专利名称：一种可升降的车载式车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可升降的车载式车厢
背景技术：
现有技术中，机动车的车厢都是固定在车架底盘的梁上，尤其是农用车或田间管理机械类车辆，由于车体矮小的特点，在田间地头或果林作业使用非常便利，但不足之处是，果农在开往果林采摘果实时，由于果树较高，车体较矮，必须借助架设楼梯或在车厢内架设升降机架才能攀登采摘。采用这样的采摘方式既不安全，也不方便果农摘、放果实，一次采摘须上下攀登往返地面次数多，工效不高，有时还会出现采摘的果实坠地摔坏的现象。为此，如何把现有的农用车、田间管理机械类车辆、升降机等技术有效地结合为一起，通过改装组成一种制造成本低、机动性好、装配简单、使用方便、可整体向上升降车厢的农用车或田间管理机械以解决上述问题。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种可升降的车载式车厢，该升降车厢装置结构简单，装配使用方便，可以快速、垂直、平稳上升或下降，又不影响运输行驶和车辆外部结构的整体性，并能提高农用车或田间管理机械的使用功能作用，且适于各类机动车辆车厢改装配套装配。为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术解决方案是一种可升降的车载式车厢，包括车体、车身大梁、车厢，所述车体与车身大梁固定连接，其特殊之处在于还包括升降装置，用于驱动升降并控制所述升降装置的升降驱动机构、连接所述车厢与所述升降装置上支端的上滑槽、连接于车体后部车架与所述升降装置下支端的下滑槽，所述车厢位于车身大梁上方活动连接。作为上述技术方案的改进，所述该可升降车厢设置两个所述升降装置，两个所述升降装置通过升降架连接横杆与升降驱动机构活动连接。作为上述技术方案的改进，所述升降装置包括用于连结构造升降装置的支撑连杆、连接于车厢的上插销和连接于车身大梁的下插销、可沿上滑槽滑动的上滑轮和沿下滑槽滑动的下滑轮、用于可活动连接支撑连杆的销轴。作为上述技术方案的改进，所述升降驱动机构还包括固定于车体后车架的油泵、连接于油缸的进油管和回油管、用于驱动升降装置升降并活动连接于所述升降架连接横杆的油缸活塞，所述进油管和回油管与所述油缸通过进油电磁阀和回油电磁阀配合。本实用新型提供的一种可升降的车载式车厢，与现有技术的固定式车厢或在车厢内架设升降机相比，其具有的优点和有益效果在于本实用新型由于采用了升降装置设于车厢底部与车架之间隐蔽连接装置，并通过上滑槽和下滑槽与上滑轮和下滑轮配合连接车厢、车架与升降装置，从而实现车载式车厢整体垂直上升与下降，由于该升降装置直接安装于车架上方与车厢连接，直接通过销轴安装固定，其装配非常简单，整体结构好，使用方便，不影响车厢内外美观，有效地解决了种植水果地区的果农借助人工架梯或升降机采摘高空果树上的果实问题，机动性强，不占用车厢空间位置，能使车厢放置更多的采摘工具和实物，而且不必多次往返上下果树，采摘时上下搬运极为便利。因此，使农用车或田间管理机的综合功能作用得以提高和充分利用，同时该可升降的车载式车厢还可广泛用于农村其他方面的高空作业。
图I是本实用新型的结构主视图。图2是本实用新型的升降装置与升降驱动机构装配结构放大示意图。图I-图2中，I-车体、2-上滑槽、3-上滑轮、4-回油管、5-回油电磁阀、6-下滑槽、7-油泵、8-进油电磁阀、9-下滑轮、10-进油管、11-升降驱动机构、12-下插销、13-车身大 梁、14-升降装置、15-上插销、16-车厢、17-手控按钮器、18-连接支座、19-升降架连接横杆、20-支撑连杆、21-油缸、22-油缸活塞、23-销轴、Ila-升降机构下支点、Ilb-升降机构上支点。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行更详细地说明。本实用新型的一种可升降的车载式车厢，如图I、图2所示，其具有一种结构，包括车体I、上滑槽2、下滑槽6、油泵7、升降驱动机构11、车身大梁13、升降装置14、车厢16、手控按钮器17、升降架连接横杆19等，其中，上滑槽2设置于车厢16底面下方两边固定连接，下滑槽6设置于车体I的后车架上方两边固连接，油泵7安装于后车架前端部位置，升降装置14安装于车厢16与车体I的后车架之间活动连接，升降驱动机构的下支点Ila通过销轴23活动安装于后车架底部，升降驱动机构的上支点Ilb通过销轴23活动安装于升降架连接横杆19并驱动升降装置14垂直上升或下降。上述升降装置14、上滑槽2、下滑槽6、油泵7以及升降驱动机构11等组成了车厢升降组合装置结构。本实用新型采用升降驱动机构与升降装置配合实现升降的功能。