前围内隔热垫的制作方法

本实用新型涉及一种隔热垫，具体涉及一种汽车前围隔热垫。

背景技术：

现有的汽车前围内隔热垫，普遍存在隔热效果一般，整体使用强度不够，材料不环保，同时卡扣容易松动，使得隔热垫固定不牢而出现缝隙，进而影响车辆的整体外观效果。

技术实现要素：

发明目的：本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种隔热效果好，使用强度高，固定牢固，环保的前围内隔热垫。

技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型所述的前围内隔热垫，它包括隔热垫本体，所述隔热垫本体包括PET软毡层、碳纤维层、聚氨酯泡沫层和PET硬毡层，所述PET软毡层的面密度为1100±50 g/m²，所述PET硬毡层的面密度为1800±50 g/m²，所述PET软毡层、碳纤维层、聚氨酯泡沫层和PET硬毡层的厚度比为3：（20-60）：（1.2-2.5）：2，在所述隔热垫本体上分别设有安装孔、定位孔和束线孔。

所述碳纤维层的厚度在0.5-1.5mm之间。

所述PET软毡层的厚度为30mm。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其显著优点是：本实用新型整体结构设置合理，采用PET软毡层、碳纤维层、聚氨酯泡沫层和PET硬毡层一体成型组成隔热垫本体，成型方便，设置碳纤维层，整体强度高，设置PET软毡层、聚氨酯泡沫层和PET硬毡层，并且采用面密度为1100±50 g/m²的PET软毡层，面密度为1800±50 g/m²的PET硬毡层，确保整体隔热效果好，PET软毡层、碳纤维层、聚氨酯泡沫层和PET硬毡层的厚度比设置为3：（20-60）：（1.2-2.5）：2，产品密度低，质量轻，整体环保。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中所述隔热垫本体的层次结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2所示，本实用新型所述的前围内隔热垫，它包括隔热垫本体1，所述隔热垫本体1包括PET软毡层2、碳纤维层3、聚氨酯泡沫层4和PET硬毡层5，所述PET软毡层2的面密度为1100±50 g/m²，所述PET硬毡层5的面密度为1800±50 g/m²，所述所述PET软毡层2、碳纤维层3、聚氨酯泡沫层4和PET硬毡层5的厚度比为3：（20-60）：（1.2-2.5）：2，在所述隔热垫本体1上分别设有安装孔、定位孔和束线孔；所述碳纤维层3的厚度在0.5-1.5mm之间；所述PET软毡层2的厚度为30mm。本实用新型整体结构设置合理，采用PET软毡层、碳纤维层、聚氨酯泡沫层和PET硬毡层一体成型组成隔热垫本体，成型方便，设置碳纤维层，整体强度高，设置PET软毡层、聚氨酯泡沫层和PET硬毡层，并且采用面密度为1100±50 g/m²的PET软毡层，面密度为1800±50 g/m²的PET硬毡层，确保整体隔热效果好，PET软毡层、碳纤维层、聚氨酯泡沫层和PET硬毡层的厚度比设置为3：（20-60）：（1.2-2.5）：2，产品密度低，质量轻，整体环保。

本实用新型提供了一种思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。