记)装配在被杆3通过的固定芯部2f的支承表面上。
[0113]弹簧6a、6b、6c分别是移动芯部的切断弹簧、齿形弹簧和复位弹簧。
[0114]对于起动机和其接触器的运行，现将参考引言，以及例如参考文献FR 2 895 143，其描述了在移动触点3a和控制杆3之间的卡口式装配。该类型的装配可应用于图4的起动机。
[0115]在根据本发明的实施例中，没有对图3的启动装置I的结构的明显改变，因此方案是简单且经济的。
[0116]更具体地，根据本发明，用于具有起动机环C的热机的起动机的启动装置1，该类型启动装置包括被设计为与起动机环C接合的小齿轮11、被设计为通过属于起动机的控制杆20移位的驱动器118、与小齿轮11 一体旋转且用作用于至少一个摩擦元件301的接收座的外壳112、113、230，所述摩擦元件诸如摩擦盘，其可轴向地夹持在属于外壳112、113、230的反作用板112和属于驱动器的压力板120之间，其特征在于，其包括与反作用板一体的止挡件，以便限制驱动器的移位，且在于，具有轴向作用和线性特征曲线(根据移位施加的力)的弹性器件340介入在压力和反作用板之间，以便夹持摩擦元件。
[0117]摩擦元件301的数量取决于应用以及环C和启动装置I之间传递的扭矩。增加摩擦元件的数量减小外壳的尺寸。
[0118]由于互补弹性器件和止挡件，被传递的扭矩的值被控制。从特定或预确定扭矩开始，离合器300滑动，从而起动机4的其他部件被保护。
[0119]如在图5和7中可更佳地看到，保持图3的构造，但添加止挡件以及具有带线性特征曲线的轴向作用的弹性器件(负载根据移位施加)。
[0120]由此，在图4至8中，与图3中的元件共用的元件将不再详细描述。
[0121]在这些图中:
[0122]摩擦离合器300包括至少两个摩擦元件301，其具有旋转连接至驱动器的前部分121的摩擦盘的形式；
[0123 ]旋转连接是具有摩擦盘301的轴向移动的通过形式协作的连接；
[0124]摩擦盘301与摩擦盘302交替，所述摩擦盘302可以轴向移动地旋转连接至外壳112、113、230 的裙部 113。
[0125]外壳和驱动器由金属制成；
[0126]起动机4包括控制杆20，以便在第一阶段在启动装置I的外壳上作用；
[0127]控制杆20在其上端部处以铰接方式装配在杆5a上，该杆5a与起动机4所包括的电磁接触器2的移动芯部2b相关联；
[0128]起动机包括用于闭合离合器300的器件，它们与控制杆相关联，以便以延迟的方式在驱动器上作用；
[0129]用于闭合的器件包括闭合部件200，其以铰接的方式联接在控制杆的叉形式的下端部上；
[0130]用于闭合的器件包括闭合部件，其以铰接的方式联接在补充杆的下端部上；
[0131]补充杆构造为允许控制杆以铰接方式装配在其上和下端部之间；
[0132]闭合部件构造为以延迟方式在驱动器上作用；
[0133]摩擦元件301、302的数量取决于应用以及环C和启动装置I之间传递的扭矩。有利地，这些元件301、302包括金属板，其被具有适当摩擦系数的至少一个摩擦衬垫覆盖。
[0134]对于这些不同特征的进一步细节，将参考该文献WO 2013/014385。在第一阶段期间，即，从缩回的闲置位置通过到前进的工作位置，小齿轮可自由转动，且与环C接合。在第二阶段，即，介入用于关闭离合器的器件，驱动器移位直至止挡件。由此，施加在摩擦元件(一个或多个)上的负载被控制，且保持大体恒定，因为具有轴向作用的弹性器件具有线性特征曲线。但是，具有轴向作用的弹性器件具有非线性特征曲线。
[0135]这些弹性器件340包括至少一个贝氏弹簧垫圈。通过选择接近该曲线顶部的负载，获得被施加的夹持负载，其根据磨损基本没有变化。
[0136]该贝氏弹簧垫圈可在其内周边上被凸耳延伸，以便形成隔板。
[0137]该贝氏弹簧垫圈一一在自由状态下具有截头圆锥形形式一一是经济部件。
[0138]根据一个实施例，可以设置两个贝氏弹簧垫圈，它们平行装配，以便增加所施加的负载。但是，该方案导致与单个贝氏弹簧垫圈相比减小的行程。
