最大扭矩根据弹性器件的压缩而变化，且其低于扭矩限制位置中的最大扭矩且比非压缩位置中的大。
[0052]所述至少一个弹性元件设置在摩擦元件和与摩擦元件一体旋转的元件之间，弹性元件在接合状态下通过与该摩擦元件及和摩擦元件一体旋转的该元件接触而被支撑。
[0053]所述至少一个弹性元件设置在压力板或反作用板和相应的与压力板或反作用板一体旋转的元件之间。
[0054]所述至少一个弹性元件设置在压力板和与该压力板一体旋转的摩擦元件之间，且在接合状态下，其通过抵靠压力板接触而被支撑。
[0055]所述至少一个弹性元件设置在反作用板和与该反作用板一体旋转的其中一个摩擦元件之间，且在接合状态下，其通过抵靠反作用板接触而被支撑。
[0056]与摩擦元件一体旋转的元件也是摩擦元件。
[0057]启动装置还包括与外壳或驱动器一体旋转的夹持盘，弹性器件通过抵靠该夹持盘而被支撑。
[0058]具有轴向作用的弹性器件包括两个弹性元件。
[0059 ]两个弹性元件串联装配，且彼此接触。
[0060]弹性器件具有轴向作用。
[0061 ] 弹性器件包括至少一个贝氏弹黃垫圈(Belleville washer) ο
[0062]弹性器件在它们的内或外周边通过多个凸耳延伸，用于形成隔板。
[0063]-止挡件属于面朝驱动器的反作用板的轴向突出部；
[0064]-止挡件通过肩部构成，该肩部形成反作用板的轴向突出部上；
[0065]-肩部通过突出部的直径变化形成；
[0066]-止挡件属于轴向突出部的自由端部；
[0067]-止挡件设计为支撑在属于驱动器的前部分的反止挡件；
[0068]-反止挡件通过属于驱动器的前部分的肩部形成；
[0069]-反止挡件通过支撑部分形成，该支撑部分插置在反作用板的止挡件和驱动器的前部分的自由端部之间；
[0070]-反止挡件用于支撑插置在反作用板和驱动器之间的复位弹簧；
[0071]-具有轴向作用的弹性器件包括至少一个贝氏弹簧垫圈；
[0072]-贝氏弹簧垫圈在其内周边上通过多个凸耳延伸，用于形成隔板；
[0073]-贝氏弹簧垫圈支撑在反作用板上；
[0074]-贝氏弹簧垫圈支撑在压力板上；
[0075]-具有轴向作用的弹性器件包括两个贝氏弹簧垫圈；
[0076]-两个贝氏弹簧垫圈串联装配；
[0077]-贝氏弹簧垫圈在压力板和与驱动器的前部分一体旋转的夹持盘之间串联装配；
[0078]-摩擦离合器包括至少两个摩擦元件，其具有旋转连接至驱动器的前部分的摩擦盘的形式；
[0079 ]-旋转连接是具有摩擦盘的轴向移动的通过形式协作的连接；
[0080]-摩擦盘与可以轴向移动地旋转连接至外壳的裙部的摩擦盘；
[0081]-外壳和驱动器由金属制成；
[0082]-起动机包括控制杆，以便在第一阶段在启动装置的外壳上作用；
[0083]-控制杆在其上端部处以铰接方式装配在杆上，该杆与起动机所包括的电磁接触器的移动芯部相关联；
[0084]-起动机包括用于关闭离合器的器件，它们与控制杆相关联，以便以延迟的方式在驱动器上作用；
[0085]-用于关闭的器件包括关闭部件，其以铰接的方式联接在控制杆的叉形式的下端部上；
[0086]-用于关闭的器件包括关闭部件，其以铰接的方式联接在补充杆的下端部上；
[0087]-补充杆构造为允许控制杆以铰接方式装配在其上和下端部之间；
[0088]-关闭部件构造为以延迟方式在驱动器上作用；
[0089]-起动机是传统起动机；
[0090]-起动机是增强的；
[0091]-起动机具有输出小齿轮(outgoingpin1n)；
[0092]-起动机装备有减速器；
[0093]-起动机的电磁接触器平行于起动机的电马达延伸；
[0094]-电磁接触器垂直于电马达的轴向延伸；
[0095]通过阅读以非限制性方式跟随的说明书并参考附图，其他优势将显现。
【附图说明】
[0096]图1是热机的停止曲线的视图，Y轴是热机的旋转速度(每分钟转数)，X轴是时间；
