一种叉车三级门架的供油胶管滑轮组的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种叉车三级门架的供油胶管滑轮组，包括由外门架、中门架与内门架组成的三级门架与固定属具的货叉架，以及连接叉车多路阀与属具的两路高压供油管；所述中门架的上横梁下端对称设有两组后滑轮总成，位于后滑轮总成的底端设有后起升油缸；所述内门架与货叉架之间设有前起升油缸，所述前起升油缸的顶端设有前滑轮总成；所述两路高压供油管从多路阀出来后分别通过后滑轮总成，然后一同通过前滑轮总成再与属具连接供油。通过三组滑轮将高压供油管合理地布置在三级门架之间的运动间隙中，随门架运动而一起运动，保证在叉车门架起升、下降过程中为属具流畅供油，扩大视野并减少成本。
【专利说明】一种叉车三级门架的供油胶管滑轮组
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及叉车【技术领域】，具体涉及一种叉车三级门架的供油胶管滑轮组。【背景技术】
[0002]叉车的装卸、搬运及堆放货物的基本功能是由门架与属具组成的，为了提高门架的起升高度或降低叉车最低结构高度，目前多使用三级门架。其中三级门架是由外门架、中门架、内门架组成的三节伸缩式装置。门架起升时，货叉架沿内门架运动，内门架沿中门架运动，中门架沿外门架运动，从而扩展了门架上升高度。叉车属具一般是通过两路供油管将叉车的液压油提供其所需的动力高压油，使属具能顺利地实现各种动作。
[0003]两路供油管一般布置在叉车门架的内侧，为了保证为属具提供高压液压油，在工作过程中供油管需要随各级门架的上升、下降而进行相应的运动，并不能影响其管路供油的流畅。但由于叉车三级门架的运行比较复杂，布置在门架中间的供油管路容易受到门架运行干涉，而造成挤压、破裂、渗油、堵塞等现象。目前一般是将一组供油管由滑轮、胶管组成布置在三级门架内侧；另一组供油管则采用卷管器来实现液压胶管的收放。其中卷管器是一种通过弹簧实现对高压胶管收放的机构，由于目前国内卷管器完全依赖进口，其价格高昂，一旦损坏还必须重新更换，该方案成本较高；另外卷管器安装在门架外侧，占用空间较大，在叉车操作过程中容易被外力损坏。
实用新型内容
[0004]本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种叉车三级门架的供油胶管滑轮组，实现通过滑轮、胶管相结合将属具两组供油管路均布置于三级门架内侧，降低生产、维修成本的同时还保证叉车司机良好的操作视野。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种叉车三级门架的供油胶管滑轮组，包括由外门架、中门架与内门架组成的三级门架与固定属具的货叉架，以及连接叉车多路阀与属具的两路高压供油管；所述中门架的上横梁下端对称设有两组后滑轮总成，位于后滑轮总成的底端设有后起升油缸；所述内门架与货叉架之间设有前起升油缸，所述前起升油缸的顶端设有前滑轮总成；所述两路高压供油管从多路阀出来后分别通过后滑轮总成，然后一同通过前滑轮总成再与属具连接供油。
[0006]进一步，所述内门架两侧各设有一个第一四通接头，从多路阀出来的高压供油管通过后滑轮总成与第一四通接头连接，此段高压供油管为二级高压胶管；所述货叉架上设有与属具油路相通的第二四通接头，通过前滑轮总成而位于第一四通接头与第二四通接头之间的高压供油管为一级高压胶管。
[0007]更进一步，为了避免门架运动造成对供油管的干扰影响，所述一级高压胶管、二级高压胶管上均设有固定用的管卡，将它们与内门架进行固定住。
