用于内燃机的起动机和起动机驱动组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于具有带齿起动机环的热机的起动机的启动装置。
[0002]本发明还涉及一种用于热机的起动机，特别是机动车的热机，所述起动机包括这种类型的启动装置。
【背景技术】
[0003]如例如在文献FR 2 820 170、FR 2 787 833和WO 2013/014385中所述的，特别是用于机动车辆的用于具有起动机环的热机的传统起动机包括支撑电磁接触器的壳体，所述电磁接触器包括移动芯部、固定芯部、移动元件、用作用于至少一个吸入线圈的接收座的容器、与容器一体的盖，和电接触端子，所述至少一个吸入线圈被小线圈支撑，所述盖例如通过压接与容器一体。
[0004]壳体包括鼻部、用于支撑电马达的头部和用于关闭头部的后轴承。
[0005]容器、盖、移动芯部、固定芯部和小线圈具有中空形式。
[0006]如文献FR 2 820 170和WO 2013/014385的图1可见，该起动机包括在后部处的电马达和在前部处的输出轴，在该输出轴的前部分上，存在装配为滑动的启动装置，其构造为与要被起动的热机的环接合。该环带有齿。
[0007]在前部处，启动装置包括具有齿的小齿轮，该齿例如是直的，以便与互补的带齿起动机环接合，该环可以刚性或弹性的方式旋转连接到要被起动的热机的曲柄轴。在后部处，启动装置包括驱动器，其如文献FR 2 820 170和WO 2013/014385的图2可见，包括衬套，该衬套在其内周边上具有螺旋肋，以便与输出轴在其外周边上局部具有的互补肋接合。
[0008]由于互补沟槽的存在，启动装置可在至少一个促动杆的作用下沿输出轴轴向地移位，同时通过平移和旋转运动被驱动。其在缩回的闲置位置和前进的工作位置之间移动，在该工作位置中，其与带齿起动机环接合。启动装置的移位被起动机的输出轴的前部分所具有的止挡件限制。
[0009]自由轮插置在驱动器和小齿轮之间。该自由轮可被断开接合，且像自行车的自由轮那样动作。在文献FR 2 820 170和FR 2 787 833中，自由轮是具有滚子的自由轮。在文献WO 2013/014385中，自由轮包括摩擦离合器。
[0010]由此，当起动机的输出轴旋转得比带齿的起动机环快时，自由轮被阻挡。另一方面，当该带齿环旋转得比输出轴快时，自由轮被释放超过每分钟一定数量的旋转，以便保护起动机的部件，特别是其电马达。
[0011]电马达容纳在壳体的头部中，且具有至少两个电刷，所述电刷被刷握支撑且可每个在弹簧作用下在集电器上摩擦，其可例如在文献WO 2013/014385的图1中可见。
[0012]在该文献WO2013/014385的图1中，可以看到，电马达包括输出轴，其支撑与集电器一体且被感应器定子围绕的绕线感应转子。定子可包括多个永磁体，它们被电马达的头部的内周边支撑。作为变体，定子被绕线。该头部是导电的。其同样适用于鼻部和后轴承。鼻部例如是基于铝的模制部件，且被设计为通过螺钉固定在机动车辆的发动机块上。具有三个部分的壳体由此连接到车辆的地线。
[0013]鼻部用作用于启动装置和用于启动装置的促动杆的接收座，且例如由塑料材料制成，以便减小噪音。该鼻部被开槽，用于带齿起动机环伸入到鼻部内。
[0014]头部是中间部分，其插置在鼻部和后轴承之间，它们每个构造为支撑分别用于起动机的输出轴和电马达的输出轴的后端部的旋转装配的轴承。作为例子，可在上述文献中看见，壳体的鼻部或轴承或前轴承支撑滚针轴承，用于起动机的输出轴的前部分的旋转装配。用于电马达的轴的后端部的旋转装配的轴承例如包括轴瓦。
[0015]集电器具有由电绝缘材料制成的本体，其与电马达的输出轴一体，该输出轴被局部滚花，从而其可被压入转子本体所具有板组中。以已知的方式，该本体在其外周边上具有槽口，用于例如导电段的装配，该导电段具有铜销的形式，所述铜销大体为“U”形式且覆盖有一层电绝缘釉。销的自由端部电连接至集电器，其具有用于电刷摩擦的导电条。
