回转式司机室的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种回转式司机室，包括司机室、位于司机室下方的回转驱动装置以及回转驱动装置下方的支架；所述回转驱动装置包括蜗轮、下支座和蜗杆，所述蜗轮和下支座之间通过一中轴连接，所述中轴穿过所述蜗轮圆心处的第一轴孔到达所述下支座对应位置上的第二轴孔内，所述蜗轮的底面与所述下支座的顶面相互平行，所述蜗轮与下支座之间还具有推力球轴承；所述蜗杆的杆身与所述蜗轮的外沿相啮合。本实用新型可实现水平面内360°旋转，具有结构简单、转动灵活、传动效率高的优点。
【专利说明】回转式司机室
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种回转式司机室，该装置属于工程机械【技术领域】，特别是提供一种可实现起重机司机室与支座之间的安全灵活的相对转动。
【背景技术】
[0002]随着我国经济建设的快速发展，市场对工程机械的需求与日俱增，工程起重机械的发展迎来了充满生机和创新的纪元。
[0003]近年来，大吨位起重机开始登上历史舞台。然而传统的驾驶室和司机室一体的设计不能满足大吨位起重机的操作要求，大吨位起重机在作业时，其起重操作的司机室需要从起重机的结构中单独的分离出来。
[0004]鉴于方便操作的这种需求，大吨位起重机的司机室必须能够单独在支座上进行回转。当起重臂在大吨位起重机的机身不同位置工作时，司机室的操作人员必须能够清楚的观察到臂架的工作状态，从而安全高效的执行动作。
[0005]但是，起重机在实际设计过程中，国家对安装司机室的后车身高度有着严格的限制，要求后车身上安装的司机室要便于加工维修、安全可靠。因此，司机室的支撑结构就必须紧凑、安全且转动灵活，同时又不能给制造人员带来困难、提高生产成本。
【发明内容】
[0006]本实用新型要解决的问题是提供一种回转式司机室，特别适用于支撑大吨位起重机的司机室，能够实现安全有效的回转。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种回转式司机室，包括司机室、位于司机室下方的回转驱动装置以及回转驱动装置下方的支架；
[0008]所述回转驱动装置包括蜗轮、下支座和蜗杆，所述蜗轮和下支座之间通过一中轴连接，所述中轴穿过所述蜗轮圆心处的第一轴孔到达所述下支座对应位置上的第二轴孔内，所述蜗轮的底面与所述下支座的顶面相互平行，所述蜗轮与下支座之间还具有推力球轴承；
[0009]所述蜗杆位于所述下支座一侧的安装槽内，其两端分别通过一圆锥滚子轴承连接在所述安装槽内部，所述安装槽内部具有两端贯通的柱状空间，所述蜗杆的杆身与所述蜗轮的外沿相啮合；
[0010]所述蜗轮通过螺栓连接所述司机室的底部，所述下支座通过螺栓连接所述支架的顶部；
[0011]进一步的，所述蜗杆的一端面上沿中心轴线方向具有驱动轴孔，所述驱动轴孔内具有平键；
[0012]进一步的，所述安装槽两端分别具有一轴承闷盖，其中一个轴承闷盖对应所述驱动轴孔位置处具有通孔，另一轴承闷盖上具有润滑旋塞丝堵；
[0013]进一步的，所述中轴的上部通过圆锥滚子轴承连接所述第一轴孔内侧，所述中轴的下部通过刚性封圈、刚性挡圈以及螺栓与所述下支座固定连接；
[0014]进一步的，所述回转驱动装置外侧还具有一层防护罩，所述防护罩与所述下支座之间通过螺栓连接；
[0015]进一步的，所述蜗轮底部和所述下支座顶部对应位置上具有凹槽，所述推力球轴承位于所述凹槽内，所述凹槽为圆环形，其圆心位于所述中轴的轴线上，所述凹槽外还具有一圈同心的密封圈。
[0016]本实用新型具有的优点和积极效果是:
[0017]1、以蜗轮和蜗杆相互配合实现水平面内360°旋转的回转驱动装置具有结构简单、转动灵活、传动效率高的优点；
[0018]2、司机室与回转驱动装置之间、回转驱动装置与支座之间通过螺栓进行连接，使得本实用新型拆装方便、维修简单；
[0019]3、防护罩、密封圈和轴承闷盖的设计避免了灰尘等异物进入到回转驱动装置的相对运动部位，降低了回转驱动装置被磨损的几率，大大的提高了其使用寿命；
[0020]4、推力球轴承的存在避免了蜗轮下表面和下支座上表面之间的直接摩擦，延长了蜗轮和下支座的使用寿命，而且保证了蜗轮沿中轴旋转的灵活性和稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是本实施例的结构示意图
[0022]图2是本实施例中回转驱动装置的俯视示意图
·[0023]图中:
[0024]1、司机室2、回转驱动装置 3、支架
[0025]21、蜗轮22、下支座23、蜗杆
[0026]24、中轴25、推力球轴承26、安装槽
