旋叶式汽车电动增压器的制造方法
【专利摘要】旋叶式汽车电动增压器，包括：盘式双永磁直流电机和旋叶式空气压缩机，其特征在于：盘式双永磁直流电机由上永磁体、电枢、壳体、轴、夹套、下永磁体、底板组成；轴和轴承一起安装在壳体上，电枢与夹套铆合在一起，并通过键固定安装在轴上，若干上永磁体粘结在壳体上，若干下永磁体粘结在底板上，电枢置于上下永磁体中间，底板、壳体与箱体固定连接在一起。本新型的旋叶式汽车电动增压器流量大，结构紧凑、重量轻、制造成本低的特点。
【专利说明】旋叶式汽车电动增压器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车增压器，尤其涉及旋叶式汽车电动增压器。
【背景技术】
[0002]汽车增压器是使汽车发动机的气缸吸入空气增多，燃烧完全，从而提高发动机的功率和扭矩，使车更有劲。
[0003]目前在使用的汽车增压器，不论利用废气或电动的，均以涡轮增压器为主，这样只有当发动机转速达到一定转速时，涡轮增压器才能工作，从而存在滞后响应的问题，增加油耗，影响耗了汽车的功率，加大了排放。同时加工精度高，成本高，增压器体积较大。
实用新型内容
[0004]本实用新型针对涡轮增压器存在的弊端，设计成盘式双永磁直流电机为动力，旋叶式空气压缩机相结合的旋叶式汽车电动增压器。
[0005]盘式双永磁直流电机由上永磁体、电枢、壳体、轴、夹套、下永磁体、底板组成。
[0006]轴和轴承一起安装在壳体上，电枢与夹套铆合在一起，并通过键固定安装在轴上；若干上永磁体粘结在壳体上，若干下永磁体粘结在底板上；电枢置于上下永磁体中间，底板、壳体与箱体固定连接在一起。
[0007]空旋叶式气压缩机由箱体、转子、叶片、缸体等组成。转子安装在轴上，转子上开有若干叶片槽，叶片安装在叶片槽内，转子偏置于缸体中间，缸体固定安装在箱体内。
[0008]盘式双永磁直流电机具有电磁密度高、功率大、效率高、无铁芯、体积小、重量轻等特点；旋叶式空气压缩机结构紧凑、零件少、体积小、运转平稳、噪音小、效率高等优越性。两者的结合，造就了性能优越的旋叶式汽车电动增压器。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
[0010]图2为转子叶片剖面图。
【具体实施方式】
[0011]旋叶式汽车电动增压器，如附图1、2所示:由上永磁体⑴、电枢(2)、壳体(3)、轴
(4)、夹套(5)、下永磁体(6)、底板(7)、箱体(8)、转子(9)、叶片(10)、缸体(11)组成。
[0012]轴(4)和轴承一起安装在壳体(3)上，电枢(2)与夹套(5)铆合在一起，并通过键固定安装在轴(4)上；若干上永磁体(I)按s、n极错位分布,粘结在壳体(3)上，若干下永磁体(6)按S、η极错位分布，粘结在底板(7)上；电枢⑵置于上下永磁体中间。
[0013]底板7)与壳体⑶固定连接在一起。
[0014]转子(9)通过键固定安装在轴(4)上，叶片(10)安装在转子(9)的槽内，轴(4)的下端轴承一起安装在箱体(8)上，缸体(11)固定安装在箱体(8)上。 [0015] 电机与旋叶式空气压缩机固定结合在一起。
【权利要求】
1.旋叶式汽车电动增压器，包括:盘式双永磁直流电机和旋叶式空气压缩机，其特征在于:盘式双永磁直流电机由上永磁体、电枢、壳体、轴、夹套、下永磁体、底板组成； 轴和轴承一起安装在壳体上，电枢与夹套铆合在一起，并通过键固定安装在轴上，若干上永磁体粘结在壳体上，若干下永磁体粘结在底板上，电枢置于上下永磁体中间，底板、壳体与箱体固定连接在一起； 旋叶式空气压缩机由箱体、转子、叶片、缸体组成； 转子安装在轴上，转子上开有若干叶片槽，叶片安装在叶片槽内，转子偏置于缸体中间，缸体固定安装在箱体内。
2.根据权利要求1所述的旋叶式汽车电动增压器，其特征在于:若干上永磁体(I)按s、n极错位分布,粘结在壳体(3)上,若干下永磁体(6)按s、n极错位分布,粘结在底板(7)上。
【文档编号】F04C18/356GK203412762SQ201320390154
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年6月26日 优先权日:2013年6月26日
【发明者】韩际平 申请人:韩际平