动芯部协作。为此目的，该移动芯部伸入到容器中和具有中央孔的小齿轮中。
[0026]芯部和容器由铁磁性材料制成，而小线圈和盖由电绝缘材料制成，诸如塑料材料。
[0027]上述弹簧可以是螺旋弹簧。
[0028]移动芯部被构造为构成用于启动装置和控制杆的促动器。由此，移动芯部通过机械器件连接至启动装置，该机械器件至少包括用于促动启动装置的杆，其在其上端部处联接在控制杆上，该控制杆的前端部支撑横向销，该横向销接收在该杆的上端部处形成的沟槽中。该杆伸入到移动芯部中，齿形弹簧介入在该杆和该芯部之间。杆的下端部具有叉的形式，其跨过启动装置的驱动器。该叉的轮廓使得可以与用于控制驱动器的横向支承表面协作。叉通过没有附图标记的垫圈保持在后部处，且轮廓使得可以与支承表面协作。杆具有中间铰接点，其通过用于基板的铰接的突出部形成。
[0029]吸入线圈其构造为形成螺线管例如在接触键促动之后，当电流通过其时，产生磁场，以便将移动芯部沿固定芯部的方向移位。该移动芯部的移位导致杆的枢转，且由此导致启动装置的促动，该启动装置因此从其缩回的闲置位置移位到其前进的工作位置，在该工作位置中，其与带齿的起动机环接合。该移位被起动机的输出轴支撑的止挡件限制。在小齿轮没有伸入到起动机环的情况下，随着压缩齿形弹簧，移动芯部继续其移动。
[0030]在游隙消除之后，移动芯部与杆的前端部接触，以便沿供电端子的方向促动和移位移动触点，同时压缩切断弹簧(已知接触压力弹簧的刚度大于该切断弹簧的)。当移动触点被支撑在供电端子上时，电马达被供电，且使得起动机的输出轴旋转，在所有情况下，小齿轮都伸入到带齿的起动机环中。随着接触压力弹簧压缩以及杆相对于移动触点移位，移动芯部的移动继续，直到移动芯部的后端部与固定芯部的毂的前端部接触，该前端部也被倒角。
[0031]根据一个实施例，吸入线圈以已知的方式与吸住线圈相关联，该吸住线圈布置为与吸入线圈平行并在其上方。该吸住线圈产生比吸入线圈的磁场弱的磁场。在移动芯部的移动开始时，当移动触点与端子接触时，两个线圈被供电，吸入线圈被短路，以便减小被电池供应的电流。作为变体，吸入线圈执行吸入和吸住两个功能，如文献FR 2 795 884所述。
[0032]当接触键被释放时，线圈不再被供电，且不同弹簧放松，以及可选地，齿形弹簧释放，以便将移动芯部、移动元件和启动装置复位到它们的闲置位置。
[0033]热机的停止不是瞬时的，这如图1中的曲线所见，其中Y轴是热机的每分钟转速(rpm)，x轴是时间。在Y轴上展示的值以非限制的方式给出，且取决于应用，对于一个应用，SOOrpm是处于怠速的热机的值。该现象是非常迅速的，时间总共是一秒。
[0034]更具体地，参考图2，其与图1相同，可以看出存在两个窗口Wl和W2。在窗口Wl中，热机的每分钟转数的正的，而在窗口W2中其是正和负的，热机一一以已知且例如在将被参考的文献FR 2 631 094中描述的方式——能够沿反方向旋转，且具有令人讨厌的平衡现象。
[0035]实际上，必须等热机完全停止以便重新起动它。这特别是当机动车辆被设置有前述停止-起动功能以节省燃料时是致命的。
[0036]为了消除该缺点，在前述文献WO2013/014385中已经提出，为自由轮设置有摩擦离合器，如图3所示，其是启动装置的横截面视图，与文献WO 2013/014385的图4是一样的。
[0037]在该图3中，以及在说明书的其余部分中，取向轴向、径向和横向将参照起动机的输出轴24的轴向对称轴线应用，已知该轴通过启动装置I。该启动装置I包括在前部处的小齿轮11和在后部处的驱动器118，该驱动器在后部处包括具有轴向取向的衬套119，该衬套在其内部中设置有螺旋肋29，该肋被构造为与起动机的输出轴24在其外周边上包括的螺旋沟槽28接合。驱动衬套119通过具有横向取向的板120延伸。该板120构成摩擦离合器板300，其包括至少一个摩擦元件310，诸如摩擦盘。板120在前部处通过具有轴向取向的部分121延伸，该部分构成驱动器118的前端部。该部分121设置有沟槽122。在其内周边上，摩擦盘301具有凸耳，其以互补的方式伸入到沟槽122中，用于通过形式协作而连接，从而摩擦盘301与驱动器旋转连接，且可相对于驱动器118轴向地移位。压力板具有环形形式。
