一种简易型车用助力转向电控器组件的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种简易型车用助力转向电控器组件，电机电源插接件和传感器信号插接件安装在护罩的前侧壁上，车身电源插接件和车身信号插接件安装在护罩的后侧壁上；电机电源插接件横置，传感器信号插接件、车身电源插接件和车身信号插接件立置；护罩从中部到前部的高度逐渐降低，从中部到后部的高度保持不变；安装支架由水平板、位于水平板中部并与水平板垂直相连的竖直板构成，底板与安装支架通过三颗螺栓螺母组件紧固在一起。结构紧凑、体积较小，有效杜绝了总成装配时的线间干扰，且安装稳固可靠。
【专利说明】-种简易型车用助力转向电控器组件
【技术领域】
[0001] 本发明涉及电动助力转向控制系统【技术领域】，具体涉及一种简易型车用助力转向 电控器组件，属于机械安装结构。
【背景技术】
[0002] 电控器是电动助力转向控制系统中必不可少的组成部分，由线路板、底板、护罩和 插接件组成。护罩和底板共同围成一个电控器壳体，线路板安装在底板上，并位于电控器壳 体内。插接件安装在在护罩侧壁上，插接件均立置，整个电控器壳体为标准的方形壳体。
[0003] 该结构存在的主要问题是：由于插接件的尺寸大小不一，电机电源插接件的尺寸 比传感器信号插接件、车身电源插接和车身信号插接件都高，而护罩为了能满足电机电源 插接件的安装要求，也要相应地增加高度与该插接件匹配，从而使整个电控器显得庞大，给 安装布置带来很多麻烦，尤其是在空间受限的情况下，根本无法安装。同时，各插接件单独 设置，主机厂在进行总成装配时，常会产生线间干扰，影响了装配效率。
【发明内容】
[0004] 本发明针对上述技术问题进行改进，拟提供一种结构紧凑、体积较小的简易型车 用助力转向电控器组件，并能有效杜绝总成装配时的线间干扰。
[0005] 为此，本发明所采用的技术方案为：一种简易型车用助力转向电控器组件，包括 线路板、矩形底板、护罩和安装支架，所述护罩罩在底板的上方与底板共同围成一个电控器 壳体，所述线路板安装在底板上，并位于电控器壳体内，所述安装支架位于电控器壳体的底 部，在护罩侧壁上装有电机电源插接件、传感器信号插接件、车身电源插接件和车身信号插 接件，其特征在于：
[0006] 所述电机电源插接件和传感器信号插接件安装在护罩的前侧壁上，车身电源插接 件和车身信号插接件安装在护罩的后侧壁上；所述电机电源插接件横置，传感器信号插接 件、车身电源插接件和车身信号插接件立置；以所述电控器壳体的左右中分线为界，电机电 源插接件和车身电源插接件位于同一侧，而传感器信号插接件和车身信号插接件位于另一 侦h所述护罩从中部到前部的高度逐渐降低，从中部到后部的高度保持不变；
[0007] 在所述底板的左侧设置有两个前后间隔布置的电控器安装支耳，在底板的右侧居 中位置处设置有一个电控器安装支耳，所述安装支架由水平板、位于水平板中部并与水平 板垂直相连的坚直板构成，电控器安装支耳与安装支架的水平板通过螺栓螺母组件锁紧在 一起。
[0008] 所述护罩顶部设置有向下冲压成型的加强筋；以提高整个壳体的强度。
[0009] 本发明的有益效果：
[0010] (1)将高度最大的电机电源插接件横置，而将高度一般的传感器信号插接件、车身 电源插接件和车身信号插接件继续采用现有的立置方式，同时将护罩靠近电机电源插接件 的一端高度降低，以便腾出护罩前顶部的空间，便于整个总成的合理布置，避免产生干涉；
[0011] ⑵安装支架设计巧妙与助力转向电控器通过三个安装点紧固在一起，利用了三 角形的稳定性，进一步提高了两者安装的可靠性；
[0012] ⑶以电控器壳体的左右中分线为界，两个电源插接件（为强电）同侧布置，两个 信号插接件（为弱电）同侧布置，强、弱电分别呈一字线排列，方便总成布置，相应地，在线 路板上将强、弱电分开，避免电磁干扰，提高产品的可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 图1是本发明中电动助力转向电控器的结构示意图。
[0014] 图2是图1的A-A剖视图。
[0015] 图3是图1的俯视图。
[0016] 图4是图1的仰视图。
[0017] 图5是图1的立体图。
