汽车遮阳板半轴套总成及遮阳板的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车遮阳板半轴套总成及遮阳板。

背景技术：

遮阳板是汽车驾驶室的重要组成部分，其一般通过遮阳板本体的安装支座和挂钩固定在车身上。遮阳板本体通过半轴套与挂钩连接，实现遮阳板的翻转。

图1为现有技术中的半轴套总成的结构示意图，图2为现有技术中半轴套总成安装在汽车上的剖视图。请同时参照图1和图2，半轴套总成通常安装在包覆有蒙皮3的钢丝4上，且半轴套总成包括上半轴套1和下半轴套2，两者通过焊接固定。但这种半轴套总成的生产工艺繁琐，对制造设备要求高，同时焊接后的上半轴套1和下半轴套2之间不牢固。此外，蒙皮3的固定是通过半轴套总成挤压实现的，当半轴套总成的固定发生松动时，容易导致蒙皮3转动，长期转动则会使蒙皮3破损，钢丝4外露。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车遮阳板半轴套总成及遮阳板，以解决上述现有技术中的问题，保证半轴套在使用过程中的可靠性。

本实用新型提供了一种汽车遮阳板半轴套总成，其中，包括：

固定座，所述固定座上设置有用于固定遮阳板本体的卡接部；

旋转轴，所述旋转轴固定设置在所述固定座上。

如上所述的汽车遮阳板半轴套总成，其中，优选的是，所述卡接部上设置有用于与所述遮阳板本体上的固定台阶相卡接的翻边。

如上所述的汽车遮阳板半轴套总成，其中，优选的是，所述翻边上的下端面为斜面。

如上所述的汽车遮阳板半轴套总成，其中，优选的是，所述固定台阶的上端面为弧面。

如上所述的汽车遮阳板半轴套总成，其中，优选的是，所述固定座上设置有凹槽，所述固定座通过所述凹槽扣设在所述遮阳板本体上，所述卡接部固定设置在所述凹槽中。

如上所述的汽车遮阳板半轴套总成，其中，优选的是，所述固定座的端部设置有压边，所述压边固定压紧在所述遮阳板本体上。

如上所述的汽车遮阳板半轴套总成，其中，优选的是，所述固定座和所述旋转轴为一体成型。

本实用新型还提供了一种遮阳板，包括遮阳板本体，其中，所述遮阳板还包括本实用新型提供的汽车遮阳板半轴套总成，所述汽车遮阳板半轴套总成固定设置在所述遮阳板本体上。

本实用新型提供的汽车遮阳板半轴套总成及遮阳板，通过设置一体成型的固定座和旋转轴，并使固定座可以直接卡设在遮阳板本体上，有效简化了该汽车遮阳板半轴套总成的装配工序，同时提高了其安装精度，增强了装配的可靠性。

附图说明

图1为现有技术中的半轴套总成的结构示意图；

图2为现有技术中半轴套总成安装在汽车上的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车遮阳板半轴套总成的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车遮阳板半轴套总成装配在遮阳板本体上的装配示意图；

图5为本实用新型实施例提供的汽车遮阳板半轴套总成装配在遮阳板本体上的剖视图。

附图标记说明：

1-上半轴套 2-下半轴套 3-蒙皮 4-钢丝

100-固定座 110-卡接部 111-翻边 112-斜面

120-凹槽 130-压边 200-旋转轴 300-遮阳板本体

310-固定台阶 311-弧面

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图3为本实用新型实施例提供的汽车遮阳板半轴套总成的结构示意图，图4为本实用新型实施例提供的汽车遮阳板半轴套总成装配在遮阳板本体上的装配示意图。

请同时参照图3和图4，本实用新型实施例提供了一种汽车遮阳板半轴套总成，其中包括固定座100和旋转轴200，该固定座100上设置有用于固定遮阳板本体300的卡接部110；旋转轴200固定设置在固定座100上

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的汽车遮阳板半轴套总成在其安装过程中，可以通过卡接部110直接卡设在遮阳板本体300上，替代了蒙皮和钢丝，同时也无需再通过焊接等工艺进行固定，有效提高了汽车遮阳板的组装效率。

需要说明的是，固定座100和旋转轴200可以为一体成型，以增强本实用新型实施例提供的汽车遮阳板半轴套总成的整体强度，简化组装工序。

进一步地，卡接部110上设置有翻边111，遮阳板本体300上设置有固定台阶310，翻边111固定卡接在固定台阶310上，从而实现固定座100与遮阳板本体300的卡接固定。

进一步地，翻边111上的下端面可以为斜面112，以便于翻边111卡入到固定台阶310上。

进一步地，固定座100上设置有凹槽120，固定座100通过凹槽120扣设在遮阳板本体300上，卡接部110固定设置在凹槽120中，以实现在固定座100于遮阳板本体300固定连接后，遮阳板本体300上与固定座100配合的边缘，可以嵌入到凹槽120中，从而保证了固定座100与遮阳板本体300的连接强度，同时也防止了污垢进入到固定座100与遮阳板本体300连接处的缝隙中，方便了汽车遮阳板的维护。

图5为本实用新型实施例提供的汽车遮阳板半轴套总成装配在遮阳板本体上的剖视图。

如图5所示，需要说明的是，由于遮阳板本体300上通常会包覆一层面料，而在与固定座100配合的位置不能完整包覆，因此，为了可以将遮阳板本体300与固定座100配合位置处的面料压紧，固定座100的端部可以设置有压边130，压边130固定压紧在遮阳板本体300上。

本实用新型实施例提供的汽车遮阳板半轴套总成，通过设置一体成型的固定座和旋转轴，并使固定座可以直接卡设在遮阳板本体上，有效简化了本实用新型实施例提供的汽车遮阳板半轴套总成的装配工序，同时提高了其安装精度，增强了装配的可靠性。

本实用新型实施例还提供了一种遮阳板，包括遮阳板本体300，其中，该遮阳板还包括本实用新型实施例提供的汽车遮阳板半轴套总成，该汽车遮阳板半轴套总成固定设置在遮阳板本体300上。

进一步地，遮阳板本体300上设置有固定台阶310，固定台阶310与卡接部110上设置的翻边111相卡接，以实现固定座100与遮阳板本体300的固定。

需要说明的是，固定台阶310的上端面可以为弧面，以便于与翻边111的配合，方便了固定座100的安装。

由于上述汽车遮阳板半轴套总成具有上述技术效果，包含该汽车遮阳板半轴套总成的遮阳板也应具有相应的技术效果。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。