一种液压起吊行车限停机构的制作方法
【专利摘要】一种液压起吊行车限停机构，在行车体的上面安装有液压抱闸制动机构，在液压抱闸制动机构上分别安装有行走车轮轴、制动轮与行走车轮；在行车体的一侧，安装有一缓冲液压缸，在缓冲液压缸的内腔中安装有压缩弹簧，将缓冲液压缸通过油管与安装在液压抱闸制动机构上的制动液压缸相连；在压缩弹簧的一端连接有一限停板，将限停板安装在导轨的上面，在导轨上连接有一起动机构，将起动机构安装在起动变速箱的内腔中。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明设计一种起吊行车限停机构，特别是一种液压起吊行车限停机构，属于起 重设备【技术领域】。 -种液压起吊行车限停机构
【背景技术】
[0002] 行车是工矿企业以及其它生产场所的常用起吊与运输设备，目前，行车在运行到 极限位置停止时，主要靠安装固定在轨道上面的冲击挡块，强制地将行车阻挡停止，这种止 停行车的方式，不但会引起较大的噪音，同时，由于巨大的冲击力作用，容易引起行车相关 零部件的损坏。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的在于：提供一种液压起吊行车限停机构，克服现有行车依靠强行撞 击停止所带来的噪音较大、容易引起行车相关零部件损坏的缺陷。
[0004] 本发明实现上述目的所采用的技术方案是：一种液压起吊行车限停机构，它是由 行车体、液压抱闸制动机构、制动轮、行走车轮、制动液压缸、缓冲液压缸、压缩弹簧、限停 板、导轨、行走车轮轴、起动机构、起动变速箱组成，所述的限停机构在行车体的上面安装有 液压抱闸制动机构，在液压抱闸制动机构上分别安装有行走车轮轴、制动轮与行走车轮；在 行车体的一侧，安装有一缓冲液压缸，在缓冲液压缸的内腔中安装有压缩弹簧，将缓冲液压 缸通过油管与安装在液压抱闸制动机构上的制动液压缸相连；在压缩弹簧的一端连接有一 限停板，将限停板安装在导轨的上面，在导轨上连接有一起动机构，将起动机构安装在起动 变速箱的内腔中。
[0005] 本发明的工作原理是：当行车运行接近极限位置时，缓冲液压缸的活塞杆撞击限 停板，于是，缓冲液压缸将压力油强制性地压入制动液压缸，于是，液压抱闸制动机构开始 工作，将制动轮进行制动，由于制动轮与行走车轮是安装固定在同一根轴上面的，所以，整 个行车就处于制动状态。
[0006] 有益效果：由本发明采用了上述方案，本发明不但具有制动可靠、噪音低、有利于 环保、零部件不易损坏、不易发生安全事故的优点，还有效的克服了液压起吊行车限停机构 由于巨大的冲击力作用，容易引起行车相关零部件损坏的缺陷。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 下面结合附图对本发明的结构作进一步说明。
[0008] 图1是本发明的结构原理图。
[0009] 图中所述：1、行车体；2、液压抱闸制动机构；3、制动轮；4、行走车轮；5、制动液压 缸；6、缓冲液压缸；7、压缩弹簧；8、限停板；9、导轨；10、行走车轮轴；11、起动机构；12、起 动变速箱。
【具体实施方式】
[0010] 液压起吊行车限停机构有一行车体（1)，在行车体（1)的上面安装有液压抱闸制 动机构（2)，在液压抱闸制动机构（2)上分别安装有行走车轮轴（10)、制动轮（3)与行走车 轮（4);在行车体（1)的一侧，安装有一缓冲液压缸（6)，在缓冲液压缸（6)的内腔中安装有 压缩弹簧（7)，将缓冲液压缸（6)通过油管与安装在液压抱闸制动机构（2)上的制动液压缸 (5)相连；在压缩弹簧（7)的一端连接有一限停板（8)，将限停板（8)安装在导轨（9)的上 面，在导轨（9)上连接有一起动机构（11 )，将起动机构（11)安装在起动变速箱（12)的内腔 中。
【权利要求】
1. 一种液压起吊行车限停机构，其特征是：在行车体（1)的上面安装有液压抱闸制动 机构（2)，在液压抱闸制动机构（2)上分别安装有行走车轮轴（10)、制动轮（3)与行走车轮 (4) ;在行车体（1)的一侧，安装有一缓冲液压缸（6)，在缓冲液压缸（6)的内腔中安装有压 缩弹簧（7)，将缓冲液压缸（6)通过油管与安装在液压抱闸制动机构（2)上的制动液压缸 (5) 相连；在压缩弹簧（7)的一端连接有一限停板（8)，将限停板（8)安装在导轨（9)的上 面，在导轨（9 )上连接有一起动机构（11 )，将起动机构（11)安装在起动变速箱（12 )的内腔 中。
【文档编号】B66C7/16GK104108649SQ201310141998
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2013年4月22日 优先权日:2013年4月22日
【发明者】藏继民 申请人:徐州康腾传动科技发展有限公司