所述的升降驱动机构11是由油缸21、油缸活塞22、进油电磁阀8、进油管10、回油电磁阀5和回油管4连接构造。本实用新型的可升降的车载式车厢设置两个所述的升降装置14、两个升降装置之间由升降架连接横杆19固定连接。更佳地，参阅图I、图2，升降装置14是采用四根长条形支撑连杆20通过销轴23交叉连接组成构造，其中右上支撑端通过上插销15与车厢16后端底部固定连接，右下支撑端通过下插销12与车身大梁13尾部的连接支座18下端固定连接，左上支撑端轴装一个用于与上滑槽2滑动连接的上滑轮3，左下支撑端轴装一个用于与下滑槽6滑动连接的下滑轮9。 更佳地，所述的上滑槽2和下滑槽6是长形通槽，使得上滑轮3、下滑轮9只能沿其长边方向前后滑动。更佳地，所述上、下滑轮3、9嵌于长形通槽中，使得上、下滑轮3、9卡于上、下滑槽2、6中仅能沿通槽的长边更加平稳地前后滑动。[0023]以下参照图I和图2，简单的描述本实用新型可升降车厢具体的动作过程。当作业时，手握从车头引出延伸导线连接的手控按钮器17，按下启动上升的按键，由连接车头驱动动力的油泵7工作，进油电磁阀8打开，油泵7通过进油管10向升降驱动机构11中的油缸21注入液压油，升降驱动机构11的上部油缸活塞22在油压的驱动下向上延伸，从而带动升降架连接横杆19驱动支撑升降装置14两上支撑端向上张开呈V字形支撑车厢16垂直平稳上升至一定高度(最高上升点为2米)，按下手控按钮器17上的停止按键，这时车厢16停止上升，即可作业，当作业完成时，只要按下手控按钮器17上的下降按键，进油电磁阀8关闭，回油电磁阀5打开，升降驱动机构上的油缸21中的液压油通过回油管4回流到油泵7中，油缸上部的油缸活塞22向内回收缩拢，随之升降装置14向下收缩叠合，车厢16再回降到原来高度位置与车身大梁紧密相连为一体。从以上所详细叙述的本实用新型的具体实施例的连接方式和工作过程可知连接于车厢与车架之间的升降装置，其功能主要为驱动所述车载车厢垂直上升或下降时产生的作用。以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新 型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同替换或变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
权利要求1.一种可升降的车载式车厢，包括车体(I)、车身大梁(13)、车厢(16)，所述车体与车身大梁固定连接，其特征是还包括升降装置(14)、用于驱动升降并控制所述升降装置的升降驱动机构(11)、连接所述车厢(16)与所述升降装置上支端的上滑槽(2)、连接于车体(I)后部车架与所述升降装置下支端的下滑槽(6)，所述车厢位于车身大梁上方活动连接。
2.根据权利要求I所述的一种可升降的车载式车厢，其特征是该可升降车厢设置两个所述升降装置(14)，两个所述升降装置通过升降架连接横杆(19)与升降驱动机构(11)活动连接。
3.根据权利要求I所述的一种可升降的车载式车厢，其特征是所述升降装置(14)包括用于连结构造升降装置的支撑连杆(20)、连接于车厢(16)的上插销(15)和连接于车身大梁(13)的下插销(12)、可沿上滑槽(2)滑动的上滑轮(3)和可沿下滑槽(6)滑动的下滑轮(9)、用于可活动连接支撑连杆的销轴(23)。
4.根据权利要求I所述的一种可升降的车载式车厢，其特征是所述升降驱动机构(II)还包括固定于车体后车架的油泵(7)、连接于所述油缸(21)的进油管(10)和回油管(4)、用于驱动升降装置升降并活动连接于所述升降架连接横杆(19)的油缸活塞(22)，所述进油管和回油管与所述油缸分别通过进油电磁阀(8)和回油电磁阀(5)配合。
专利摘要本实用新型公开了一种可升降的车载式车厢。包括车体(1)、车身大梁(13)、车厢(16)，车体与车身大梁固定连接，特征是还包括升降装置(14)、升降驱动机构(11)、连接车厢的上滑槽(2)、连接车体的下滑槽(6)，车厢位于车身大梁上方连接，可升降车厢设置两个升降装置，并通过升降架连接横杆(19)与升降驱动机构连接，升降装置包括支撑连杆(20)、上插销(15)和下插销(12)、上滑轮(3)和下滑轮(9)、销轴(23)，升降驱动机构(11)包括油泵(7)、连接油缸(21)的进油管(10)和回油管(4)、升降架连接横杆(19)连接油缸活塞(22)，进油管和回油管分别通过进油电磁阀(8)和回油电磁阀(5)配合。
文档编号B66F7/08GK202465184SQ20122007892
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月6日 优先权日2012年3月6日
发明者陈翔 申请人:陈翔