一种自吸式汽车增压器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种自吸式汽车增压器，包括叶轮、转轴、套筒，叶轮和转轴设置在套筒内，所述的套筒为中空筒状结构，转轴两端支撑在套筒内，转轴中部设有定位突台段，定位突台段的直径大于与之连接的转轴直径，所述的叶轮通过滚动轴承套设在定位突台段与套筒端部间的转轴上，本装置结构简单，无细小零部件，避免了细小零部件进入发动机的现象，提高了安全性，同时不同的叶轮通过不同的滚动轴承套设在定位突台段与套筒端部间的转轴上，每个叶轮的转动是独立的，这样大大提高了叶轮启动的灵敏度，解决了涡轮迟滞现象。
【专利说明】
一种自吸式汽车増压器
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种自吸式汽车增压器结构。
【背景技术】
[0002]现有的汽车发动机普遍采用传统的进气方式，进气量不足，燃料雾化不充分，燃烧不完全，因而发动机的动力不高、难以提速、噪声也大，燃料的利用率较低，排出的黑烟很多，严重的污染了环境。汽车工作过程中，将自吸式汽车增压器安装在进气管，通过叶轮的转动使空气流量增加。现有的自吸式汽车增压器内有多个零部件(螺栓、螺母、垫片等)，在运行过程中这些零部件易损坏，损坏的零部件有可能虽高速运行的空气进入进气管而损坏发动机，造成发动机报废，同时可能造成车祸而危及生命。由于现有的无论增压器的支撑架设于转轴中部，在叶轮转动过程中，容易造成不平衡而损坏叶轮或者套筒。
[0003]进一步地，现有的自吸式汽车增压器上的叶轮均固定在转轴上，当自吸式汽车增压器工作时，所有的叶轮同步同轴转动，需要的风量较大，叶轮的启动非常迟钝，涡轮迟滞现象较严重。
【发明内容】
[0004]本实用新型为了解决现有技术中的不足而提供一种结构简单、稳定性高、灵敏性高的自吸式汽车增压器。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0006]—种自吸式汽车增压器，包括叶轮、转轴、套筒，叶轮和转轴设置在套筒内，所述的套筒为中空筒状结构，转轴两端支撑在套筒内，转轴中部设有定位突台段，定位突台段的直径大于与之连接的转轴直径，所述的叶轮通过滚动轴承套设在定位突台段与套筒端部间的转轴上，本装置结构简单，无细小零部件，避免了细小零部件进入发动机的现象，提高了安全性，同时不同的叶轮通过不同的滚动轴承套设在定位突台段与套筒端部间的转轴上，每个叶轮的转动是独立的，这样大大提高了叶轮启动的灵敏度，解决了涡轮迟滞现象。
[0007]作为本实用新型所述的自吸式汽车增压器的一种优选方案，所述的叶轮与套筒端部间设有定位块，进一步的提高转轴的稳定性。
[0008]作为本实用新型所述的自吸式汽车增压器的一种优选方案，所述的叶轮有多个，等间隔套设在转轴上，叶轮同旋转方向安装，不同的叶轮通过不同的滚动轴承套设在转轴上，当风量较小时，单个叶轮转动，当风量较大时，多个叶轮同时转动。
[0009]作为本实用新型所述的自吸式汽车增压器的一种优选方案，所述的套筒由扣合在一起的左套筒和右套筒组成，左套筒和右套筒均包括一端开口的筒体和与之连接的端盖。
[0010]作为本实用新型所述的自吸式汽车增压器的一种优选方案，所述的端盖包括设置在其内的支撑架，支撑架包括中心的轴盖和沿轴盖辐射分布的支撑腿。进一步地，所述的支撑腿有三个，支撑腿互相呈120°角均匀分布在轴盖的周围。
[0011 ]作为本实用新型所述的自吸式汽车增压器的一种优选方案，所述的左套筒和右套筒对称设置，在左套筒和右套筒开口端设有成套的螺纹。
[0012]作为本实用新型所述的自吸式汽车增压器的一种优选方案，所述的左套筒和右套筒的筒体长度不同。
【附图说明】
[0013]图1是所述的自吸式汽车增压器爆炸示意图。
[0014]图2是所述的自吸式汽车增压器剖面示意图。
[0015]图3为其中一个左套筒或者右套筒外部结构示意图。
[0016]其中:1、套筒1.1、左套筒1.2、右套筒1.3、轴盖1.4、支撑腿2、叶轮3、转轴
4、滚动轴承5、定位块
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0018]实施例1
[0019]如图所示，一种自吸式汽车增压器，包括套筒1、叶轮2、转轴3，叶轮2和转轴3设置在套筒内。具体地，套筒I由扣合在一起的左套筒1.1和右套筒1.2组成，左套筒1.1和右套筒
1.2均包括一端开口的筒体和与之连接的端盖。端盖包括设置在其内的支撑架，支撑架包括中心的轴盖1.3和沿轴盖辐射分布的支撑腿1.4。进一步地，所述的支撑腿有三个，支撑腿互相呈120°角均匀分布在轴盖的周围。
[0020]转轴3转轴中部设有定位突台段，定位突台段的直径大于与之连接的转轴直径，所述的叶轮通过滚动轴承套设在定位突台段与套筒端部间的转轴上，进一步地，在叶轮2中部设置内径不同的肩台，在肩台两侧各设置一个滚动轴承4，肩台起到定位和固定效果，两个滚动轴承将一个叶轮套设在转轴上。在套筒的轴盖内侧还固定有定位块，通过定位块及转轴上的定位突台段将叶轮固定在转轴3上相对固定的位置，防止在叶轮相对晃动。
[0021 ]上述实施例中左套筒和右套筒对称设置，在左套筒和右套筒开口端设有成套的螺纹。当然，我们可以将左、右套筒的筒体设置成不同长度，比例，可以在将套筒设计成包括端盖及整个筒体的结构，而将右套筒设计成仅包括端盖及部分螺纹的结构，这样相当于在套筒的一端开口。或者我们将套筒设计成三段式，及两端的端盖及中部的筒体，端盖与桶体通过螺纹或者其他固定方式连接。
[0022]虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种自吸式汽车增压器，包括叶轮、转轴、套筒，叶轮和转轴设置在套筒内，其特征在于:所述的套筒为中空筒状结构，转轴两端支撑在套筒内，转轴中部设有定位突台段，定位突台段的直径大于与之连接的转轴直径，所述的叶轮通过滚动轴承套设在定位突台段与套筒端部间的转轴上。2.根据权利要求1所述的自吸式汽车增压器，其特征在于:所述的叶轮与套筒端部间设有定位块。3.根据权利要求1或2所述的自吸式汽车增压器，其特征在于:所述的叶轮有多个，等间隔套设在转轴上，叶轮同旋转方向安装。4.根据权利要求1或2所述的自吸式汽车增压器，其特征在于:所述的套筒由扣合在一起的左套筒和右套筒组成，左套筒和右套筒均包括一端开口的筒体和与之连接的端盖。5.根据权利要求4所述的自吸式汽车增压器，其特征在于:所述的端盖包括设置在其内的支撑架，支撑架包括中心的轴盖和沿轴盖辐射分布的支撑腿。6.根据权利要求4所述的自吸式汽车增压器，其特征在于:所述的左套筒和右套筒对称设置，在左套筒和右套筒开口端设有成套的螺纹。7.根据权利要求4所述的自吸式汽车增压器，其特征在于:所述的左套筒和右套筒的筒体长度不同。
【文档编号】F02B33/40GK205477912SQ201620048908
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月19日
【发明人】李秋记
【申请人】李秋记