一种压裂泵和压裂车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及油气开采装备领域，特别涉及一种压裂栗和压裂车。
【背景技术】
[0002]在油气开采中，若油气丼与油气层之间的孔隙不发达或者被堵塞，会严重影响油气丼的产量。压裂技术是提高油气产量和可采储量的一项重要措施。所谓压裂(又称油层水力压裂)，就是利用水力作用使油层形成裂缝的一种方法，其基本工艺过程为:用压裂车把高压、大排量和具有一定粘度的压裂液挤入油层，当把油层压开许多裂缝后，再加放支撑剂(石英砂等)充填裂缝，以提高油层的渗透能力，增加注水量或产油量。
[0003]实施压裂工艺的设备的总体叫压裂装备，目前使用的压裂装备主要由主机设备压裂车和辅助设备混砂车、仪表车、运料车、管汇车等组成。各部分的功能分别为:(1)主机设备压裂车向丼内注入高压、大排量的压裂液，将地层压开，并把支撑剂挤入裂缝。(2)辅助设备混砂车按精确的比例和一定的程序混砂，并把混砂液供给压裂车。(3)仪表车的作用是在压裂施工远距离遥控压裂车和混砂车，采集和显示施工参数。(4)运料车将压裂作业所需要的各种支撑剂、压裂液、添加剂等物料运送到施工现场。(5)管汇车的作用是运输管汇。
[0004]压裂车是压裂装备的主机设备，其主要由车辆底盘、柴油机、传动箱、压裂栗四大件组成。压裂栗包括动力端和液力端，动力端向液力端提供动力，动力端包括曲轴。柴油机通过变速箱驱动曲轴旋转，然后曲轴将动力传递给液力端，将常压下一定粘度的压裂液转化为高压、大排量的液体排出，用作挤压油层和支撑裂缝的介质。由于现有的变速箱只能实现有级变速，无法实现无级变速，变速箱驱动动力不足，另外，需要配备一个变速箱、一个传动轴、一个齿轮轴和一对大齿轮，结构复杂，造价成本高，尤其在目前市场竞争日益激烈的形势下，这种缺点尤为突出。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型提出一种压裂栗和压裂车，实现无级变速，压裂栗高压力、大排量、大功率、成本低、结构紧凑、故障率少。
[0006]一方面，本实用新型提供了一种压裂栗，包括液力端和动力端，动力端与液力端连接，动力端包括壳体和第一曲轴，第一曲轴安装在壳体内，在壳体内安装有大齿轮和至少一个齿轮轴，在壳体上安装有至少一个液压马达，液压马达与齿轮轴连接，第一曲轴与大齿轮连接，大齿轮与齿轮轴啮合。
[0007]为了实现动力平衡，降低了液力端内的柱塞在往复运动过程对第一曲轴和第二曲轴产生的冲击力，降低了第一曲轴和第二曲轴振动产生的噪声，使压裂栗稳定性好。在进一步的技术方案中，在壳体内安装有第二曲轴，第二曲轴与大齿轮连接，第一曲轴和第二曲轴分别位于大齿轮左右两侧。
[0008]为了进一步提高动力平衡，在进一步的技术方案中，一根齿轮轴左右两侧均连接有一个液压马达。
[0009]为了进一步提高动力平衡，在进一步的技术方案中，齿轮轴包括8根，液压马达包括16个，8根齿轮轴分别与大齿轮嗤合，16个液压马达分别与8根齿轮轴连接。
[0010]进一步地，在壳体内安装有支撑架，支撑架与壳体连接，在支撑架上安装在轴承，大齿轮套在轴承上。
[0011 ] 进一步地，包括花键套，在第一曲轴和第二曲轴的端部设置有外花键，在大齿轮上设置有内花键，花键套套在外花键上，大齿轮的内花键套在花键套上。
[0012]本实用新型还提供了一种压裂车，包括车辆底盘和上述的压裂栗，压裂栗安装在车辆底盘上。
[0013]本实用新型提供的压裂栗和压裂车，采用液压栗驱动第一曲轴旋转，使压裂栗制造成本低、结构紧凑、故障率少、高压力、大排量、大功率，使压裂栗实现了无级变速。
[0014]在进一步技术方案中，大齿轮和液压马达中置，第一曲轴和第二曲轴分别位于大齿轮左右两侧。从而实现动力平衡，降低了液力端内的柱塞在往复运动过程对第一曲轴和第二曲轴产生的冲击力，降低了第一曲轴和第二曲轴振动产生的噪声，使压裂栗稳定性好。
[0015]在进一步技术方案中，在壳体内安装有支撑架，大齿轮由支撑架支撑，第一曲轴和第二曲轴不承受大齿轮支撑载荷，改善了第一曲轴和第二曲轴的受力，提高第一曲轴和第二曲轴使用寿命。
【附图说明】
[0016]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0017]图1为本实用新型的压裂栗立体视图；
[0018]图2为图1的剖视图。
【具体实施方式】
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0020]下面结合图1，对本实用新型的优选实施例作进一步详细说明，
