专利名称：集装箱船主机吊排的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种吊排，特别涉及一种船主机吊装用的集装箱船主机吊排。
背景技术：
由于主机厂与船厂吊车不匹配，主机吊环的安装位置不一定适合于船厂吊车，需要配备主机吊排，采用主机吊排来适应吊点的位置。中国专利CN201385979公开一种旋转式吊排，其包括吊梁，在吊梁下方通过旋转轴固定多个定滑轮，将吊绳固定在定滑轮上，可以根据吊点的位置改变滑轮方向，但是该种吊排不能随船主机的尺寸大小改变其吊装尺寸，在尺寸不相应的情况下起吊，吊排上的吊绳存在受力不均，因此，在使用时具有一定的不安全性。因此，缺乏一种适应各种尺寸船主机的吊排装置。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种适应主机尺寸并使所有吊绳受力均匀、提高吊装工作安全性的集装箱船主机吊排，克服现有技术中存在的上述问题。本实用新型一种集装箱船主机吊排，包括吊梁，在吊梁的两侧面上均设有一排定滑轮，相邻两个定滑轮间设有一个动滑轮，所述定滑轮和动滑轮通过一根绳索从一端依次绕行连接，所述绳索的两端固定在所述吊梁上，并在每个动滑轮上固定一根吊绳。本实用新型所有吊绳长度相等。本实用新型所述每排定滑轮的主轴位于同一水平面上。本实用新型所述吊梁的上表面设有与吊车相连的吊环。通过以上技术方案，本实用新型的集装箱船主机吊排，通过采用绳索绕行连接定滑轮和动滑轮，将吊绳固定在动滑轮上，这样可以确保所有吊绳受力均匀，提高吊装过程的安全性，可以根据船主机的尺寸选择使用吊绳，提高了吊排的通用性。
图I为本实用新型集装箱船主机吊排的具体结构图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型一种集装箱船主机吊排，包括吊梁1，在吊梁I的两侧面上均设有一排定滑轮2，相邻两个定滑轮2间设有一个动滑轮3，定滑轮2和动滑轮3通过一根绳索4从一端依次绕行连接，绳索4的两端固定在吊梁I上，并在每个动滑轮3上固定一根吊绳6。本实用新型采用定滑轮与动滑轮通过绳索相连，通过调整所有动滑轮的高度，使所有吊绳都处于吃紧状态，因此，所有吊绳受力均匀，可以适用于各种尺寸的船主机，并确保了船主机吊装的安全性。上述所有吊绳的长度相等，每排定滑轮的主轴位于同一水平面上，更加确保吊绳受力均匀，提高吊装的安全性。[0012]上述吊梁I的上表面设有与吊车相连的吊环5，优选的，在吊梁的两端各设一个吊环。本实用新型的集装箱船主机吊排，在使用时，根据船主机的尺寸，将吊绳与船主机上的相应吊耳相连，即使在连接时有部分吊绳没有吃紧，在起吊过程中通过动滑轮在绳索上滑动来进行高度的调节，以此使每根吊绳受力相同，即使船主机各个吊点受力相同，保证 了吊装过程中的受力平衡，确保吊装的安全性。
权利要求1.一种集装箱船主机吊排，包括吊梁(I)，其特征在于，在吊梁(I)的两侧面上均设有一排定滑轮(2)，相邻两个定滑轮间设有一个动滑轮(3)，所述定滑轮(2)和动滑轮(3)通过一根绳索(4)从一端依次绕行连接，所述绳索(4)的两端固定在所述吊梁(I)上，并在每个动滑轮⑶上固定一根吊绳(6)。
2.根据权利要求I所述的集装箱船主机吊排，其特征在于，所有吊绳(6)长度相等。
3.根据权利要求I所述的集装箱船主机吊排，其特征在于，所述每排定滑轮(2)的主轴位于同一水平面上。
4.根据权利要求I所述的集装箱船主机吊排，其特征在于，所述吊梁(I)的上表面设有与吊车相连的吊环(5)。
专利摘要本实用新型一种集装箱船主机吊排，包括吊梁，在吊梁的两侧面上均设有一排定滑轮，相邻两个定滑轮间设有一个动滑轮，所述定滑轮和动滑轮通过一根绳索从一端依次绕行连接，所述绳索的两端固定在所述吊梁上，并在每个动滑轮上固定一根吊绳。本实用新型的集装箱船主机吊排，适用于吊装各种尺寸的船主机，提高了吊装过程的安全性。
文档编号B66C1/12GK202492276SQ20122002272
公开日2012年10月17日 申请日期2012年1月18日 优先权日2012年1月18日
发明者孟鹏, 尹志双, 张华 , 梁小军, 洪涛, 王永强, 郑先波, 郑凡 申请人:上海江南长兴重工有限责任公司