在干，所述两个主接触器与所述接通接触器分别连接在引导电流通过支承板的螺栓上。
4.根据权利要求3所述的配电器，其特征在干，引导电流通过支承板的螺栓由黄铜构成。
5.根据权利要求I至4中任一项所述的配电器，其特征在于，不引导电流通过支承板的螺栓由钢制成。
6.根据权利要求I至5中任一项所述的配电器，其特征在于，第一主接触器通过输入端保险装置连接在用于电池的大电流接线端(32)上。
7.根据权利要求I至6中任一项所述的配电器，其特征在于，在第一主接触器与第二主接触器之间连接两个主电流保险。
8.根据权利要求7所述的配电器，其特征在于，在第一主接触器与第二主接触器之间设置接通接触器。
9.根据权利要求I至8中任一项所述的配电器，其特征在于，所述接通接触器通过主电流保险装置连接到主接触器的触点之间。
10.根据权利要求I至9中任一项所述的配电器，其特征在于，第二主接触器在其不与第一主接触器连接的触点(24)上与多个主电流保险装置连接。
11.根据权利要求10所述的配电器，其特征在于，所述多个主电流保险装置通过安装在支承板上的电导电桥(28)与第二主接触器相连。
全文摘要
本发明涉及一种用于电动运行的地面运输工具的配电器，包括以下部件一个用于连接在蓄电池上的大电流接线端；两个用于地面运输工具的紧急停机的主接触器；一个用于地面运输工具的接通接触器；多个主电流保险装置；其特中，各所述部件装配在共同的由不导电的塑料材料制成的支承板上，在所述塑料材料中设置用于与连接所述部件的螺栓，各部件之间导电地相连。
文档编号B66F9/24GK102976237SQ20121047322
公开日2013年3月20日 申请日期2012年4月23日 优先权日2011年4月23日
发明者R·伯尼特 申请人:永恒力集团