[0018] 图6是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019] 下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：
[0020] 结合图1--图5所示的车用助力转向电控器，由线路板1、底板2、护罩3、电机电 源插接件4、传感器信号插接件5、车身电源插接件6和车身信号插接件7组成。
[0021] 底板2为矩形平板，护罩3与底板2的尺寸匹配，护罩3罩在底板2的上方与底板 2共同围成一个电控器壳体。线路板1固定安装在底板2上，并位于电控器壳体内。在护 罩3侧壁上装有电机电源插接件4、传感器信号插接件5、车身电源插接件6和车身信号插 接件7。
[0022] 电机电源插接件4和传感器信号插接件5安装在护罩3的前侧壁上，车身电源插 接件6和车身信号插接件7安装在护罩3的后侧壁上。电机电源插接件4横置，传感器信 号插接件5、车身电源插接件6和车身信号插接件7立置。
[0023] 以电控器壳体的左右中分线8为界，电机电源插接件4和车身电源插接件6位于 同一侧，而传感器信号插接件5和车身信号插接件7位于另一侧，即强、弱电分别在左右中 分线8的两侧呈一字线排列，从而避免了电磁干扰。
[0024] 护罩3的高度由护罩侧壁上的插接件高度决定，由于电机电源插接件4横置，其高 度大大降低，因此，护罩3从中部到前部的高度逐渐降低，从中部到后部的高度保持不变， 即护罩3的顶板由前部的斜板和后部的平板构成。
[0025] 为增加整个护罩3的强度，在护罩3顶部设置有向下冲压成型的加强筋3a。
[0026] 如图6所示，安装支架9由水平板、位于水平板中部并与水平板垂直相连的坚直板 构成，水平板与底板2平行，安装后与底板2贴合在一起。结合图1、图6所示，在底板2的 左侧设置有两个前后间隔布置的电控器安装支耳2a，底板2的右侧居中位置处设置有一个 电控器安装支耳2a，电控器安装支耳2a与安装支架9的水平板通过螺栓螺母组件10锁紧 在一起，在安装支架9的坚直板上还设置有两个支架安装孔％，结合另外的螺栓螺母组件 将安装支架9和转向电控器一起安装到车体上。
[0027] 最好是，位于底板2左侧的所述安装支耳2a与位于底板2右侧的一个安装支耳 2a，构成等腰三角形布置。相应地，设置在安装支架9上的三个安装孔也称等腰三角形布 置。
【权利要求】
1. 一种简易型车用助力转向电控器组件，包括线路板（1)、矩形底板（2)、护罩（3)和安 装支架（9)，所述护罩（3)罩在底板（2)的上方与底板（2)共同围成一个电控器壳体，所述 线路板（1)安装在底板（2)上，并位于电控器壳体内，所述安装支架（9)位于电控器壳体的 底部，在护罩（3)侧壁上装有电机电源插接件（4)、传感器信号插接件（5)、车身电源插接件 (6)和车身信号插接件（7)，其特征在于： 所述电机电源插接件（4)和传感器信号插接件（5)，安装在护罩（3)的前侧壁上；车身 电源插接件（6)和车身信号插接件（7)，安装在护罩（3)的后侧壁上；所述电机电源插接件 (4)横置，传感器信号插接件（5)、车身电源插接件（6)和车身信号插接件（7)立置；以所述 电控器壳体的左右中分线（8)为界，电机电源插接件（4)和车身电源插接件（6)位于同一 侦h而传感器信号插接件（5)和车身信号插接件（7)位于另一侧；所述护罩（3)从中部到前 部的高度逐渐降低，从中部到后部的高度保持不变； 在所述底板（2)的左侧设置有两个前后间隔布置的电控器安装支耳（2a)，在底板（2) 的右侧居中位置处设置有一个电控器安装支耳（2a)，所述安装支架（9)由水平板、位于水 平板中部并与水平板垂直相连的坚直板构成，电控器安装支耳（2a)与安装支架（9)的水平 板通过螺栓螺母组件（10)锁紧在一起。
2. 按照权利要求1所述的简易型车用助力转向电控器组件，其特征在于：所述护罩（3) 顶部设置有向下冲压成型的加强筋（3a)。
【文档编号】H05K5/02GK104058000SQ201410234242
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】姜世宽, 孙宝琳, 何宽 申请人:重庆龙润汽车转向器有限公司