部113，且可以通过裙部113的内沟槽(无附图标记)轴向移动。盘302的其中两个分别于反作用板的后部面和夹持垫圈的前部面接触。
[0156]图8的第二实施例
[0157]设置有单个贝氏弹簧垫圈346。它在反作用板112的后部面和相邻垫圈302的前部面之间作用。用于限制驱动器的轴向移动的止挡件350A通过突出部352的后自由端部构成。反止挡件通过部分121在其内周边上在其自由端部处具有的肩部350B形成。
[0158]其他实施例
[0159]小齿轮11可与可轴向上具有减小长度的套筒111在轴向上一体旋转。
[0160]在图4至7中，可以去除垫圈351，从而反止挡件通过前部分121的自由端部形成。
[0161]可以颠倒图4至7中的垫圈354、344、343的装配，其可支撑在反作用板112上。
[0162]在这些图4至7中，可以设置单个贝氏弹簧垫圈。
[0163]在图8中，可设置串联装配的两个贝氏弹簧垫圈。
[0164]可为摩擦盘301、302设置不同的变体，其有利地具有摩擦衬垫，如该申请WO 2013/014385中所述的。这同样适于外壳的构造。
[0165]应用
[0166]从前述描述明显的是，根据本发明的启动装置属于具有电马达和电磁接触器的起动机。该启动装置被构造为与要被起动的热机的带齿的起动机环接合，诸如机动车辆的热机。起动机的其他部件可被保持。
[0167]以上述方式，该起动机可以是传统起动机或增强起动机，且可形成车辆的停止-起动功能的一部分。其可在输出轴的位置处增强，且例如具有两个轴承，用于支撑该轴。其可包括至少六个电刷。
[0168]该起动机可具有其他实施例。
[0169]由此，作为变体，接触器可布置在起动机下方，或其可如所述偏置，同时通过复位机构布置在起动机的后部处，该复位机构具有复位杆和弯曲复位杆，例如如将参照的文献FR 2 843 427所述。
[0170]接触器的容器可具有多个部分，例如三个部分，如文献EP I 613 858所述。
[0171 ]作为变体，将吸入和吸住线圈组合，电流的占空比是可变的，如将参照的文献FR 2795 884所述。
[0172]小齿轮可以是布置在鼻部外部上的输出小齿轮，例如如文献FR2 745 855中所述的。小齿轮的和起动机环的齿可以倾斜，如上述文献FR 2 820 170所述。
[0173]作为变体，基板被消除，杆20和减速器按照将别参考的文献DE28 22 165,FR 2787 833或FR 2 863 018所述。
[0174]作为变体，按照文献FR2 787 833，具有圆周作用的弹性器件(诸如柱)布置在从小齿轮11到电马达M的轴26的运动链中。
[0175]输出轴24可相对于电马达的轴26径向地偏置，齿轮系存在于输出轴24的后端部和电马达M的轴26的前端部之间。
[0176]作为变体，轴24余轴26组合，从而去除减速器。
[0177]以上述方式，电刷的数量可以至少等于6或8。例如，电刷具有径向取向，且可成对布置在刷握板的两侧上。作为变体，电刷具有轴向取向。
[0178]以上述方式，起动机属于设置有停止-起动功能的机动车辆的电路。
[0179]该起动机的电磁接触器2可被微控制器控制，诸如机动车辆所包括的发动机控制单元的微控制器。
[0180]将意识到，热机的旋转速度可通过在环C位置处的至少一个传感器而被确定。
【主权项】
1.一种用于具有起动机环(C)的热机的起动机(4)的启动装置(I)，该类型启动装置包括被设计为与起动机环(C)接合的小齿轮(11)、被设计为通过属于起动机(4)的控制杆(20)移位的驱动器(118)、与小齿轮(11) 一体旋转且用作用于至少一个摩擦元件(301)的接收座的外壳(112、113、230)，所述摩擦元件诸如摩擦盘，其可轴向地夹持在属于外壳(112、113、230)的反作用板(112)和属于驱动器(118)的压力板(120)之间，其特征在于，其包括与反作用板一体的止挡件(350、350A)，以限制驱动器的移位，且在于，具有轴向作用的弹性器件(340)介入在压力和反作用板之间，以夹持摩擦元件。2.