高速电梯降噪轿顶结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种高速电梯降噪轿顶结构，包括：轿顶下片和轿顶上片，两者之间通过多个加强筋进行加固并支撑形成一个双层的轿顶整体结构，且两者之间具有一个宽度为h的间隙，各所述加强筋设置在该间隙中；所述轿顶下片和轿顶上片的间隙处设有一层隔音材料；踢脚板布置于整个轿顶的两侧和后侧，在相对设置的两侧踢脚板上各装有一个直梁卡板，各所述侧踢脚板的宽度为H，该宽度H大于轿顶下片和轿顶上片两者之间的间隙h，以使踢脚板高于轿顶上片。具有双层结构，两层之间通过加强筋及紧固件连接成一个整体，并且可进行拆卸，不仅结构简单，安装方便，而且通过双层结构间的间隙以及设置的隔音或吸音材料来完成对隔音降噪，隔音效果尤为理想。
【专利说明】高速电梯降噪轿顶结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电梯【技术领域】，尤其涉及一种能够降低在高速运行下的电梯轿厢内噪声的轿顶结构。
【背景技术】
[0002]电梯在运行过程中会产生各种各样的噪音，如曳引机驱动的运转、轿厢及对重的升降以及电梯部件之间的相互摩擦等，而科学研究表明，电梯在运行状态下发出的低频噪声会对乘客的心脏以及听力器官等产生一定程度的损害。因此现有技术中的轿厢结构均采用了一定的隔音措施，如加厚轿厢壁、添加隔音板等，以防止这种噪声传入电梯内而影响乘客的乘坐感受及身心健康，然而，电梯轿厢的顶部由于需要安装小型空调以及照明装置等，从而不便于对其采用隔音措施来降低噪音。
[0003]而当电梯速度达到一定值时，电梯在井道内部上下运行会产生很强的气流，这股气流会通过轿顶产生噪音和震动，进而通过轿顶传递至轿厢内部，让轿厢内的乘客感觉到明显的不适，而且还有可能对乘客的健康造成一定危害。
[0004]由于实际情况中存在的上述些问题，而且目前还没有解决这些问题的产品或者方法出现，因此确有作出改进的必要。
实用新型内容
[0005]针对现有技术中存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种高速电梯降噪轿顶结构，有效降低在高速运行状态下从轿顶传至轿厢内部的噪音，提升乘客的乘坐感受。
[0006]本实用新型的技术方案如下:
[0007]—种高速电梯降噪轿顶结构，其特征在于，包括:
[0008]轿顶下片和轿顶上片，两者之间通过多个加强筋进行加固并支撑形成一个双层的轿顶整体结构，且两者之间具有一个宽度为h的间隙，各所述加强筋设置在该间隙中；
[0009]所述轿顶下片和轿顶上片的间隙处设有一层隔音材料；
[0010]踢脚板布置于整个轿顶的两侧和后侧，在相对设置的两侧踢脚板上各装有一个直梁卡板，各所述侧踢脚板的宽度为H，该宽度H大于轿顶下片和轿顶上片两者之间的间隙h，以使踢脚板高于轿顶上片。
[0011]轿顶上片通过紧固件与夹在中间的中间加强筋连接，轿顶上片可拆卸。
[0012]轿顶上片与轿顶下片之间布置有通风孔，通风孔穿过轿顶上片和轿顶下片，形成一贯通结构。
[0013]所述轿顶上片上还设置有多个起吊吊环，便于整个轿顶的起吊。
[0014]各所述踢脚板的两侧具有折边，以便于安装于电梯轿厢。
[0015]本实用新型的有益效果是:
[0016](I)本实用新型具有双层结构，两层之间通过加强筋及紧固件连接成一个整体，并且可进行拆卸，不仅结构简单，安装方便，而且通过双层结构间的间隙以及设置的隔音或吸音材料来完成对隔音降噪，隔音效果尤为理想；
[0017](2)轿顶的三侧均设置有侧踢脚板，更好地使轿顶与轿厢结合成一个整体，且起到一定的保护作用；
[0018](3)所述间隙与所述隔音材料共同作用，以形成双层多重降噪，提升乘客的乘坐感受并有效地保障了乘客的身心健康。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型所述高速电梯降噪轿顶结构的整体结构示意图。
[0020]图中:
[0021]1-轿顶下片；2-轿顶上片；3-加强筋；4-侧踢脚板；5_直梁卡板；6_通风孔；7-起吊吊环；8_折边；9_隔首材料。
【具体实施方式】
[0022]以下描述和附图充分地示出本实用新型的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。本实用新型的实施方案的范围包括权利要求书的整个范围，以及权利要求书的所有可获得的等同物。在本文中，本实用新型的这些实施方案可以被单独地或总地用术语“实用新型”来表示，这仅仅是为了方便，并且如果事实上公开了超过一个的实用新型，不是要自动地限制该应用的范围为任何单个实用新型或实用新型构思。
