专利名称：一种行车使用的起吊专用工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起吊工具，尤其涉及一种行车使用的起吊专用工具。
背景技术：
机械行业中，尤其是汽车生产的冲压厂，行车是必不可少的一种起吊使用的工具，它不仅起吊大型的冲压模具，还经常起吊辅助设施来维修机床。以前在吊一些辅助设施都是用钢丝绳来起吊，这样比较慢，加上钢丝绳经过几次起吊使用后就打卷，由于钢性的作用，人工无法将其捋顺再使用，只好将其报废，造成成本的浪费。申请号为200810152407.0的中国专利公开了一种工作辊轴承拆装工具，由上圆盘、下圆盘、拉钩、圆管和吊耳组成，圆管和下圆盘焊接联结，上圆盘套在圆管上，可以上下滑动，拉钩用螺栓联结在上圆盘上，吊耳焊接在圆管的上端。但是这种起吊工具整体结构不够稳固。
发明内容本实用新型主要是提供一种行车使用的起吊专用工具，结构简单稳固，提高了工作效率，降低了使用的成本，同时减少了发生安全事故的风险，并且可以重复使用。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:它包括用于同行车相连的行车连接部、连杆部和卡爪部，所述连杆部设置在行车连接部和卡爪部之间，所述连杆部包括左上连接板组以及与所述左上连接板组活动铰接的右上连接板组，所述卡爪部包括左下连接板组以及与所述左下连接板组活动铰接的右下连接板组，所述左上连接板组和所述右下连接板组活动铰接， 所述右上连接板组和所述左下连接板组活动铰接，所述左下连接板组和右下连接板组下端设有用于连接起吊物的的起吊卡口。本实用新型由于连杆部和卡爪部采用双连杆铰接结构，使得本实用新型整体可以上下收缩，从而控制卡爪部上用于起吊物品的起吊卡口张合。作为优选，所述行车连接部包括一起吊环。起吊环方便行车挂钩或起吊绳的挂入。作为优选，所述连杆部和卡爪部均为双层板结构。作为优选，所述左上连接板组包括两个间隔的左上连接板，所述左下连接板组包括两个间隔的左下连接板，所述右上连接板组包括两个间隔的右上连接板，所述右下连接板组包括两个间隔的右下连接板。左上连接板组、左下连接板组、右上连接板组和右下连接板组均为前后双板结构，即左上连接板、左下连接板、右上连接板和右下连接板均设有两块，并且前后间隔排列。作为优选，所述连杆部和卡爪部通过连接螺杆相连，所述连接螺杆中部设有使得所述双层板结构的两块板之间形成间隔的限位衬套。作为优选，所述左上连接板组和所述右下连接板组之间、所述右上连接板组和所述左下连接板组之间各设有一所述限位衬套，其中一个所述限位衬套上铰接有限位手柄，所述限位手柄的一端制有与另一所述限位衬套相配的若干卡槽。限位手柄起到保险的作用，当此工具起吊物体后，将限位手柄下压至卡槽卡在到限位衬套上，这样能保证下部开口的起吊卡口不意外的张开，造成起吊物的坠落。作为优选，所述行车连接部、连杆部和卡爪部整体为钢件制成。作为优选，所述左下连接板组和右下连接板组下端均呈钩状，形成钳口内勾状的所述起吊卡口。吊物时，把需要起吊的物品卡在起吊卡口处，将行车连接部与行车连接，当行车慢慢上升时，由于力的作用起吊卡口会慢慢合拢，将物品紧紧卡住。本实用新型带来的有益效果是，本实用新型使用方便、快捷，减少了安全事故的发生，节约了成本，提高了工作效率。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是附图1中A部的一种连接结构示意图。标号说明:1、起吊环；2、连接螺杆；3、起吊卡口 ；4、限位手柄；5、卡槽；6、左上连接板；7、左下连接板；8、右上连接板；9、右下连接板；10、限位衬套。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例:本实施例的一种行车使用的起吊专用工具如图1、2所示，包括用于同行车相连的行车连接部、连杆部和卡爪部，行车连接部、连杆部和卡爪部三者的整体均为钢件制成，行车连接部包括一起吊环I，连杆部和卡爪部均为双层板结构。连杆部安装在行车连`接部和卡爪部之间，连杆部包括左上连接板组以及与左上连接板组一端活动铰接的右上连接板组，左上连接板组包括两个间隔的左上连接板6，左下连接板组包括两个间隔的左下连接板7。