内衬发泡材料的遮阳板的制作方法

本实用新型涉及汽车遮阳板领域技术，尤其是指一种内衬发泡材料的遮阳板。

背景技术：

汽车遮阳板，就是安装在司机上方用来防止阳光刺眼的板子，用的时候可以翻下来不用的时候可以翻上去。在实际使用过程中会发现，虽然传统遮阳板可以满足阻挡阳光的需求，但是，传统遮阳板存在结构强度不高、抗冲击性能弱等不足，导致遮阳板的使用寿命受局限。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种内衬发泡材料的遮阳板，其在结构强度、抗冲击性能、防火性能等方面也有较好表现，同时，其制作尺寸稳定性好，不易变形，适用于多款车型推广应用。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种内衬发泡材料的遮阳板，包括有骨架、第一EPP发泡材料层、第二EPP发泡材料层、第一玻璃纤维网格布层、第二玻璃纤维网格布层、第一海绵层、第二海绵层、第一外覆面料层及第二外覆面料层；所述第一EPP发泡材料层、第一玻璃纤维网格布层、第一海绵层及第一外覆面料层于骨架的正面自内往外依次设置，所述第二EPP发泡材料层、第二玻璃纤维网格布层、第二海绵层及第二外覆面料层于骨架的背面自内往外依次设置；其中，所述骨架包括有钢丝骨架本体和装设于钢丝骨架本体上的塑胶网格板，所述钢丝骨架本体由钢丝弯折形成圈状，所述钢丝骨架本体至少具有上边、下边、左边和右边，所述塑胶网格板具有一体成型连接的若干条纵横交错设置的加强肋条，所述加强肋条至少朝向前述上边、下边分别形成有C形卡扣部，所述塑胶网格板位于钢丝骨架本体所围绕圈状内部，所述塑胶网格板通过C形卡扣部分别卡持连接于前述上边、下边。

作为一种优选方案，所述第一外覆面料层及第二外覆面料层均具有面料基材层和涂覆于面料基材层外表面的防紫外线涂层。

作为一种优选方案，所述防紫外线涂层为纳米二氧化钛涂层。

作为一种优选方案，所述第一外覆面料层及第二外覆面料层的周缘相互缝合连接成一体。

作为一种优选方案，所述第一EPP发泡材料层、第二EPP发泡材料层的彼此相对面上均形成有若干嵌接孔、嵌接凸部，所述第一EPP发泡材料层的嵌接凸部适配于第二EPP发泡材料层的嵌接孔内，所述第二EPP发泡材料层的嵌接凸部适配于第一EPP发泡材料层的嵌接孔内；以及，所述嵌接凸部的外端面及嵌接孔的内端面均设计为防滑麻面结构，所述嵌接凸部的外端面与相应嵌接孔的内端面相互接触。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是其在起到汽车遮阳、增加隐私功能、保护车内财物安全等作用的前提下，在结构强度、抗冲击性能、防火性能等方面也有较好表现，同时，其制作尺寸稳定性好，不易变形，有效提高了遮阳板的使用性能及使用寿命，本实用新型之遮阳板可以适用于多款车型推广应用；以及，所述第一EPP发泡材料层、第二EPP发泡材料层在组装过程中不需胶水粘合定位，减少了胶水了使用，更为环保。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之实施例的大致组装结构示图；

图2是本实用新型之实施例中骨架的大致结构示图；

图3是本实用新型之实施例的局部截面结构示图。

附图标识说明：

10、骨架 11、钢丝骨架本体

111、上边 112、下边

113、左边 114、右边

12、塑胶网格板 121、加强肋条

122、C形卡扣部 20、第一EPP发泡材料层

30、第二EPP发泡材料层 40、第一玻璃纤维网格布层

50、第二玻璃纤维网格布层 60、第一海绵层

70、第二海绵层 80、第一外覆面料层

90、第二外覆面料层。

具体实施方式

请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之实施例的具体结构，所述内衬发泡材料的遮阳板，包括有骨架10、第一EPP发泡材料层20、第二EPP发泡材料层30、第一玻璃纤维网格布层40、第二玻璃纤维网格布层50、第一海绵层60、第二海绵层70、第一外覆面料层80及第二外覆面料层90。

其中，所述第一EPP发泡材料层20、第一玻璃纤维网格布层40、第一海绵层60及第一外覆面料层80于骨架10的正面自内往外依次设置，所述第二EPP发泡材料层30、第二玻璃纤维网格布层50、第二海绵层70及第二外覆面料层90于骨架10的背面自内往外依次设置；所述第一外覆面料层80及第二外覆面料层90的周缘相互缝合连接成一体。所述EPP是发泡聚丙烯的缩写（Expandedpolyproplene），其是一种新型泡沫塑料的简称，EPP发泡材料层比重轻、弹性好、抗震抗压、变形回复率高、吸收性能好、耐油、耐酸、耐碱、耐各种化学溶剂、不吸水、绝缘、耐热（-40～130℃），无毒无味，易于成型制作。

所述骨架10包括有钢丝骨架本体11和装设于钢丝骨架本体11上的塑胶网格板12，所述钢丝骨架本体11由钢丝弯折形成圈状，所述钢丝骨架本体11至少具有上边111、下边112、左边113和右边114，所述塑胶网格板12具有一体成型连接的若干条纵横交错设置的加强肋条121，所述加强肋条121至少朝向前述上边111、下边112分别形成有C形卡扣部122，所述塑胶网格板12位于钢丝骨架本体11所围绕圈状内部，所述塑胶网格板12通过C形卡扣部122分别卡持连接于前述上边111、下边112。

本实施例中，所述第一外覆面料层80及第二外覆面料层90均具有面料基材层和涂覆于面料基材层外表面的防紫外线涂层，进一步增加了遮阳板的防紫外线功能，对阳光进行阻挡避免车内座椅、仪表板等被紫外线所伤害。所述防紫外线涂层优选设计为纳米二氧化钛涂层。

现有技术中，有些遮阳板是通过胶水将两层发泡材料层相互粘合固定于骨架10的两侧，如此，在制作遮阳板的过程中，需要使用较多胶水，不环保。本实施例中，是将第一EPP发泡材料层20、第二EPP发泡材料层30相互嵌装定位组装，具体而言：所述第一EPP发泡材料层20、第二EPP发泡材料层30的彼此相对面上均形成有若干嵌接孔、嵌接凸部，所述第一EPP发泡材料层20的嵌接凸部适配于第二EPP发泡材料层30的嵌接孔内，所述第二EPP发泡材料层30的嵌接凸部适配于第一EPP发泡材料层20的嵌接孔内；以及，所述嵌接凸部的外端面及嵌接孔的内端面均设计为防滑麻面结构，所述嵌接凸部的外端面与相应嵌接孔的内端面相互接触。

本实用新型的设计重点在于，其主要是结合骨架10、第一EPP发泡材料层20、第二EPP发泡材料层30、第一玻璃纤维网格布层40、第二玻璃纤维网格布层50、第一海绵层60、第二海绵层70、第一外覆面料层80及第二外覆面料层90的设计，形成一种新型结构的遮阳板，使得遮阳板在起到汽车遮阳、增加隐私功能、保护车内财物安全等作用的前提下，在结构强度、抗冲击性能、防火性能等方面也有较好表现，同时，其制作尺寸稳定性好，不易变形，有效提高了遮阳板的使用性能及使用寿命，本实用新型之遮阳板可以适用于多款车型推广应用；以及，所述第一EPP发泡材料层、第二EPP发泡材料层在组装过程中不需胶水粘合定位，减少了胶水了使用，更为环保。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。