[0139]优选的是，将两个贝氏弹簧垫圈串行装配，如图4至7那样，以便增加可能的变形。更具体地，被这些截头圆锥形的贝氏弹簧垫圈施加的负载与一个贝氏弹簧垫圈的相同，但是这两个垫圈的偏转加到一起。
[0140]在图5至7中，如WO 2013/014385的图12和13中，小齿轮11旋转连接至套筒111(通过与具有轴向取向的互补沟槽422装配而可以轴向移动)，并旋转连接至小齿轮11上和反作用板112上的弹簧451，以便当小齿轮11支撑在带齿环上时限制噪音，而没有伸入到该环中。具有簧环形式的止挡件450限制小齿轮11的向前移位。还设置复位弹簧400，其在驱动器118的前部分121和反作用板之间作用，以便将驱动器118快速地复位到其闲置位置。
[0141]弹簧451具有截头圆锥形形式，且通过设置在反作用板的前部面上的挖空部而支撑在该面上。
[0142]机动车辆可有利地设置有当车辆首先进入使用或随后进入使用时，用于其包括起动机的热机的停止-起动功能。当车辆到达红灯或处于交通堵塞时，停止-起动功能使得可以通过停止热机而节省燃料。
[0143]起动机可以是增强的起动机，例如具有较大数量的电刷，或其可以是传统起动机，例如只具有四个电刷，特别是当车辆的停止-起动功能是以后安装的。
[0144]为了停止热机，该停止-起动功能可例如当速度降到6km每小时进行机动车辆速度干预，以及特别是机动车辆的变速箱是手动变速箱时，进行制动踏板位置干预。
[0145]作为变体，停止-起动功能可进行档杆位置干预以及离合器踏板位置干预。
[0146]在另外的变体中，当车辆的变速箱是自动的时，停止-起动功能可进行档杆位置和加速器踏板位置干预。
[0147]根据这些不同信息，停止-起动功能可以已知的方式禁止。
[0148]由此可以在热机完全停止之前将小齿轮接合在环C中，且可以更加快速地重新起动。
[0149]在所有情况下，根据本发明的方案噪音更小。
[0150]图4至7中的实施例
[0151]在该实施例中，止挡件350属于面朝驱动器118的反作用板的轴向突出部352。该止挡件350在反作用板112的内周边上且在套筒111的延伸部中轴向地延伸，轴瓦124介入在轴24的前部分的光滑外周边和套筒111的内周边之间。止挡件350通过肩部构成，其形成反作用板112的轴向突出部352上。
[0152]具有环形形式的板112在其内周边上在突出部352的外部上开槽，用于容纳复位弹簧400，该复位弹簧在槽口的基部和与前部分121的自由端部接触的垫圈351之间作用。突出部352的自由端部在突出部121内延伸，且略微伸入到其中，以便与反作用板中的槽口组合而减小轴向尺寸。肩部350通过突出部352的直径变化而形成，从而突出部352的具有减小直径的自由端部在部分121内延伸，且略微伸入到其中。肩部350与环形形式的部分121的自由端部相对。
[0153]止挡件350设计为撑靠驱动器的前部分所具有的反止挡件。
[0154]反止挡件通过支撑部分形成，在该情况下是垫圈351，插置在反作用板的止挡件和驱动器118的前部分121的自由端部之间。反止挡件用作用于插置在反作用板和驱动器之间的复位弹簧400的支撑件。该垫圈351装配在突出部352的自由端部的具有减小直径的部分上。其通过该具有减小直径的部分定心，且具有使得可以在前部分121的自由端部和复位弹簧400之间减小磨损和噪音的特征。
[0155]弹性器件350包括串联装配的两个贝氏弹簧垫圈343、344。这些垫圈343、344在具有环形形式和外直径的压力板120的前部面和厚的夹持垫圈345之间作用，该外直径比反作用板112的小且大体等于连接至盖230的裙部113的内直径，该盖具有径向朝向轴线X的返回部。该返回部替换图3中的板114。压力板120由此伸入到外壳112、113、230。夹持垫圈345旋转连接至前部分，且可以通过部分121在其外周边上具有的外沟槽(无附图标记)轴向移动，用于两个摩擦盘301的带轴向移动的旋转连接，所述两个摩擦盘与三个摩擦盘302交替，所述三个摩擦盘302旋转连接至裙