[0008]进一步，所述后滑轮总成包括固定在中门架的上横梁下端的后支架，所述后支架上设有后滑轮；前滑轮总成包括与内门架固定连接的前支架，所述前支架上设有前滑轮。[0009]本实用新型是属具两组供油路的宽视野、叉车三级门架用的胶管滑轮组，其安装简单、维修方便、成本低廉。供油胶管滑轮组以三级门架各部件为支撑点，并充分利用各部件间的运动间隙而合理布置，高压供油管分为两级管路，其中布置于前起升油缸的高压供油管为一级高压胶管；布置于后起升油缸的高压供油管为二级高压胶管，两级管路按一定顺序随门架运动而一起运动，完成在三级门架起升、下降过程中为属具供油的功能，并避免了因门架的上升或下降运动而干扰供油胶管滑轮组的正常供油工作。
[0010]所以，本实用新型具有以下有益效果:
[0011 ] 1、本实用新型通过三组滑轮，将高压供油管合理地布置在三级门架之间的运动间隙中，随门架运动而一起运动，保证了高压供油管中高压油运动流畅，无干涉、挤压、破裂、渗油、堵塞等现象发生，从而完成在三级门架起升、下降过程中为属具供油的功能。
[0012]2、由于不使用进口卷管器，从而大大降低了成本，同时避免卷管器布置于门架外侧易损坏的情况。
[0013]3、本实用新型将三组滑轮布置在起升油缸的上端，并且滑轮的直径小，其占用空间小，从而极大地改善了司机的操作视野，提高作业安全。
[0014]4、本实用新型中的一级高压胶管与二级高压胶管之间通过四通接头连接，由于四通接头的阀体油道布置合理，使高压油传输起来液阻小、压力损失小，保证其运行流畅，即而保证了属具动作的精确。
[0015]5、本实用新型的高压供油管接头部位少，结构可靠，拆装方便，而且减少了漏油点，降低了故障率；
[0016]6、本实用新型中一级高压胶管并行通过前滑轮总成而形成双联管结构，使高压供油管在三级门架中布置更加紧凑，外观更加简单美观，适用于不同吨位的三级全自由门架使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明:
[0018]图1是本实用新型的结构主视图；
[0019]图2是本实用新型的结构左视图；
[0020]图中:1-1第一四通接头，1-2第一四通接头，2-1 —级高压胶管，2-2 二级高压胶管，3-前滑轮总成，4-外门架，5-中门架，6-内门架，7-后滑轮总成，8-管卡，9-后起升油缸，10-前起升油缸，11-货叉架，12-属具，13-多路阀。
【具体实施方式】
[0021]如图1、2所示，一种叉车三级门架的供油胶管滑轮组，包括由外门架4、中门架5与内门架6组成的三级门架与固定属具12的货叉架11，以及连接叉车多路阀13与属具12的两路高压供油管；所述中门架5的上横梁下端对称设有两组后滑轮总成7，位于后滑轮总成7的底端设有后起升油缸9 ;所述内门架6与货叉架11之间设有前起升油缸10，所述前起升油缸10的顶端设有前滑轮总成3 ;所述两路高压供油管从多路阀13出来后分别通过后滑轮总成7，然后一同通过前滑轮总成3再与属具12连接供油。内门架6两侧各设有一个第一四通接头1-1，从多路阀13出来的高压供油管通过后滑轮总成7与第一四通接头1-1连接，此段高压供油管为二级高压胶管2-2 ;所述货叉架11上设有与属具油路相通的第二四通接头1-2，通过前滑轮总成3而位于第一四通接头1-1与第二四通接头1-2之间的高压供油管为一级高压胶管2-1。
[0022]进一步，为了避免门架运动造成对供油管的干扰影响，所述一级高压胶管2-1、二级高压胶管2-2上均设有固定用的管卡8，将它们与内门架进行固定住。
[0023]进一步，所述后滑轮总成7包括固定在中门架5的上横梁下端的后支架，所述后支架上设有后滑轮；前滑轮总成3包括与内门架6固定连接的前支架，所述前支架上设有前滑轮。
