一种用于正流量控制系统的调节器机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于正流量控制系统的调节器机构，属于液压泵调节器结构技术领域。
【背景技术】
[0002]在负流量控制的液压系统中，负压信号的压力大约是5MPa，此压力只用于产生负压信号，造成功率浪费；负压信号的采集点在主挖掘阀的出口处，只有主控制阀有动作时此负压信号才会发生变化，从而使泵的排量发生变化，这就使得液压泵的控制永远滞后于主控制阀的控制，系统可靠性差，功率损耗较大。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决已有技术存在的控制滞后、系统可靠性差、功率损耗大的不足，提供一种用于正流量控制系统的调节器机构，即通过电比例控制可实现液压泵的排量与控制压力成正比，并合理的分配发动机的功率，降低油耗。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种用于正流量控制系统的调节器机构，其特别之处在于包括电磁比例减压阀组件I和调节器壳体2，所述调节器壳体2上设有用于电磁控制的控制腔口 11和减压腔口 12及回油腔口 13，调节器壳体2内设有换向阀芯21、控制弹簧22、先导油腔23及补偿油腔24、流量调节柱塞25、流量调节螺钉26、反馈拨叉27、固定销28、先导弹簧29、第一活动销210、第二活动销211、连接杆212、主换向阀芯213 ；
[0006]所述换向阀芯21的一端通过控制弹簧22与调节器壳体2相连，其另一端连通减压腔口 12 ；
[0007]所述先导油腔23连通流量调节柱塞25的左端部，流量调节柱塞25的右端部通过先导弹簧29与调节器壳体2相连，流量调节柱塞25的中部与连接杆212通过第一活动销210相连；
[0008]所述第二活动销211连接连接杆212和反馈拨叉27，反馈拨叉27和主换向阀芯213铰接。
[0009]本实用新型工作原理如下:
[0010]在初始状态下，换向阀芯21受控制弹簧22的作用处于右位，使控制油压通过控制腔口 11经过先导油腔23导入流量调节柱塞25左端，当控制油压减少时，通过先导弹簧29的弹力使流量调节柱塞25向左移动，直到与液压的液动力相平衡的位置才静止不动，连接杆212由第一活动销210带动，绕固定销28顺时针转动，再通过第二活动销211带动反馈拨叉27绕U型槽口转动，顺带引起主换向阀芯213向右移动，使液压泵的油压进入液压泵伺服活塞大端处，使斜盘摆角减小，排量随之减小；当控制油压增大时，通过液压的液动力使流量调节柱塞25向右移动，在与先导弹簧29的弹力相平衡的位置才静止不动，连接杆212由第一活动销210带动，绕固定销28逆时针转动，再通过第二活动销211带动反馈拨叉27绕U型槽口转动，顺带引起主换向阀芯213向左移动，使液压泵的伺服活塞大端处的油压卸荷，使斜盘摆角变大，排量随之增大。
[0011]本实用新型通过电比例控制实现液压泵的排量与控制压力成正比，调节器机构的控制信号采集于二次先导压力，此压力信号同时发送液压泵和主控制阀，使得两者的动作同步进行，操作敏感性高，并合理的分配发动机的功率；回油压力仅仅是背压(一般在0.5MPa)，减少了不必要的功率损失，达到了省油的效果。同时该调节器机构带有电液转化阀，可转换到液控位，实现液压控制，进一步提高了正流量系统的可靠性。且具有结构简单、响应速度快、可靠性高的特点。
【附图说明】
[0012]图1:为本实用新型结构示意图；
[0013]图2:为图1的俯视图；
[0014]图3:为图1的左视图；
[0015]图4:为本实用新型调节器壳体内部结构示意图；
[0016]图5:为本实用新型的液压原理图；
[0017]图中:1、电磁比例减压阀组件，2、调节器壳体，11、控制腔口，12、减压腔口，13、回油腔口，21、换向阀芯，22、控制弹簧，23、先导油腔，24、补偿油腔，25、流量调节柱塞，26、流量调节螺钉，27、反馈拨叉，28、固定销，29、先导弹簧，210、第一活动销，211、第二活动销，212、连接杆，213、主换向阀芯，A、U型槽口，B、液压泵，C、斜盘，D、伺服活塞，E、液压泵伺服活塞大端处。
【具体实施方式】
[0018]以下参照附图，给出本实用新型的【具体实施方式】，用来对本实用新型的结构进行进一步说明。