[0021]如图1所示，本实用新型优选第一实施例的压裂栗:包括液力端2和动力端1，动力端1与液力端2连接，在液力端2内设置有柱塞和吸入阀和排出阀。动力端1包括壳体11和第一曲轴7及第二曲轴10，第一曲轴7和第二曲轴10平直排列，液压马达3驱动第一曲轴7和第二曲轴10旋转，在第一曲轴7和第二曲轴10上连接有连杆，连杆驱动柱塞往复上下运动，使吸入阀和排出阀打开和关闭，将常压下一定粘度的压裂液转化为高压、大排量的液体排出，用作挤压油层和支撑裂缝的介质。
[0022]本实用新型采用液压栗驱动第一曲轴7和第二曲轴10旋转，使压裂栗制造成本低、结构紧凑、故障率少、高压力、大排量、大功率，使压裂栗实现了无级变速。
[0023]为了实现动力平衡，降低了液力端2内的柱塞在往复运动过程对第一曲轴7和第二曲轴10产生的冲击力，降低了第一曲轴7和第二曲轴10振动产生的噪声，使压裂栗稳定性好。在壳体11内安装有大齿轮5和8个齿轮轴4，在壳体11中部对称安装有16液压马达3，8根齿轮轴4分别与大齿轮5啮合，16个液压马达3分别与8根齿轮轴4连接。一根齿轮轴4左右两侧均连接有一个液压马达3。大齿轮5位于中部，大齿轮5与第一曲轴7和第二曲轴10连接，大齿轮5与齿轮轴4啮合。第一曲轴7和第二曲轴10分别位于大齿轮5左右两侧。
[0024]大齿轮5和16个液压马达3和8根齿轮轴4中置，第一曲轴7和第二曲轴10分别位于大齿轮5左右两侧。从而实现动力平衡，降低了液力端2内的柱塞在往复运动过程对第一曲轴7和第二曲轴10产生的冲击力，降低了第一曲轴7和第二曲轴10振动产生的噪声，使压裂栗稳定性好。使压裂栗制造成本低、结构紧凑、故障率少、高压力、大排量、大功率。使压裂栗实现了无级变速。
[0025]为了实现动力平衡，降低第一曲轴7和第二曲轴10受力，降低了第一曲轴7和第二曲轴10振动产生的噪声，使压裂栗稳定性好。在进一步地技术方案中，在壳体11内安装有支撑架8，支撑架8与壳体11连接，在支撑架8上安装在轴承9，大齿轮5套在轴承9上。在第一曲轴7和第二曲轴10的端部设置有外花键，在大齿轮5上设置有内花键，花键套6套在外花键上，大齿轮5的内花键套6在花键套6上。该结构第一曲轴7和第二曲轴10不承受大齿轮5支撑载荷，改善了第一曲轴7和第二曲轴10的受力，提高第一曲轴7和第二曲轴10使用寿命。
[0026]本实用新型还提供了一种压裂车，包括车辆底盘和上述的压裂栗，压裂栗安装在车辆底盘上。
[0027]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种压裂栗，包括液力2而(2)和动力2而(1)，动力2而(1)与液力2而(2)连接，动力立而(I)包括壳体(11)和第一曲轴(7)，第一曲轴(7)安装在壳体(11)内，其特征在于，在壳体(II)内安装有大齿轮(5)和至少一个齿轮轴(4)，在壳体(11)上安装有至少一个液压马达(3)，液压马达(3)与齿轮轴(4)连接，第一曲轴(7)与大齿轮(5)连接，大齿轮(5)与齿轮轴(4)啮合。2.根据权利要求1所述的压裂栗，其特征在于，在壳体(11)内安装有第二曲轴(10)，第二曲轴(10)与大齿轮(5)连接，第一曲轴(7)和第二曲轴(10)分别位于大齿轮(5)左右两侧。3.根据权利要求2所述的压裂栗，其特征在于，一根齿轮轴(4)左右两侧均连接有一个液压马达⑶。4.根据权利要求3所述的压裂栗，其特征在于，齿轮轴(4)包括8根，液压马达(3)包括16个，8根齿轮轴(4)分别与大齿轮(5)嗤合，16个液压马达(3)分别与8根齿轮轴(4)连接。5.根据权利要求2至4任意一项所述的压裂栗，其特征在于，在壳体(11)内安装有支撑架(8)，支撑架(8)与壳体(11)连接，在支撑架(8)上安装在轴承(9)，大齿轮(5)套在轴承(9)上。6.根据权利要求5所述的压裂栗，其特征在于，包括花键套￠)，在第一曲轴(7)和第二曲轴(10)的端部设置有外花键，在大齿轮(5)上设置有内花键，花键套(6)套在外花键上，大齿轮(5)的内花键套(6)在花键套(6)上。7.一种压裂车，其特征在于，包括车辆底盘和如权利要求1至6任意一项所述的压裂栗，压裂栗安装在车辆底盘上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种压裂泵，包括液力端和动力端，动力端与液力端连接，动力端包括壳体和第一曲轴，第一曲轴安装在壳体内，在壳体内安装有大齿轮和至少一个齿轮轴，在壳体上安装有至少一个液压马达，液压马达与齿轮轴连接，第一曲轴与大齿轮连接，大齿轮与齿轮轴啮合。本实用新型还公开了一种压裂车。本实用新型的实现压裂泵无级变速，压裂泵高压力、大排量、大功率、成本低、结构紧凑、故障率少。
【IPC分类】F04B9/10, E21B43/26
【公开号】CN205025703
【申请号】CN201520764021
【发明人】刘小鹏, 王初亮, 李 杰, 夏天
【申请人】三一重型能源装备有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月29日