[0027]231、驱动轴孔 261、润滑旋塞丝堵 4、防护罩
【具体实施方式】
[0028]如图1、2所不,本实施例提供一种回转式司机室,包括司机室1、位于司机室I下方的回转驱动装置2以及回转驱动装置2下方的支架3 ；
[0029]回转驱动装置2包括蜗轮21、下支座22和蜗杆23，蜗轮21和下支座22之间通过一中轴24连接，所述中轴24穿过所述蜗轮21圆心处的第一轴孔到达所述下支座22对应位置上的第二轴孔内，所述蜗轮21的底面与所述下支座22的顶面相互平行，所述蜗轮21与下支座22之间还具有推力球轴承25，使得蜗轮21下表面与下支座22的上表面避免了直接摩擦；
[0030]蜗杆23位于下支座22右侧的安装槽26内，其两端分别通过一圆锥滚子轴承连接在所述安装槽26内部，蜗杆23的一端面上沿中心轴线方向具有驱动轴孔231，所述驱动轴孔231内具有平键，所述平键用于约束蜗杆23与外加驱动机构之间相对转动的自由度；
[0031]所述安装槽26内部具有两端贯通的柱状空间，安装槽26两端分别具有一轴承闷盖，其中一个轴承闷盖对应所述驱动轴孔231位置处具有通孔，另一轴承闷盖上具有润滑旋塞丝堵261 ；[0032]蜗杆23的杆身与所述蜗轮21的外沿相啮合；
[0033]蜗轮21通过螺栓连接所述司机室I的底部，所述下支座22通过螺栓连接所述支架3的顶部，使得本实施例拆装方便、维修简单；
[0034]蜗轮21底部和所述下支座22顶部对应位置上具有凹槽，所述推力球轴承25位于所述凹槽内，所述凹槽为圆环形，其圆心位于所述中轴24的轴线上，所述凹槽外还具有一圈同心的密封圈，保护推力球轴承25和中轴24在运动的过程中不被外来异物伤害；
[0035]中轴24为阶梯轴，中轴24的大径端通过圆锥滚子轴承连接在所述第一轴孔内侧，所述中轴24的大径端上还具有密封圈，中轴24小径端靠近轴端位置安装有刚性挡圈和刚性封圈，刚性封圈通过螺栓固定在所述下支座22上，刚性挡圈、刚性封圈和安装在大径端的圆锥滚子轴承共同约束中轴24在工作时沿轴向的窜动；
[0036]回转驱动装置2外侧还具有一层防护罩4，所述防护罩4与所述下支座22之间通过螺栓连接。
[0037]本实施例工作时，需要外加一台驱动电机，所述驱动电机与所述司机室I内的电气系统电连接，将所述驱动电机的动力输出端通过通孔接入到所述蜗杆23的驱动轴孔231内，开启驱动电机并由驱动电机带动蜗杆23围绕其中心轴旋转，旋转中的蜗杆23通过啮合作用带动蜗轮21围绕中轴24旋转，旋转中的蜗轮21带动固定连接于其上的司机室I实现360。的旋转。
[0038]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种回转式司机室，其特征在于:包括司机室、位于司机室下方的回转驱动装置以及回转驱动装置下方的支架； 所述回转驱动装置包括蜗轮、下支座和蜗杆，所述蜗轮和下支座之间通过一中轴连接，所述中轴穿过所述蜗轮圆心处的第一轴孔到达所述下支座对应位置上的第二轴孔内，所述蜗轮的底面与所述下支座的顶面相互平行，所述蜗轮与下支座之间还具有推力球轴承；所述蜗杆位于所述下支座一侧的安装槽内，其两端分别通过一圆锥滚子轴承连接在所述安装槽内部，所述安装槽内部具有两端贯通的柱状空间，所述蜗杆的杆身与所述蜗轮的外沿相啮合； 所述蜗轮通过螺栓连接所述司机室的底部，所述下支座通过螺栓连接所述支架的顶部。
2.根据权利要求1所述的司机室的回转式司机室，其特征在于:所述蜗杆的一端面上沿中心轴线方向具有驱动轴孔，所述驱动轴孔内具有平键。
3.根据权利要求2所述的回转式司机室，其特征在于:所述安装槽两端分别具有一轴承闷盖，其中一个轴承闷盖对应所述驱动轴孔位置处具有通孔，另一轴承闷盖上具有润滑旋塞丝堵。
4.根据权利要求1所述的回转式司机室，其特征在于:所述中轴的上部通过圆锥滚子轴承连接所述第一轴孔内侧，所述中轴的下部通过刚性封圈、刚性挡圈以及螺栓与所述下支座固定连接。
5.根据权利要求1所述的回转式司机室，其特征在于:所述回转驱动装置外侧还具有一层防护罩，所述防护罩与所述下支座之间通过螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的回转式司机室，其特征在于:所述蜗轮底部和所述下支座顶部对应位置上具有凹槽,所述推力球轴承位于所述凹槽内，所述凹槽为圆环形,其圆心位于所述中轴的轴线上，所述凹槽外还具有一圈同心的密封圈。
【文档编号】B66C13/54GK203558745SQ201320577979
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年9月16日 优先权日:2013年9月16日
【发明者】袁德鹏, 卢青梅, 刘子强 申请人:天津山河装备开发有限公司