[0024]高压供油管与前滑轮总成3、后滑轮总成7及四通接头一起构成胶管滑轮组来作为属具动力源的输送通道。本胶管滑轮组以三级门架的主要部件为支撑点，布置于门架各部件之间，随叉车门架的起升、下降而同步运行，将多路阀13中的高压油通过高压供油管依次套设于后滑轮总成7上的二级高压胶管2-2，再通过第一四通接头1-1与套设于前滑轮总成3上的一级高压胶管2-1，最后通过第二四通接头1-2传输给属具12。
[0025]胶管滑轮组随叉车门架运行过程如下:
[0026]起升过程:
[0027]随着前起升油缸10起升运动，布置在前起升油缸10顶部的前滑轮总成3随之上升，同时带动一级高压胶管2-1在前滑轮总成3上滑动上升，在前起升油缸10行程走完，货叉架11随前起升油缸10运动而上升到位，固设于货叉架11上的第二四通接头1-2也上升到位，至此一级高压胶管2-1与前滑轮总成3起升到位；
[0028]接着，后起升油缸9的开始起升，布置于后起升油缸9顶部的后滑轮总成7带动二级高压胶管2-2在后滑轮总成7上滑动上升，在后滑轮总成7行程走完的同时内门架6随之上升到位，布置于内门架6上的第一四通接头1-1也上升到位。至此胶管滑轮组全部随叉车门架起升到位。
[0029]下降过程:
[0030]后起升油缸9首先下降，布置于后起升油缸9顶部的后滑轮总成7带动二级高压胶管2-2在后滑轮总成7上滑动下降，待后起升油缸9行程走完后，中门架5和内门架6完全下落到位，至此二级高压胶管2-2与后滑轮总成7下降到位；
[0031]接着前起升油缸10开始下降，布置在前起升油缸10顶部的前滑轮总成3带动一级高压胶管2-1在前滑轮总成3上滑动下降，在前起升油缸10下降到位后，货叉架11也下降到位，固定在货叉架11上有属具12下降到位，且布置于货叉架11上的第二四通接头1-2也下降到位，一级高压胶管2-1与前滑轮总成3下降到位。至此胶管滑轮组全部随叉车门架下降到位。
[0032]以上实施例并非仅限于本实用新型的保护范围，所有基于本实用新型的基本思想而进行修改或变动的都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种叉车三级门架的供油胶管滑轮组，包括由外门架(4)、中门架(5)与内门架(6)组成的三级门架与固定属具(12)的货叉架(11)，以及连接叉车多路阀(13)与属具(12)的两路高压供油管，其特征在于:所述中门架(5)的上横梁下端对称设有两组后滑轮总成(7)，位于后滑轮总成(7)的底端设有后起升油缸(9);所述内门架(6)与货叉架(11)之间设有前起升油缸(10)，所述前起升油缸(10)的顶端设有前滑轮总成(3);所述两路高压供油管从多路阀(13)出来后分别通过后滑轮总成(7)，然后一同通过前滑轮总成(3)再与属具(12)连接供油。
2.根据权利要求1所述的叉车三级门架的供油胶管滑轮组，其特征在于:所述内门架(6)两侧各设有一个第一四通接头(1-1)，从多路阀出来的高压供油管通过后滑轮总成(7)与第一四通接头(I)连接，此段高压供油管为二级高压胶管(2-2);所述货叉架(11)上设有与属具油路相通的第二四通接头(1-2)，通过前滑轮总成(3)而位于第一四通接头(1-1)与第二四通接头(1-2)之间的高压供油管为一级高压胶管(2-1)。
3.根据权利要求2所述的叉车三级门架的供油胶管滑轮组，其特征在于:所述一级高压胶管(2-1)、二级高压胶管(2-2 )上均设有固定用的管卡(8 )。
4.根据权利要求1所述的叉车三级门架的供油胶管滑轮组，其特征在于:所述后滑轮总成(7)包括固定在中门架(5)的上横梁下端的后支架，所述后支架上设有后滑轮；前滑轮总成(3)包括与内门架(6)固定连接的前支架，所述前支架上高有前滑轮。
【文档编号】B66F9/08GK203568802SQ201320768536
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】盛玉洁, 白德贵, 张征, 乔依男 申请人:安徽合力股份有限公司