根据权利要求1所述的启动装置(I)，其特征在于，弹性器件包括至少一个弹性元件，其围绕驱动器设置在压力板和反作用板之间，且在于，与小齿轮(11) 一体旋转的外壳(112、113、230)和驱动器可通过控制杆从非压缩位置变为扭矩限制位置，在该非压缩位置中，夕卜壳可没有扭矩或以最小扭矩相对于驱动器转动，在该扭矩限制位置中，驱动器通过止挡件(350、350A)邻接外壳，且在于，在扭矩限制位置中，弹性器件没有完全压缩，且在外壳和驱动器之间传递的最大扭矩大于所述最小扭矩。3.根据权利要求1或2所述的启动装置(I)，其特征在于，在扭矩限制位置和非压缩位置之间，驱动器处于与外壳接合的状态，且在于，在扭矩限制位置和非压缩位置之间，可传递的最大扭矩根据弹性器件的压缩而变化，且在于，其低于扭矩限制位置中的最大扭矩且比非压缩位置中的大。4.根据权利要求2所述的启动装置(I)，其特征在于，所述至少一个弹性元件设置在压力板或反作用板和相应的与压力板或反作用板一体旋转的元件之间。5.根据权利要求3所述的启动装置(I)，其特征在于，所述至少一个弹性元件设置在压力板和与该压力板一体旋转的摩擦元件之间，且在于，在接合状态下，其通过抵靠压力板接触而被支撑。6.根据权利要求3所述的启动装置(I)，其特征在于，所述至少一个弹性元件设置在反作用板和与该反作用板一体旋转的其中一个摩擦元件之间，且在于，在接合状态下，其通过抵靠反作用板接触而被支撑。7.根据权利要求3至6中的任一项所述的启动装置(I)，包括与外壳或驱动器一体旋转的夹持盘(345)，且在于，弹性器件通过抵靠该夹持盘而被支撑。8.根据前述权利要求中的任一项所述的启动装置(I)，其特征在于，具有轴向作用的弹性器件(340)包括至少一个贝氏弹簧垫圈。9.根据前述权利要求中的任一项所述的启动装置(I)，其特征在于，弹性器件在它们的内或外周边处通过多个凸耳延伸，用于形成隔板。10.根据前述权利要求中的任一项所述的启动装置(I)，其特征在于，止挡件(350、350A)属于面朝驱动器(118)的反作用板(112)的轴向突出部(352)。11.根据权利要求10所述的启动装置(I)，其特征在于，止挡件(350、350A)通过肩部构成，该肩部形成反作用板(112)的轴向突出部(352)上。12.根据权利要求10所述的启动装置(I)，其特征在于，止挡件(350A)属于轴向突出部(352)的自由端部。13.根据前述权利要求中的任一项所述的启动装置(I)，其特征在于，止挡件(350、350A)被设计为支撑在具有驱动器(118)所包括的前部分(121)的反止挡件(351、350B)上。14.根据权利要求13所述的启动装置(I)，其特征在于，反止挡件通过属于驱动器(118)的前部分(121)的肩部(350B)形成，且在于，反止挡件通过支撑部分(351)形成，其插置在反作用板(112)的止挡件(350)和驱动器(118)的前部分(121)的自由端部之间。15.—种包括根据前述权利要求中的一项所述的启动装置的起动机。
【专利摘要】一种用于具有起动机环的燃烧发动机起动机(4)的起动机驱动组件(1)，包括与起动机环(C)啮合的小齿轮(11)、通过属于起动机(4)的控制杆(20)移动的驱动器(118)、与小齿轮(11)旋转且用作用于至少一个摩擦元件(301)的壳体的外壳(112、113、230)，所述摩擦元件诸如摩擦盘，其能够轴向地夹持在属于外壳(112、113、230)的反作用板(112)和属于驱动器(118)的压力板(120)之间，其特征在于，其包括与反作用板刚性地连接的止挡件(350、350A)，以便限制驱动器的移动，且在于，具有线性特征曲线的轴向作用弹性器件(340)设置在压力和反作用板之间以便夹持摩擦元件。燃烧发动机起动机的特征在于，其包括这样的接触器。
【IPC分类】F16D13/38, F02N15/02, F02N15/06
【公开号】CN105658951
【申请号】
【发明人】A.萨尔特尔, G.塞利尔, J.布兰迪尼
【申请人】法雷奥电机设备公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2014年11月21日