专利名称：汽车电动千斤顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及维修汽车的工具，具体地说是一种千斤顶的改进。
作为重要的随车工具——千斤顶，通常为机械式或静压式两种，从形式上可分为立式螺旋，立式静压，卧式剪接三种，其操作方法均为手动。其主要缺点是操作麻烦，操作人员的劳动强度大，效率低，费时、费力。
本实用新型的目的是针对上述存在的缺点，提供一种使用方便，省时省力的汽车千斤顶。
本实用新型的目的是这样实现的它由顶体、传动装置和驱动装置构成，其特征是驱动装置壳体(30)内的直流电动机(1)输出轴插接传动装置的传动套(5)并通过销轴(6)和螺钉(7)固定，与传动套(5)固接的传动盘(8)外部套装有凸轮(4)，在凸轮(4)大端的椭圆形凸轮面上压装有柔性轴承(3)，柔性轴承(3)内侧凸轮轴径上压装有档盖(9)，在凸轮径向配置的孔中装有钢球(10)和弹簧(11)，弹簧座(13)与凸轮小头轴径滑配合，在凸轮内腔中插装调紧轴(15)，推销(14)从凸轮小头端一侧轴向槽插入并经调紧轴(15)径向孔至另一侧凸轮小头端轴向槽，凸轮小头轴端通过轴承(16)支承在柔轮(17)内孔中，柔轮开口端内腔套装在柔性轴承(3)的外径上，与柔轮(17)外齿相啮合的刚轮(2)通过螺钉(32)与电动机前端盖相连，刚轮(2)另一侧端面止口与壳体(12)通过螺钉(32)相接，在柔轮(17)输出端的外部轴径上压装有轴承(23)和(26)并通过间隔套(24)轴向定位，套装到轴承(23)外径上的连接盘(18)与套装在轴承(23)、间隔套(24)、轴承(26)外径上的压盖(20)通过螺钉(29)紧固，压盖(20)小端内孔中装有密封圈(27)，壳体(12)小端内孔与压盖(20)外径相配合并通过螺钉(25)紧固，在壳体(12)小端外径及端面上套装有橡胶护套(21)，柔轮(17)输出端轴孔中旋有调紧螺钉(28)，柔轮(17)输出端的连接方头插装到顶体(31)传动伞轮(30)的方孔中并通过伞齿内径向钢球轴向定位。图中的19为钢球，22为防转销轴。
由于本实用新型是直接利用汽车上的12伏、24伏直流电源来驱动传动装置和与之相连的升降丝杠，故而操作时，仅需操作者控制电源电钮即可实现了千斤顶动作的自动化。其结构简单，易于操作，减轻了操作者的劳动强度，省工省时，效率高，便于推广应用。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A向视图。
图3为图1的B向视图。
使用时，将电源插头一端插入汽车点烟器，一端插入电动机接线插座，然后按升降需要将按钮按至相应位置。当使用两用千斤顶时，千斤顶动作到位后即可抽下传动装置，配上快速接头，即可用作电动搬手，实现轮胎的装拆工作以及其他螺栓旋拧工作。
权利要求1.一种汽车电动千斤顶，具有顶体、传动装置、驱动装置，其特征是驱动装置壳体(30)内的直流电动机(1)输出轴插接传动装置的传动套(5)并通过销轴(6)和螺钉(7)固定，与传动套(6)固接的传动盘(8)外部套装有凸轮(4)，在凸轮(4)大端的椭圆形凸轮面上压装有柔性轴承(3)，柔性轴承(3)内侧凸轮轴径上压装有档盖(9)，在凸轮(4)径向配置的孔中装有钢球(10)和弹簧(11)，弹簧座(13)与凸轮(4)小头轴径滑配合，在凸轮(4)内腔中插装调紧轴(15)，推销(14)从凸轮(4)小头端一侧轴向槽插入并经调紧轴(15)径向孔至另一侧凸轮(4)小头端轴向槽，凸轮(4)小头轴端通过轴承(16)支承在柔轮(17)内孔中，柔轮开口端内腔套装在柔性轴承(3)的外径上，与柔轮(17)外齿相啮合的刚轮(2)通过螺钉(32)与电动机前端盖相连，刚轮(2)另一侧端面止口与壳体(12)通过螺钉(32)相接，在柔轮(17)输出端的外部轴径上压装有轴承(23)和(26)并通过间隔套(24)轴向定位，套装到轴承(23)外径上的连接盘(18)与套装在轴承(23)、间隔套(24)、轴承(26)外径上的压盖(20)通过螺钉(29)紧固，压盖(20)小端内孔中装有密封圈(27)，壳体(12)小端内孔与压盖外径相配合并通过螺钉(25)紧固，在壳体(12)小端外径及端面上套装有橡胶护套(21)，柔轮(17)输出端轴孔中旋有调紧螺钉(28)，柔轮输出端的连接方头插装到顶体(31)传动伞轮(30)的方孔中并通过伞齿内径向钢球轴向定位。
专利摘要本实用新型涉及维修汽车的工具，具体地说是一种千斤顶的改进。它由顶体、传动装置和驱动装置构成。由于本实用新型是直接利用汽车上的12伏、24伏直流电源来驱动传动装置和与之相连的升降丝杠，故而操作时，仅需操作者控制电源电钮即可实现了千斤顶动作的自动化。其结构简单，易于操作，减轻了操作者的劳动强度，省工省时，效率高，便于推广应用。
文档编号B66F5/00GK2150188SQ9224283
公开日1993年12月22日 申请日期1992年12月28日 优先权日1992年12月28日
发明者程辉 申请人:程辉