[0016]起动机的和电马达的输出轴轴向地对齐，电刷具有轴向取向，集电器相对于输出轴的对称轴线具有横向取向。以已知的方式，作为变体，电刷具有径向取向，集电器相对于输出轴的对称轴线具有轴向取向。以已知的方式，电刷的数量可多于两个，用于减少磨损。例如，可设置四个电刷。作为变体，在使用的严苛条件下，可以增强起动机并设置六个电刷，特别是当起动机必须在其服役寿命期间执行大量停止和起动时，特别是当热机在红灯或交通堵塞时停止时，以便然后将其重新起动，从而节省燃料，该功能称为起动-停止功能。
[0017]起动机的和电马达的输出轴可以组合。在上述文献的图1中，行星齿轮系形式的减速器插置在电马达的轴的前端部和起动机的输出轴的后端部之间。如文献FR 2 725 758所述，电马达的输出轴的前端部具有太阳齿轮，其与被卫星轮保持器支撑的卫星轮接合，该保持器与起动机的输出轴的后端部一体。这些卫星与例如由塑料材料制成的固定环支撑的内齿接合，该固定环通过插置在壳体的鼻部和凸缘之间的金属基板的包覆模制而为一体的，所述凸缘构成起动机的第二部分的前端部。螺钉用于将鼻部与基板和壳体的头部的凸缘组装。
[0018]根据上述文献的电磁接触器在电马达上方平行延伸。基板插置在接触器的容器的前端部和鼻部的后端部之间。螺钉用于将鼻部与基板和容器组装。容器和基板可导电。接触器具有轴向对称轴线，其平行于起动机的和电马达的输出轴的轴向对称轴线延伸。
[0019]基板支撑用于促动启动装置的至少一个杆的中间部分的旋转的铰接突出部。为此目的，突出部具有矩圆形孔(没有附图标记)，用于与杆一体的铰接枢轴的通过，该杆有利地由塑料制成，以便减少噪音。突出部通过与基板包覆模制而为一体的，如上述文献FR 2 725758中所述的。
[0020]容器构成外壳，其前基部具有中央开口，用于引导伸入在容器中的移动芯部，所述容器在后部处通过盖关闭，该盖在后部处具有支撑电马达的供电端子的基部。其中一个端子被设计为，经由接触开关电连接至机动车辆的正端子，该接触开关可例如通过接触键而被促动，而另一端子被设计为通过缆线电连接至电马达。
[0021]移动元件包括带肩部的控制杆，其例如由电绝缘材料(诸如塑料材料)制成；和导电移动触点，在该情况下，其包括具有大体矩形横截面的铜板和用于杆通过的中央开口，从而其可通过滑动装配在杆上。作为变体，杆由金属制成，电绝缘套筒径向地插置在移动触点中的中央开口和杆83的外周边之间。
[0022]移动触点在前进的闲置位置和缩回的工作位置之间移动，在该闲置位置中，其撑靠固定芯部，在工作位置中，其与端子接触，用于电马达的供电。
[0023]移动芯部用作用于弹簧和用于杆的后端部的接收座。该芯部在前部处具有基部，该基部在中央被穿孔，用于杆的通过，该杆的后端部具有用于弹簧的后端部的肩部，所述弹簧称为齿形弹簧，围绕杆装配。该弹簧通过其前端部支撑在芯部的基部上，该基部在后部处通过垫圈关闭，该垫圈构成用于杆的后端部的肩部。伸入在带齿的起动机环之前，当小齿轮邻接该起动机环时，该齿形弹簧允许移动芯部移动。复位弹簧轴向地插置在容器的基部和与移动芯部的前端部一体的凸缘。
[0024]固定芯部装配在容器内。其居中地具有毂，且在其外周边处，其具有横向环，该横向环在容器的后端部的肩部和具有两个指的盖的前端部之间轴向上不动，每个指可伸入到固定触点环中的相关联开口中，用于阻挡固定触点的旋转。该固定触点被构造为通过其毂支撑在后部处装配在固定芯部的具有轴向取向的支承表面上的小线圈的端部。容器在其自由后端部处具有减小的厚度，用于在盖的前端部的环形凸起的位置处减少材料以及盖和固定芯部的轴向阻挡，该固定芯部的后端部相对于其芯部环向前偏置，用于形成腔体，以便容纳属于杆的肩部，杆的前端部通过用作用于该杆的引导部的毂。称为接触压力弹簧的弹簧装配在杆上，同时被轴向地插置在杆的肩部和移动触点之间。该移动触点本身轴向地插置在接触压力弹簧和与杆的后端部一体的止挡件之间。该止挡件还用作装配在杆的后端部上的复位弹簧的前端部的支撑件。还称为切断弹簧的该复位弹簧支撑在盖的基部上，为此目的其具有中空部，用于容纳复位弹簧的后端部，其刚度没有接触压力弹簧大。由此，移动触点装配为可以在杆的后端部上滑动，且伸入到设置在盖中的腔室中。该腔室可具有大体矩形的横截面，用于与移动触点形式协作并阻挡后者的旋转。
[0025]杆的前端部被设计为在消除游隙之后与移