[0023]如图1所示，本实用新型所述的一种高速电梯降噪轿顶结构，尤其应用高层建筑中的快速电梯的轿顶，其主要包括轿顶下片1、轿顶上片2、侧踢脚板4、直梁卡板5、起吊吊环7、以及多个用于固定支撑轿顶双层结构间的加强筋3所组成。
[0024]本实用新型所述的结构为双层结构，具有相对设置的轿顶下片I和轿顶上片2，轿顶下片I和轿顶上片2两者之间通过多个加强筋3进行加固并支撑形成一个双层的轿顶整体结构，轿顶下片I与轿顶上片2之间通过中间加强筋3支撑形成一定高度的间隙，即两者之间具有一个宽度为h的间隙，且各所述加强筋设置在该间隙中，在此间隙中的轿顶下片I上固定一层隔音材料9，空气间隙和隔音材料9共同作用起到更加明显的隔音效果。
[0025]轿顶上片2通过紧固件与夹在中间的中间加强筋3连接，轿顶上片2可拆卸，中间加强筋3采用永久性固定方式固定在轿顶下片I上。
[0026]踢脚板4布置于整个轿顶的两侧和后侧，且所述侧踢脚板4具有向同方向弯折的结构折边8，该种结构的各所述侧踢脚板4不仅避免了所述轿顶下片I和轿顶上片2所电梯轿厢的直接接触，而且对所述轿顶下片I和所述轿顶上片2形成的双层轿顶结构起到了一定的保护作用，也使轿顶结构与电梯轿厢之间结合得更加紧密。
[0027]在相对设置的两侧踢脚板4上各装有一个直梁卡板5，直梁卡板5用于卡住电梯直梁，各所述侧踢脚板的宽度为H，该宽度H大于轿顶下片I和轿顶上片2两者之间的间隙h，以使踢脚板4高于轿顶上片2。
[0028]轿顶上片2与轿顶下片I之间布置有通风孔6，通风孔6穿过轿顶上片2和轿顶下片I，并与轿顶上片2进行固定，形成一贯通结构。
[0029]轿顶上片2上还设置有多个起吊吊环7，便于整个轿顶的起吊。优选地，在所述轿顶上片2的四个角部分设置有4个起吊吊环7，以使在对轿顶进行起吊的过程中均匀使力。
[0030]由于所述轿顶下片I与所述轿顶上片2与两者之间的间隙形成一个共振系统，中间的空气层的厚度即为两者之间的间隙h，外界噪音在传递时需要首先穿过所述轿顶下片I并使其产生一定程度的振动，由于所述轿顶下片I与空气的噪音振动频率不一致，因此，外界噪音在传递至此处时会大幅衰减，另外，在所述轿顶下片I和/或轿顶上片2在所述间隙的内侧设有一层隔音材料9，并且优选地，在所述轿顶下片I和/或轿顶上片2再涂上一层阻尼层来抑制噪音传递，以此本实用新型的轿顶结构不仅有双层隔音，还具有多重隔音，据实验可知，采用本实用新型比未采用的隔音效果提升了 70%以上。
[0031]上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型创造所作的举例，而并非对本实用新型创造【具体实施方式】的限定。为了清楚地说明各部件的组合关系，上面对各种说明性的部件及其连接关系围绕其功能进行了一般地描述，至于这种部件的组合是实现哪种功能，取决于特定的应用和对整个装置所施加的设计约束条件。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所引伸出的任何显而易见的变化或变动仍处于本权利要求的保护范围之中。
【权利要求】
1.一种高速电梯降噪轿顶结构，其特征在于，包括: 轿顶下片和轿顶上片，两者之间通过多个加强筋进行加固并支撑形成一个双层的轿顶整体结构，且两者之间具有一个宽度为h的间隙，各所述加强筋设置在该间隙中； 所述轿顶下片和轿顶上片的间隙处设有一层隔音材料； 踢脚板布置于整个轿顶的两侧和后侧，在相对设置的两侧踢脚板上各装有一个直梁卡板，各所述侧踢脚板的宽度为H，该宽度H大于轿顶下片和轿顶上片两者之间的间隙h，以使踢脚板高于轿顶上片。
2.根据权利要求1所述的高速电梯降噪轿顶结构，其特征在于，轿顶上片通过紧固件与夹在中间的中间加强筋连接，轿顶上片可拆卸。
3.根据权利要求1所述的高速电梯降噪轿顶结构，其特征在于，轿顶上片与轿顶下片之间布置有通风孔，通风孔穿过轿顶上片和轿顶下片，形成一贯通结构。
4.根据权利要求1或2所述的高速电梯降噪轿顶结构，其特征在于，所述轿顶上片上还设置有多个起吊吊环，便于整个轿顶的起吊。
5.根据权利要求1或2所述的高速电梯降噪轿顶结构，其特征在于，各所述踢脚板的两侧具有折边，以便于安装于电梯轿厢。
【文档编号】B66B11/02GK203855284SQ201420183584
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日
【发明者】王云洋, 郭培珍, 桑闹闹 申请人:西尼电梯(杭州)有限公司