卡爪部包括左下连接板组以及与左下连接板组活动铰接的右下连接板组，右上连接板组包括两个间隔的右上连接板8，右下连接板组包括两个间隔的右下连接板9，左上连接板组和右下连接板组两者中部活动铰接，右上连接板组和左下连接板组活动铰接，左下连接板组和右下连接板组下端均呈钩状，形成钳口内勾状的起吊卡口 3。连杆部和卡爪部通过连接螺杆2相连，连接螺杆2中部套接有使得双层板结构的两块板之间形成间隔的限位衬套10，左上连接板组和右下连接板组之间、右上连接板组和左下连接板组之间各安装有一限位衬套10，其中一个限位衬套10上铰接有限位手柄4，限位手柄4的一端制有与另一限位衬套10形状相配的多个卡槽5，使得手柄能够卡接在限位衬套10上。以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对本实用新型保护范围的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构或形状允许有变化。总之，本实用新型的保护范围应包括那些对应本领域普通技术人员来说显而易见的变换或者替代以及改型。
权利要求1.一种行车使用的起吊专用工具，其特征在于，包括用于同行车相连的行车连接部、连杆部和卡爪部，所述连杆部设置在行车连接部和卡爪部之间，所述连杆部包括左上连接板组以及与所述左上连接板组活动铰接的右上连接板组，所述卡爪部包括左下连接板组以及与所述左下连接板组活动铰接的右下连接板组，所述左上连接板组和所述右下连接板组活动铰接，所述右上连接板组和所述左下连接板组活动铰接，所述左下连接板组和右下连接板组下端设有用于连接起吊物的的起吊卡口(3)。
2.根据权利要求1所述的一种行车使用的起吊专用工具，其特征在于，所述行车连接部包括一起吊环(1)。
3.根据权利要求1所述的一种行车使用的起吊专用工具，其特征在于，所述连杆部和卡爪部均为双层板结构。
4.根据权利要求3所述的一种行车使用的起吊专用工具，其特征在于，所述左上连接板组包括两个间隔的左上连接板(6)，所述左下连接板组包括两个间隔的左下连接板(7)，所述右上连接板组包括两个间隔的右上连接板(8)，所述右下连接板组包括两个间隔的右下连接板(9)。
5.根据权利要求3或4所述的一种行车使用的起吊专用工具，其特征在于，所述连杆部和卡爪部通过连接螺杆(2)相连，所述连接螺杆(2)中部设有使得所述双层板结构的两块板之间形成间隔的限位衬套(IO )。
6.根据权利要求5所述的一种行车使用的起吊专用工具，其特征在于，所述左上连接板组和所述右下连接板组之间、所述右上连接板组和所述左下连接板组之间各设有一所述限位衬套(10)，其中一个所述限位衬套(10)上铰接有限位手柄(4)，所述限位手柄(4)的一端制有与另一所述限位衬套(10)相配的若干卡槽(5)。
7.根据权利要求1所述的一种行车使用的起吊专用工具，其特征在于，所述行车连接部、连杆部 和卡爪部整体为钢件制成。
8.根据权利要求1所述的一种行车使用的起吊专用工具，其特征在于，所述左下连接板组和右下连接板组下端均呈钩状，形成钳口内勾状的所述起吊卡口(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种行车使用的起吊专用工具。它包括用于同行车相连的行车连接部、连杆部和卡爪部，所述连杆部设置在行车连接部和卡爪部之间，所述连杆部包括左上连接板组以及与所述左上连接板组活动铰接的右上连接板组，所述卡爪部包括左下连接板组以及与所述左下连接板组活动铰接的右下连接板组，所述左上连接板组和所述右下连接板组活动铰接，所述右上连接板组和所述左下连接板组活动铰接，所述左下连接板组和右下连接板组下端设有用于连接起吊物的起吊卡口。本实用新型结构简单，提高了工作效率，降低了使用的成本，同时减少了发生安全事故的风险，并且可以重复使用。
文档编号B66C1/28GK203128013SQ20132002160
公开日2013年8月14日 申请日期2013年1月16日 优先权日2013年1月16日
发明者李泽东, 安聪慧, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车有限公司, 浙江吉润汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司