[0038]离合器300包括具有环形形式的反作用板122，其与被套筒111支撑的小齿轮11一体旋转，轴24通过该套筒，轴瓦124插置在轴24的外周边和具有轴向取向的套筒11的内周边之间。套筒111的后端部与具有横向取向的反作用板112—体。该反作用板112属于具有环形形式的外壳112、113、114，其包括具有轴向取向的裙部113，该裙部面向压力板120且连接至反作用板112的外周边。该裙部在其内周边中具有沟槽322。外壳还包括具有横向取向的环114，其面向内部且与裙部113的后部面接触。盖230将环组装在裙部113上。部分121和反作用板120伸入到外壳112、113、114界定的腔体中。复位弹簧400在反作用板112的后部面和驱动器118的前部面之间作用。具有“U”形形式的部件123装配在驱动器118的衬套119上。该部件专用于接收用于关闭离合器300的部件。该部件可例如在将要参考的文献2013/014385的图7和16中看到。该部件与启动装置的促动杆相关联，其移动被接触器的移动芯部控制。在启动装置的缩回的闲置位置中，游隙J存在于摩擦离合器中。还称为控制杆的促动杆构造为在第一阶段中允许外壳112、113、114沿轴线X朝向小齿轮与热机起动机环接合的位置进行轴向移位。离合器的关闭部件被构造为在第二阶段将驱动器118轴向地沿反作用板112的方向移位，以便将摩擦元件301夹持在板112和120之间。弹簧400将驱动器118复位到其复位位置，以便允许后者的快速松弛。关于更多信息，将参考该文献WO 2013/014385。
[0039]该布置是令人满意的，因为其允许在热机完全停止之前，小齿轮11与起动机环接合，因为在第一阶段中，小齿轮11可自由转动。当小齿轮11伸入到起动机环C中以便与后者接合，冲击和噪音被减小。
[0040]但是，可期望改善该摩擦离合器启动装置，因为其是自适应系统，且夹持在压力和反作用板之间的摩擦元件上的负载与起动机环和启动装置之间传递的扭矩一致地增加。
【发明内容】
[0041 ]本发明的目的是简单且经济地满足该需求。
[0042]根据本发明，用于具有起动机环的热机的起动机的启动装置，该类型启动装置包括被设计为与起动机环接合的小齿轮、被设计为通过属于起动机的控制杆移位的驱动器、与小齿轮一体旋转且用作用于至少一个摩擦元件的接收座的外壳，所述摩擦元件诸如摩擦盘，其可轴向地夹持在属于外壳的反作用板和属于驱动器的压力板之间，其特征在于，其包括与反作用板一体的止挡件，以便限制驱动器的移位，且在于，具有轴向作用的弹性器件介入在压力和反作用板之间，以便夹持摩擦元件。
[0043]根据本发明，上述类型的用于热机的起动机装备有这种类型的启动装置。
[0044]通过该布置，根据本发明，可以使该接触器在窗口Wl或W2中介入，以便将启动装置移位到其前进的工作位置且将启动装置的小齿轮与热机的带齿环接合。该介入有利地被执行用于热机的低旋转速度，所述旋转速度低于该热机的怠速，例如每分钟50转。该速度取决于热机，且例如通过热机的控制单元被检测。
[0045]应意识到，启动装置的摩擦离合器没有巨大地改变，从而该方案是简单且经济的。
[0046]另外，存在对施加于离合器内的摩擦元件的最大负载的控制。该最大负载限定起动机环和启动装置之间的最大传递扭矩，且减小施加于起动机其他部分的应力。
[0047]另外，由于弹性器件，该负载根据磨损较小变化。
[0048]该方案对于车辆乘客更加舒服。
[0049]根据单独或结合采用的其他特征:
[0050]弹性器件包括至少一个弹性元件，其围绕驱动器设置在压力板和反作用板之间，且与小齿轮一体旋转的外壳和驱动器可通过控制杆从非压缩位置变为扭矩限制位置，在该非压缩位置中，外壳可没有扭矩或以最小扭矩相对于驱动器转动，在该扭矩限制位置中，驱动器通过止挡件邻接外壳，且在扭矩限制位置中，弹性器件没有完全压缩，且在外壳和驱动器之间传递的最大扭矩大于最小扭矩。
[0051]在扭矩限制位置和非压缩位置之间，驱动器处于与外壳接合的状态，且在扭矩限制位置和非压缩位置之间，可传递的