[0019]实施例1
[0020]本实施例的用于正流量控制系统的调节器机构，包括电磁比例减压阀组件I和调节器壳体2，所述调节器壳体2上设有用于电磁控制的控制腔口 11和减压腔口 12及回油腔口 13，调节器壳体2内设有换向阀芯21、控制弹簧22、先导油腔23及补偿油腔24、流量调节柱塞25、流量调节螺钉26、反馈拨叉27、固定销28、先导弹簧29、第一活动销210、第二活动销211、连接杆212、主换向阀芯213 ;所述换向阀芯21的一端通过控制弹簧22与调节器壳体2相连，其另一端连通减压腔口 12 ;先导油腔23连通流量调节柱塞25的左端部，流量调节柱塞25的右端部通过先导弹簧29与调节器壳体2相连，流量调节柱塞25的中部与连接杆212通过第一活动销210相连；第二活动销211连接连接杆212和反馈拨叉27，反馈拨叉27和主换向阀芯213铰接。
[0021]其工作原理:
[0022]在初始状态下，换向阀芯21受控制弹簧22的作用处于右位，使控制油压通过控制腔口 11经过先导油腔23导入流量调节柱塞25左端，当控制油压减少时，通过先导弹簧29的弹力使流量调节柱塞25向左移动，直到与液压的液动力相平衡的位置才静止不动，连接杆212由第一活动销210带动，绕固定销28顺时针转动，再通过第二活动销211带动反馈拨叉27绕U型槽口转动，顺带引起主换向阀芯213向右移动，使液压泵的油压进入液压泵伺服活塞大端处，使斜盘摆角减小，排量随之减小；当控制油压增大时，通过液压的液动力使流量调节柱塞25向右移动，在与先导弹簧29的弹力相平衡的位置才静止不动，连接杆212由第一活动销210带动，绕固定销28逆时针转动，再通过第二活动销211带动反馈拨叉27绕U型槽口转动，顺带引起主换向阀芯213向左移动，使液压泵的伺服活塞大端处的油压卸荷，使斜盘摆角变大，排量随之增大。
[0023]本实用新型的保护范围并不限于以上所给出的实施例，凡是根据本实用新型的思路所能实现的所有的技术方案，均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于正流量控制系统的调节器机构，其特征在于包括电磁比例减压阀组件(I)和调节器壳体(2)，所述调节器壳体(2)上设有用于电磁控制的控制腔口(11)和减压腔口(12)及回油腔口(13)，调节器壳体(2)内设有换向阀芯(21)、控制弹簧(22)、先导油腔(23)及补偿油腔(24)、流量调节柱塞(25)、流量调节螺钉(26)、反馈拨叉(27)、固定销(28)、先导弹簧(29)、第一活动销(210)、第二活动销(211)、连接杆(212)、主换向阀芯(213)； 所述换向阀芯(21)的一端通过控制弹簧(22)与调节器壳体(2)相连，其另一端连通减压腔口(12)； 所述先导油腔(23)连通流量调节柱塞(25)的左端部，流量调节柱塞(25)的右端部通过先导弹簧(29)与调节器壳体(2)相连，流量调节柱塞(25)的中部与连接杆(212)通过第一活动销(210)相连； 所述第二活动销(211)连接连接杆(212)和反馈拨叉(27)，反馈拨叉(27)和主换向阀芯(213)铰接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于正流量控制系统的调节器机构，属液压泵调节器技术领域。包括电磁比例减压阀组件和调节器壳体，调节器壳体上设有控制腔口和减压腔口及回油腔口，调节器壳体内设有换向阀芯、控制弹簧、先导油腔及补偿油腔、流量调节柱塞、流量调节螺钉、反馈拨叉、固定销、先导弹簧、第一活动销、第二活动销、连接杆、主换向阀芯；换向阀芯的一端通过控制弹簧与调节器壳体相连，另一端连通减压腔口；先导油腔连通流量调节柱塞的左端部，右端部与调节器壳体相连，流量调节柱塞的中部与连接杆相连；第二活动销连接连接杆和反馈拨叉，反馈拨叉和主换向阀芯铰接。本实用新型的控制信号可同时发送液压泵和主控制阀，动作同步，操作敏感、省油、可靠性高。
【IPC分类】F15B13-02
【公开号】CN204300003
【申请号】CN201420776635
【发明人】隋安东, 毛红梅, 滕宗涛
【申请人】烟台艾迪液压科技有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月11日