[0097]图2是与图1相同的曲线，以便显示当热机停止时介入的正和平衡两个窗；
[0098]图3是根据现有技术的启动装置的轴向横截面视图，在摩擦离合器内存在游隙；
[0099]图4是用于机动车辆的热机的起动机的轴向横截面图，其装备有根据本发明的启动装置，其处于用于第一实施例的缩回的闲置位置；
[0100]图5是图4中的处于缩回的闲置位置的启动装置的放大尺度的视图；
[0101]图6和7是类似于图4和图5的视图，用于启动装置的前进的工作位置；
[0102]图7是类似于图6的视图，用于本发明的第二实施例。
[0103]在图中，相同或类似的元件将被分配相同的附图标记。
【具体实施方式】
[0104]为了简便，文献WO2013/014385中的相同附图标记将再一次被使用，该文献的内容将并入在本申请中。
[0105]由此，图4在4处示出用于热机的起动机，特别是用于机动车辆。
[0106]该起动机4包括具有轴向对称轴线X的输出轴24、启动装置1、电磁接触器2和电马达M，当电马达经由接触器2供电时，电马达驱动轴24。接触器2布置在电马达M上方且平行于后者。该马达M设置有电枢14，其包括一组板，所述板具有用于转子线圈通过的槽口，转子线圈的端部连接至集电器(无附图标记)，至少两个电刷(无附标记)在该集电器上摩擦。该马达M具有带轴向对称轴线的输出轴26，该轴向对称轴线与起动机的输出轴24的对称轴线X合并，轴承116(诸如滚针轴承)介入在该轴24的前端部和接收座之间，该接收座设置在属于起动机的壳体18的起动机鼻部中。该壳体还包括用于容纳和支撑电马达M的头部(无附图标记)，以及用于关闭头部的后端部的后轴承(无附图标记)，该头部在前部处通过起动机的鼻部的后端部关闭，所述后端部用作用于设置有小齿轮11的启动装置I的操纵杆的接收座，所述小齿轮被装配为在轴24上在缩回的闲置位置和前进的工作位置(图6和7)之间移动，以便以以下描述的方式与要被起动的热机的带齿的起动机环C接合。在该工作位置，小齿轮支撑在被轴24的前端部支撑的止挡件25上，以便限制启动装置I的移动。启动装置I被平移和旋转运动在其缩回的闲置位置和其前进的工作位置之间驱动。为此目的，其具有驱动器118，该驱动器在其中心是中空的，且在其外周边上设置有螺旋肋28(图7)，以便与设置在起动机4的输出轴24的后端部上的互补螺旋肋29接合。
[0107]驱动器118可由此相对于轴24平移和旋转移位。
[0108]后轴承具有支承件，诸如轴瓦，用于电马达M的输出轴26的后端部的旋转装配。减速器34—一在该情况下为行星齿轮系减速器一一以上述方式插置在轴26的前端部和布置在轴26的延伸部中的轴24的前端部之间。在该情况下，马达M的电刷具有横向取向，且被设计为经由刷握(无附图标记)电连接至接触器2的电接触端子。
[0109]在该情况下，马达M的定子30是绕线定子，或作为变体，是具有永磁体的定子。接触器2具有平行于对称轴线X的轴向对称轴线(无附图标记)。
[0110]以前述方式，接触器2包括容器2d，该容器在后部处被中空盖2e关闭，用于容纳移动触点3a，该移动触点被设计为与被盖的基部支撑的供电端子接触。该移动触点3a属于包括控制杆3的移动元件，该控制杆设计为通过移动芯部2b轴向地移位，该移动芯部还构成用于驱动器的控制杆20的促动器，该控制杆以铰接的方式在其上端部上装配在轴20a上(图4)，诸如销，其装配在杆5a的后端部中，介入有在移动芯部中装配在杆5a的后端部和移动触点2b的基部之间的齿形弹簧5。
[0111]杆20的下端部具有叉的形式，叉装配在驱动器118的下端部所包括的衬套119上。杆20具有在其上和下端部之间的连接部分(无附图标记)。该部分支撑枢轴，所述枢轴用于以铰接方式例如装配在减速器34的环的延伸部中，如将参考的文献FR 2 863 018所述。作为变体，可执行以铰接方式与基板的突出部装配。
[0112]附图标记2a指示吸入和吸住线圈，它们经由小线圈(无附图标